【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　【汽車焦點 測評】論起哈弗品牌，綜合可以說是表現(xiàn)無人不知，無人不曉，均衡畢竟它是哈弗我國SUV市場的銷量“一哥”，據(jù)統(tǒng)計，也用哈弗汽車已經(jīng)連續(xù)15年在我國的許想加拿大pc預(yù)測28咪牌SUV市場獲得銷量冠軍。然而，綜合哈弗并不滿足于此，表現(xiàn)為了鞏固哈弗SUV家族在各個細分市場的均衡產(chǎn)品優(yōu)勢，尤其是哈弗10-15萬元級別市場，哈弗又推出一款緊湊型SUV——哈弗H4。也用

　　哈弗H4在2017年的許想廣州車展已經(jīng)與我們見過面，該車憑借著不錯的綜合顏值，以及“太空座艙”的表現(xiàn)設(shè)計理念等特點而備受關(guān)注。時隔幾個月后，均衡汽車焦點網(wǎng)終于在3月12日對哈弗H4進行了一次詳細體驗。

造型設(shè)計不是看上去那么簡單

　　哈弗H4有紅/藍標兩款車型，第一次見到這兩款車時，你可能與筆者一樣，第一反應(yīng)是pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌認為這兩款車的外觀設(shè)計過于簡單，畢竟這兩款車的造型都采用了家族化設(shè)計風格。

　　然而，與廠家工作人員溝通過后，才了解到H4的設(shè)計團隊下了不少工夫。據(jù)稱，在哈弗H4的造型上，設(shè)計團隊以最新的“靈動、科技”為設(shè)計理念，并在項目啟動之初，設(shè)計師還依據(jù)大量的市場調(diào)研和造型流行趨勢，制定造型設(shè)計策略，初步設(shè)定全新哈弗H4的造型目標；而在后期的設(shè)計中，設(shè)計師還對造型比例、型面、設(shè)計技巧等進行專項創(chuàng)意突破，在成千上萬張草圖中最終找到最優(yōu)的方案。

　　也就是說，雖然哈弗H4的外觀設(shè)計看似簡單，但是2.8預(yù)測在線預(yù)測整體風格還是有著不同的設(shè)計感的。其中紅標車型的前臉線條棱角封面，配合倒梯形進氣格柵，給人一種豪華穩(wěn)重的視感，而藍標車型的前臉部分過渡更加圓滑，六邊形進氣格柵和弧形車頭更富有運動感，相比較，作為90后的我更喜歡藍標車型。

很喜歡“太空座艙”的內(nèi)飾設(shè)計

　　哈弗H4紅/藍標車型的內(nèi)飾都采用了“太空座艙”的設(shè)計理念，懸浮式中控屏與副儀表臺無縫連接，坐進車內(nèi)，我的第一感覺是“太有科技范了”。

　　在車廂里，筆者最喜歡玩弄的是各個按鍵，因為H4的中控臺按鍵采用了“航空式動感按鍵”，并且多媒體操作鍵、電子手剎和駕駛模式選擇鍵等皆采用鏤空造型，模擬航空飛船的按鍵設(shè)計相當有設(shè)計感，很難控制自己去觸摸的欲望，對此，同車試駕的媒體同行深有體會。

　　值得一提的是，在體驗H4內(nèi)飾的過程中，后排有一位185cm高的媒體老師一直在表揚H4的空間足夠?qū)挸?，并且還表示H4是他今年試駕過的所有緊湊型SUV中駕乘空間最大的車型。詢問工作人員才得知，H4的車身尺寸為4420（紅標）/4410（藍標）*1845*1695mm，軸距2660mm，雖然在車長方面比哈弗H6短了180mm，但軸距卻僅僅只有20mm的差距,所以H4的乘坐空間還是有充分的保證，坐進185cm的成年男子也是沒有問題，并且腿部空間和頭部空間還稍有富余。同時，H4的儲物空間也獲得媒體老師的一致好評。

1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)超出心理預(yù)期

　　與外觀和內(nèi)飾相比，我更期待體驗H4的動力系統(tǒng)。畢竟哈弗H4最大的亮點是搭載了全新1.5T發(fā)動機，當然了，哈弗H4也推出了1.3T車型來降低購車門檻。至于數(shù)據(jù)方面，1.3T發(fā)動機最大功率102Kw/5200-5600rpm，峰值扭矩235Nm/1400-3500rpm；1.5T最大功率124Kw/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速器，并采用電子檔桿的設(shè)計（1.3GDIT）。

　　哈弗H4搭載的這兩款發(fā)動機的來頭并不小，據(jù)了解，1.3T 4B13直噴發(fā)動機完全為長城自主研發(fā)生產(chǎn)，并已獲得22項專利授權(quán)。這款發(fā)動機的最大亮點是可以將低速性能發(fā)揮到極致，1200rpm時，可以輸出180Nm扭矩，1400rpm時即可輸出235Nm最大扭矩，升扭矩180Nm/L。至于1.5T車型，搭載的則是榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機的4B15，并且搭載的變速器還獲得“世界十佳變速器”的殊榮，而1.5T車型正是筆者的試駕車型。

　　在城市道路行駛時，試駕車的低扭表現(xiàn)超出我心理預(yù)期，輕點油門，車輛就往前沖，深踩油門還能獲得一定的推背感，一起試駕的女老師還尖叫了一聲。當然了，這是因為我將車輛的駕駛模式調(diào)為“運動”模式，若想平緩地駕駛，或者注重燃油經(jīng)濟性，可以將駕駛模式調(diào)為“經(jīng)濟或者標準”。

　　說到燃油經(jīng)濟性，不得不說H4的油耗。眾所周知，為了了解車輛的極限性能，媒體老師們在試駕車輛時經(jīng)常會激烈駕駛的，然而，不管我們怎樣“蹂躪”H4，它的百公里綜合油耗始終是6.8L左右。

　　試駕車采用了前麥弗遜式/后雙橫臂式前后獨立懸架的設(shè)計，無論我們行駛在顛簸路面，還是激烈駕駛，抑或是緊急制動，H4的底盤給我最大的感受就是穩(wěn)與舒服，并且方向盤助力還具備“輕便、標準、運動”三級模式可調(diào)，其中，筆者最喜歡的是舒適模式，方向盤力度較為適中。

　　值得一提的是，在整個試駕過程中，H4的雙離合變速箱幾乎沒出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，總體表現(xiàn)可以說是與大眾的DSG變速箱旗鼓相當。

駕駛起來夠安全嗎？

　　顏值和動力系統(tǒng)都讓我比較滿意，最后就是了解H4的安全配置了，畢竟開車出門，安全永遠是最重要的。長城的工作人員向筆者介紹到，在被動安全方面，哈弗H4采用了3DP車身安全設(shè)計理念，從“乘員、行人、車輛”三個維度，實現(xiàn)多方位防護，為駕乘人員提供更安全的駕乘環(huán)境。其中對于行人方面的保護，筆者以往只在少量豪華車上見到過，哈弗H4則通過優(yōu)化機艙布置，預(yù)留了充足的頭部碰撞吸能空間，結(jié)合鏤空式機罩內(nèi)板設(shè)計，確保在發(fā)生意外時，行人頭部得到充分的緩沖；不僅如此，哈弗H4也為行人腿部預(yù)留了充足的吸能空間，提升腿部保護。

　　另外，哈弗H4還采用了高強度、高效能吸能一體式安全車身設(shè)計，超高強度側(cè)面立柱，搭配環(huán)狀包絡(luò)骨架結(jié)構(gòu)，采用激光焊接技術(shù)，關(guān)鍵部位加強設(shè)計，車身安全讓用戶足以放心。

　　而在主動安全方面，工作人員表示，哈弗H4搭載360環(huán)視系統(tǒng)，無縫拼接適時圖像信息，讓新手倒車也能輕松愜意。另外，盲點監(jiān)測系統(tǒng)、前后8倒車雷達系統(tǒng)、電子手剎+自動駐車、胎壓監(jiān)測以及ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)配置，可以說，哈弗H4在行車安全方面已做到相當周全的考慮。

　　編輯點評：如今，緊湊型SUV市場是一個極具發(fā)展?jié)摿Φ腟UV細分市場，進入這個級別細分市場的車型也越來越多，因此，想要在競爭如此激烈的市場分得一杯羹，必須具備不俗的實力。而通過一番體驗，不難看出哈弗H4是一款產(chǎn)品力相當優(yōu)異的車型，顏值、實用性和駕控方面的表現(xiàn)都難以挑剔，相信H4上市后能在同級車型中脫穎而出，而H4的上市時間是3月份底。