【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：在今年8月份筆者曾經(jīng)前往上海參加上汽名爵HS的必殺技靜態(tài)品鑒會(huì)，當(dāng)時(shí)上汽乘用車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰先生對(duì)這臺(tái)名爵HS設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了全面解讀，除秒從設(shè)計(jì)層面上名爵HS確實(shí)站在同級(jí)別SUV的破百第一梯隊(duì)。但MG名爵作為一個(gè)“性能即本能”的米剎名爵運(yùn)動(dòng)品牌，我更加期待它開(kāi)起來(lái)的停臺(tái)感受，這次終于有機(jī)會(huì)開(kāi)上這臺(tái)“荷爾蒙SUV”好好浪一把，必殺技加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本它的除秒表現(xiàn)又會(huì)如何?有驚喜!
本次名爵HS首創(chuàng)一日通勤用車測(cè)評(píng)，通過(guò)模擬普通用戶的破百使用場(chǎng)景來(lái)深度感受名爵HS在不同路況的駕駛感受以及高科技配置所帶來(lái)的便利性。對(duì)于名爵這個(gè)品牌更多人對(duì)于它的米剎名爵了解是運(yùn)動(dòng)、性能上面的停臺(tái)表現(xiàn)，但真正與其接觸過(guò)后，必殺技我反倒是除秒覺(jué)得名爵HS在家用體驗(yàn)上更加迷人。
荷爾蒙“爆棚”，破百純形面設(shè)計(jì)打造獨(dú)特的米剎名爵英倫美感
作為上汽名爵全新緊湊型SUV，名爵HS自曝光以來(lái)受到不少關(guān)注。停臺(tái)采用最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓整車看起來(lái)精致又不失年輕時(shí)尚，并且有種克制自我的張揚(yáng)感。還記得當(dāng)時(shí)邵景峰先生用了一個(gè)潮語(yǔ)來(lái)形容名爵HS，就是悶騷(man show)，低調(diào)的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果展現(xiàn)出自己的個(gè)性?！靶且?chǎng)”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)不僅提升前臉的精致感，與家族其他車型不同的內(nèi)凹的設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉更具張力。
名爵HS的側(cè)面造型值得考究，并沒(méi)有采用常規(guī)的肩線設(shè)計(jì)，而是直接設(shè)計(jì)成一大塊弧面，就像是一個(gè)肌肉男褪去西裝，肌肉表漏無(wú)疑。這樣的設(shè)計(jì)除了考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的水平實(shí)力之余，對(duì)于制作工藝也有較高的要求。在車身尺寸方面，名爵HS的長(zhǎng)寬高分別為4574/1876/1664mm，軸距為2720mm，穩(wěn)居這一級(jí)別車型的第一梯隊(duì)。
名爵HS的尾部飽滿圓潤(rùn)且不失層次感，尾燈也從此前的家族豎型尾燈設(shè)計(jì)改為更柔美的長(zhǎng)條形造型，配合整車柔美的走線，能帶來(lái)較強(qiáng)的層次感。除此以外試駕車型上采用了雙邊共雙出的排氣布局，畢竟這款車型定位是加拿大開(kāi)獎(jiǎng)針對(duì)年輕消費(fèi)市場(chǎng)，這樣提升“底氣”的配置確實(shí)必不可少。
在前后大燈的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上展示出名爵品牌設(shè)計(jì)的傳承與變化，縱觀一眾英國(guó)品牌的大燈上幾乎都有圓形設(shè)計(jì)，名爵HS通過(guò)將圓形元素融入了日間行車燈內(nèi)，宛如獵豹的眼睛一樣緊盯前方，有著兇狠的氣場(chǎng)。尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，LED光源的點(diǎn)量效果已經(jīng)達(dá)到豪華品牌所帶來(lái)的檔次感。
30T車型配備的是18英寸輪圈，輪轂采用了拋光處理十分高調(diào)吸睛，輪胎方面裝配的是235/50 R18規(guī)格的米其林浩悅輪胎，眾所周知浩悅系列輪胎的隔音靜謐性上表現(xiàn)出眾，據(jù)悉這是名爵在試驗(yàn)過(guò)多款競(jìng)品輪胎后采用的最終方案。除此以外在前后輪的剎車卡鉗上也做了噴紅處理，很是有性能車的意思。
斑馬3.0、Bose音響、主動(dòng)安全配置，亮點(diǎn)多到數(shù)不過(guò)來(lái)
如果非要用一個(gè)詞語(yǔ)形容名爵HS內(nèi)飾的話，我會(huì)選擇：高檔。實(shí)際上近年來(lái)整個(gè)上汽集團(tuán)旗下車型產(chǎn)品力迅速提升是大家有目共睹的，而名爵HS再次基礎(chǔ)上更近一步，在試駕車型上的配置更是豐富到我留下羨慕的眼淚，好用的中控大屏和全液晶儀表盤(pán)、Bose為名爵開(kāi)發(fā)的這套音響系統(tǒng)以及MG Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，在功能性配置上可謂武裝到牙齒。
在名爵HS上進(jìn)行常規(guī)的配置羅列絕對(duì)沒(méi)必要，因?yàn)槟隳芟氲降乃加?。先說(shuō)說(shuō)這套斑馬3.0的互聯(lián)智能系統(tǒng)，在如今“是個(gè)車都要搞智能化”的年頭，名爵HS上的這套中控系統(tǒng)詮釋出何謂“潮流、好用、實(shí)用”。在斑馬3.0系統(tǒng)的加持下已經(jīng)領(lǐng)先于一眾合資品牌甚至是豪華品牌，極為簡(jiǎn)約的界面設(shè)計(jì)以及操作邏輯都與智能手機(jī)一般，能減少學(xué)習(xí)成本以及上手時(shí)間。
除了能打開(kāi)APP、手機(jī)遠(yuǎn)程操作以及旅游查詢功能外，我最喜歡的是車友功能，在試駕現(xiàn)場(chǎng)我們列隊(duì)行駛，卻不需要通過(guò)對(duì)講機(jī)來(lái)提醒路況，只需要車隊(duì)車輛全部加入同一個(gè)頻道當(dāng)中，就能直接通過(guò)車機(jī)進(jìn)行交流，在各位媒體老師的歡聲笑語(yǔ)中完成近200km的長(zhǎng)途行車。
這是全液晶儀表盤(pán)普及的年代，極具科技感的液晶儀表盤(pán)已經(jīng)成為不少消費(fèi)者買(mǎi)車的“標(biāo)配”選擇，但縱觀目前大多數(shù)的液晶儀表盤(pán)，功能性上面其實(shí)與傳統(tǒng)的機(jī)械儀表并無(wú)二樣。名爵HS上的這塊12.3英寸交互式全虛擬儀表在功能性上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，主題的變換、車輛信息的布局都能帶給駕駛員十足的新鮮感以及實(shí)用性，并沒(méi)有浪費(fèi)大塊的屏幕顯示面積。
不過(guò)要我說(shuō)名爵HS哪個(gè)配置最具吸引力，非這套BOSE音響莫屬，一款車型的檔次感營(yíng)造上除了做工用料、質(zhì)感、布局以外，音響也是一個(gè)關(guān)鍵的地方。名爵HS在兩款頂配車型上都裝備了BOSE音響，并且很多車型就算用上品牌音響也不會(huì)貼上標(biāo)識(shí)，因?yàn)槭且o予該音響品牌一定的費(fèi)用，而在試駕車上還能看到大塊頗具質(zhì)感的金屬面板，并且整套音響系統(tǒng)也是BOSE對(duì)名爵HS做出針對(duì)調(diào)校，最終得到的音響體驗(yàn)確實(shí)冠絕同級(jí)別車型，車主可以通過(guò)斑馬系統(tǒng)收聽(tīng)互聯(lián)網(wǎng)上的無(wú)損音頻，非豪華品牌搭載高端品牌音響的車型確實(shí)是整個(gè)汽車行業(yè)首創(chuàng)。
講完配置還是要說(shuō)回名爵HS環(huán)抱式中控布局所帶來(lái)的豪華感，為了營(yíng)造出更強(qiáng)的環(huán)抱氛圍，門(mén)板與中控臺(tái)的接縫處理十分到位，皮質(zhì)和軟性材質(zhì)運(yùn)用不僅是看著豪華，摸著也是相當(dāng)舒服。飛機(jī)引擎樣式的空調(diào)出風(fēng)口搭配紅黑的內(nèi)飾配色讓它擁有十足的“戰(zhàn)斗”氛圍，并且還擁有無(wú)級(jí)變色的環(huán)繞式氛圍燈，夜間開(kāi)車是一種視覺(jué)享受。
2720mm的軸距已經(jīng)達(dá)到緊湊型SUV的“天花板”水準(zhǔn)，寬大柔軟的座椅乘坐舒適;后排配備了出風(fēng)口以及兩個(gè)USB接口;面積達(dá)到1.19㎡的超大全景天窗延伸到后排乘客的頭頂;接近全平的后排地臺(tái)，無(wú)不帶來(lái)舒適的乘坐感受。
性能既本能!名爵HS在舒適與運(yùn)動(dòng)中找到了平衡
這次我們拿到的試駕車是名爵HS 30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版，搭載的是一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供231馬力的最大功率以及360?！っ椎淖畲笈ぞ兀c其匹配的是一臺(tái)6擋濕式雙離合變速箱。為了將雙離合的天生頓挫問(wèn)題對(duì)車內(nèi)人員的影響降到最低，工程師們對(duì)雙離合做出特殊的調(diào)校，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的低扭表現(xiàn)，在絕大部分時(shí)候都是采用2擋起步。
方向盤(pán)的造型和手感都偏向運(yùn)動(dòng)化，不過(guò)在轉(zhuǎn)向手感上也能兼顧到普通消費(fèi)者的日常駕駛需求，3擋可調(diào)的轉(zhuǎn)向力度在低速挪車的時(shí)候女性司機(jī)也不會(huì)感到壓力，在普通模式下方向盤(pán)稍帶曠量，不會(huì)給駕駛員帶來(lái)緊繃的駕駛壓力，一切都是舒舒服服的。而切換到較重的檔位又能感受到指向性的提升，激烈駕駛信心更足。
正如上面所說(shuō)，這套動(dòng)力總成的調(diào)校依然以平順性為主，雙離合變速箱在試駕中鮮有頓挫的情況出現(xiàn)，存在感很低。如果是在大眾這樣深造雙離合多年的品牌上找到這樣的體驗(yàn)并不奇怪，可見(jiàn)名爵在這臺(tái)變速箱上也是付出很大的心血進(jìn)行調(diào)校。不過(guò)也正是應(yīng)為對(duì)平順性的追求，在普通模式下會(huì)顯得降擋提速稍顯不夠果斷，需要留給變速箱一定的思考時(shí)間。
在產(chǎn)品WorkShop上官方稱名爵HS的NVH性能已經(jīng)超越合資SUV靜謐性標(biāo)桿-昂科威，實(shí)際上手后也確實(shí)有驚喜表現(xiàn)。在怠速狀態(tài)下車內(nèi)基本是聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，就算是在高速上巡航胎噪和風(fēng)噪也控制在一個(gè)出色的水平，很大原因是名爵HS在我們看不到的地方諸如底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙到車窗玻璃等都進(jìn)行了十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母粢籼幚?，寧?kù)o舒適的氛圍也是高級(jí)感的來(lái)源之一。
底盤(pán)方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，通過(guò)采用全框式副車架的設(shè)計(jì)，整個(gè)底盤(pán)的剛性以及動(dòng)態(tài)極限會(huì)響應(yīng)提高。搭載的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)據(jù)悉與路虎極光采用同樣的供應(yīng)商，能自主判定車輛狀況調(diào)整左右輪的輸出，除了提升車輛的通過(guò)性能外，也保證了車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)一步提升。
估計(jì)你也留意到在方向盤(pán)上這個(gè)鮮紅的SUPER SPORT按鈕，這是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式的按鈕，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是比運(yùn)動(dòng)模式更運(yùn)動(dòng)，按下后除了能看到大的液晶儀表盤(pán)界面轉(zhuǎn)變，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、變速箱的響應(yīng)、方向盤(pán)手感等都會(huì)發(fā)生變化，這時(shí)候整臺(tái)車就像是打了“雞血”一樣，這時(shí)候你能感受到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)深不見(jiàn)底的提速能力，7.28秒破百能力確實(shí)不容小覷。
在談及駕駛、車輛動(dòng)態(tài)的時(shí)候，可能大部分消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)都集中在動(dòng)力總成、底盤(pán)結(jié)構(gòu)這些方面，卻忽略了座椅對(duì)駕駛員的影響，不然為何賽車都是采用一體式的運(yùn)動(dòng)桶椅呢。名爵HS采用了賽車級(jí)別的一體式座椅，并且通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)以及人體工程學(xué)設(shè)計(jì)后，在包裹性、支撐性以及舒適性三方面取得平衡。
最后：在年輕消費(fèi)者所占市場(chǎng)份額越來(lái)越高的今天，買(mǎi)車這件事情反而沒(méi)有早些年這么簡(jiǎn)單，而主機(jī)廠在推出一款新車時(shí)候的壓力也越來(lái)越大，究竟是要追求極致運(yùn)動(dòng)還是舒適家用?或許正是名爵HS這樣兩者兼具、能滿足多元使用場(chǎng)景車型才是新時(shí)代消費(fèi)者的寵兒，更別說(shuō)它的起步價(jià)格只要11.98萬(wàn)元。