【汽車焦點(diǎn) 快訊】

文/楊晶

導(dǎo)語:在競爭激烈的汽車市場,只有高“質(zhì)價比”的產(chǎn)品才能成功。

過去30年間,中國汽車市場飛速發(fā)展,國產(chǎn)、外資品牌各顯神通。什樣品牌方只要推出價格合適、精明性能匹配的消的車產(chǎn)品,就能獲得一定的份額。但是什樣加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn),在如今消費(fèi)升級的趨勢下,中低端SUV市場大幅下滑,“濫竽充數(shù)”者被市場淘汰。未來,精明SUV消費(fèi)整體向家用品質(zhì)型轉(zhuǎn)變,強(qiáng)勢品牌的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。

根據(jù)麥肯錫研究,伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,低線城市的中產(chǎn)階層快速崛起,成為中國家庭消費(fèi)總量和新增消費(fèi)的主要貢獻(xiàn)力量,其汽車消費(fèi)潛力也將得到充分釋放。這類人群購車需求趨理性,什樣重視品質(zhì)與體驗(yàn),包括車輛的外觀、配置、精明價格、消的車性能、什樣加拿大開獎結(jié)果安全等。精明

那么在龐大的SUV市場中,面對這些精明的新中產(chǎn)階級,什么樣的車型還符合他們首款家用車的需求呢?實(shí)際上,要抓住他們的需求并不難,配置升級、操控卓越、什樣價格合理等,總有一個特性能讓消費(fèi)者感到產(chǎn)品精品化的誠意?；蛟S捷達(dá)的VS5,就是一個不錯的選擇,它完全平衡了以上所有的要求。

一、捷達(dá)=大眾品質(zhì)

總有無數(shù)次的歷史經(jīng)驗(yàn)在證明,中國車市所展現(xiàn)出的包容屬性以及龐大的市場前景,早已讓眾多先行者沉醉、后來之輩飽食著往日富余的紅利。但事實(shí)上,如今隨著這個稚嫩的市場在向3000萬輛的產(chǎn)銷擴(kuò)張之時,日漸歸于理性,倘若要在洗牌中屹立潮頭,這背后離不開擁有強(qiáng)大實(shí)力的產(chǎn)品背書。

誕生于德國狼堡,成長于中國成都,在大眾集團(tuán)全球的技術(shù)優(yōu)勢、30年口碑傳承,加拿大開獎加之一汽-大眾強(qiáng)大的本土化價值鏈體系優(yōu)勢,讓捷達(dá)品牌站在了巨人的肩膀上。作為中德合力打造的世界級生產(chǎn)基地,一汽-大眾成都分公司擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)制造體系,從根源上確保了捷達(dá)品牌旗下產(chǎn)品的高品質(zhì)。

旗下捷達(dá)VS5這款擁有德系血統(tǒng),傳承大眾品質(zhì)的新車,官方指導(dǎo)價8.48-11.28萬元。這也讓捷達(dá)VS5成為首款指導(dǎo)價在十萬以內(nèi)的德系合資SUV。并且,無論是搭載的黃金動力組合,還是諸如激光焊接、高強(qiáng)度車身、一次性沖壓等造車工藝,均與大眾汽車一脈相承。

可以肯定的是,普眾品牌消費(fèi)者對汽車的各項(xiàng)性能的訴求都比較嚴(yán)格。而捷達(dá)品牌恰恰在產(chǎn)品的外觀、配置、價格、性能、安全等方面,有著與一汽-大眾品牌同樣的優(yōu)勢。VS5在消費(fèi)者最關(guān)心的車輛三大件上始終保持與大眾車相一致,均采用了“德系三大件”大眾EA211 1.4T發(fā)動機(jī)、愛信6AT,以及大眾最新的MQB平臺設(shè)計制造。

在制造工藝方面,捷達(dá)VS5采用了激光焊接、一體沖壓成型等先進(jìn)制造工藝;而在制造材料方面,車身高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例高達(dá)78%。同時也遵循康采恩生產(chǎn)體系(KPS)和德國大眾的奧迪特評審體系(AUDIT),以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對整車開發(fā)及生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控,全面保障產(chǎn)品高品質(zhì)落地。

當(dāng)前十萬元級合資SUV市場中,符合年輕用戶需求,同時又兼顧價格和品質(zhì)的車型并不多,德系SUV更是缺席。作為一款“秉承大眾品質(zhì)工藝,物超所值的德系10萬元級SUV”,捷達(dá)VS5讓消費(fèi)者用十萬預(yù)算購買德系高品質(zhì)SUV的希望變成現(xiàn)實(shí)。

一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,不僅可以回歸到產(chǎn)品本身的品質(zhì),更重要的還要滿足消費(fèi)者嚴(yán)苛的需求,抑或有的時候更要提前去創(chuàng)造和激發(fā)消費(fèi)者尚未萌芽的需求。事實(shí)也證明,捷達(dá)VS5自上市以來,引起了緊湊型SUV的市場動蕩,完全是攪局者的態(tài)勢。

二、物超所值的VS5

伴隨著中國汽車市場三十多年的快速發(fā)展,消費(fèi)者對汽車的認(rèn)識、消費(fèi)觀念日趨成熟,對用車需求和使用場景更加清晰。所有人都不禁在問,到底什么樣的車型,才能被消費(fèi)者所接受和認(rèn)可。捷達(dá)VS5的殺入,或許可以給這些品牌一些啟示:在競爭激烈的汽車市場,只有高“質(zhì)價比”的產(chǎn)品才能成功。

可以說,捷達(dá)品牌自誕生起,就占據(jù)了SUV市場排位賽的桿位。包括VS5、VS7以及VA3在內(nèi)的新品,都致力于延續(xù)大眾品牌一貫的可靠、安全和高品質(zhì)等珍貴特質(zhì),通過全新的設(shè)計、先進(jìn)的技術(shù)、更多的個性化選擇,用以滿足消費(fèi)者日益“善變”的需求。

采用了大眾品牌最先進(jìn)MQB平臺打造的VS5,將作為捷達(dá)品牌的主打SUV產(chǎn)品之一。其造型設(shè)計充滿未來感和力量感,而在最能體現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力的核心性能和駕控體驗(yàn)上,將為年輕消費(fèi)者帶來非凡體驗(yàn)。

眾所周知,大眾MQB平臺是大眾最為成熟的技術(shù)平臺,通過跨級和跨車身形式的協(xié)同,使零件從設(shè)計、制造到裝配的各個環(huán)節(jié)都高度標(biāo)準(zhǔn)化,進(jìn)一步提高質(zhì)量穩(wěn)定性和安全性,同時提升空間表現(xiàn),降低油耗和養(yǎng)護(hù)成本,這也為捷達(dá)VS5的純正德系品質(zhì)提供了保障。

捷達(dá)VS5誕生于大眾最先進(jìn)的MQB平臺,在空間上擁有超越同級的表現(xiàn),搭載的大眾EA211發(fā)動機(jī)帶來了更加高效的燃油經(jīng)濟(jì)性,還加持了前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架、8英寸觸摸液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)WeLink功能等,使其成為越級配置的德系合資SUV標(biāo)桿。

融合德系基因、大眾品質(zhì),售價親民,堅實(shí)可靠優(yōu)勢于一身捷達(dá)的VS5,堪稱是10萬左右的“品價比之王”。在中國的汽車市場,如果想購買一輛“親民的售價”SUV車型,又對合資品牌情有獨(dú)鐘的話,那么這里面有一款車你絕對繞不開,那就是捷達(dá)VS5。

上市一年以來,捷達(dá)汽車已經(jīng)贏得了超過15萬用戶的信賴。從沃爾夫斯堡走出來的捷達(dá)汽車,不僅沿襲了大眾汽車的DNA,又為消費(fèi)者帶來了實(shí)惠的價格,迅速成長為中國新一代消費(fèi)者最青睞的品牌之一。

三、試駕測評-依舊德系操控

“這是一臺我認(rèn)知中的大眾車?！逼鋵?shí)從踩下油門的那一刻起,這種肆意滋生的想法就從未在腦海中消除過。在捷達(dá)VS5的駕駛過程中,其在動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、過彎穩(wěn)定性、換擋邏輯以及底盤韌性的表現(xiàn)上,開起來的感受非常的“大眾”、非常的“德系”,符合消費(fèi)者對德系品質(zhì)的認(rèn)可。

在實(shí)際的駕駛中,可以明顯的感受到動力儲備非常的充足,需要全力加速時也能夠毫不費(fèi)力的爆發(fā)出澎湃動力。雖然VS5搭載的是1.4T的高功率發(fā)動機(jī),但是在起步時并沒有明顯的竄動感,可以很好的照顧到行駛的舒適感。而且愛信6AT變速箱帶來的平順性,比市面上絕大部分的雙離合要好得多。

更為穩(wěn)妥的AT變速箱與發(fā)動機(jī)的配合非常好,幾乎感受不到頓挫,當(dāng)然這樣的效果也要得益于良好的機(jī)械調(diào)教。無論是勻速加速還是猛地一腳地板油,很難感受到換擋的動作,但是又很好的駕駛員的減速或者超車的意圖,VS5在合資車?yán)锩孢@樣的表現(xiàn)算得上是上乘。

在D檔模式下,很適合在城市道路駕駛,油門和剎車都很線性。而且剎車行程短,很容易預(yù)判剎車的距離,非常適合停停走走的城市路況。在S檔模式下,油門的響應(yīng)更為靈敏,急加速也更為痛快,轉(zhuǎn)向變得沉穩(wěn),懸架支撐也更有力度。

同樣的,在高速時的表現(xiàn),這套動力總成也表現(xiàn)的很棒。中后段的加速后勁充沛,絲毫不怵在一些不良路況下的超車需求。最重要的是,VS5的NVH隔音性能還做的非常不錯,這一點(diǎn)比日系車強(qiáng)太多,即便是深踩油門,也只有發(fā)動機(jī)高速的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,胎噪、風(fēng)噪被抑制的很好。

過彎很有韌性,這是捷達(dá)VS5懸架系統(tǒng)帶來最直觀的感受。特別是在路過跨江大橋時中,當(dāng)有橫風(fēng)出現(xiàn)的時候,整個車身的姿態(tài)都呈現(xiàn)的很完美。實(shí)際上它的底盤調(diào)教是偏舒適取向的,對于大小的震動過濾的很好。

如果主觀試駕不能說明更多,那么一些常規(guī)的動態(tài)數(shù)據(jù)表現(xiàn)則可以讓人更加信服。VS5的AT變速箱并不會像DSG那樣對起步作明顯限制,在電子系統(tǒng)干預(yù)較少的情況下它能做到9.4秒加速至100km/h。與之相對應(yīng)的,100-0km/h制動距離為41.21米,符合這個價位的表現(xiàn)。

一如大眾系所有的經(jīng)濟(jì)型家用車一樣,捷達(dá)VS5在60km/h以上的巡航工況油耗非常理想,表顯油耗一度低至4.3L/100km。

整個試駕過程體驗(yàn)下來,如果是以家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看的話,無疑捷達(dá)VS5達(dá)到了合格的水平。而再結(jié)合這款車的價格來看,其綜合表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。因此可以看出,捷達(dá)VS5之所以能夠成為爆款車型,離不開本身強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐。

如果說一年前,捷達(dá)品牌從德國狼堡橫空出世,宣告從車型到品牌,劍指最廣闊的10萬級家用車市場;那么,一年后的今天,捷達(dá)品牌正在用不俗的表現(xiàn),創(chuàng)造著一個又一個佳績。用好的產(chǎn)品和過硬的數(shù)據(jù)向世人證明,捷達(dá)品牌不止情懷。

百舸爭流,奮楫者先。不可否認(rèn),為迎合已主導(dǎo)車市、眼光挑剔的年輕消費(fèi)者,車企適時改變是必然而為之的。無論未來如何波譎云詭,千帆競過中,諸如VS5這樣凝結(jié)了車企心血和誠意的產(chǎn)品,必會在須臾間,于跌宕潮頭中搏出精彩。