【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

  【汽車焦點 測評】在很長的馳騁測試一段時間里面，亞洲國家的賽道士雷斯汽車品牌都難以涉足真正意義上的超級跑車鄰域，直到到上世紀90年代，克薩大量的馳騁測試加拿大28走勢日系超跑涌現(xiàn)，其中最為代表的賽道士雷斯本田的NSX、日產(chǎn)GTR、克薩雷克薩斯LFA等車型，馳騁測試開啟了日系性能車的賽道士雷斯光輝歷程。記得曾經(jīng)有人說過“對性能車永遠要保持著敬畏的克薩心“，懷著激動的馳騁測試心情我坐上了RCF的駕駛座，體驗一下這位東瀛武士的賽道士雷斯pc28預測在線開獎刮獎咪牌實力，看看它能否繼承前輩LFA的克薩光輝?

  外觀：個性張揚，碳纖維加身殺氣十足

  本次試駕車型為雷克薩斯RC F 5.0L 碳纖維版，馳騁測試新車指導價128.6萬，賽道士雷斯作為一款百萬級別的克薩性能車，通過采用大量碳纖維材質(zhì)營造很濃烈的2.8預測在線預測運動范。

  車內(nèi)保持了雷克薩斯一貫的布局設計，如果在車內(nèi)你可能會誤以為這是一臺IS。座椅采用一體發(fā)泡成型技術，包裹性十分出色，并且保持了足夠的摩擦力，確保了激烈駕駛中更好的固定駕駛員的身體。

  動力：大排量自然吸氣之魂

  RC F搭載了一臺代號為2UR-GSE的5.0升V8缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，這一款發(fā)動機由雷克薩斯與雅馬哈共同開發(fā)，采用鈦合金氣門、鍛造連桿以及優(yōu)化了進排氣系統(tǒng)，壓縮比提升到12.3:1。除了優(yōu)秀的性能表現(xiàn)外，渾厚的排氣聲浪猶如腎上腺素一樣總能刺激你的心臟。

  同時在方向盤上還帶有換擋撥片，金屬材質(zhì)的撥片提供了出色的手感，手動模式下響應速度很快。動力系統(tǒng)擁有四種駕駛模式可選，分別是經(jīng)濟、標準、運動以及運動+，控制旋鈕布置在了擋桿旁邊，操作方便。

  與此同時RC F并沒有采用可變阻尼的懸架系統(tǒng)，這樣的好處是在激烈駕駛是懸架的響應更加迅速，但會犧牲了一部分的舒適性。