對于大多數(shù)家庭用戶來說，實(shí)力市場試駕第一輛車通常選擇轎車。攪局家轎特別是王長，10萬輛轎車產(chǎn)品往往是新卷他們的首選。為了給用戶帶來更好的安逸汽車生活，長安逸達(dá)重拳出擊！實(shí)力市場試駕加拿大pc走勢預(yù)測咪牌新車基于長安方舟的攪局家轎架構(gòu)，設(shè)計(jì)采用了最新一代的王長設(shè)計(jì)語言。動(dòng)力方面有藍(lán)鯨1.5T的新卷支持，配置方面很有誠意。安逸13.2英寸中控屏、實(shí)力市場試駕手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、攪局家轎自動(dòng)感應(yīng)尾門、王長后駐車?yán)走_(dá)等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備一應(yīng)俱全。新卷更重要的安逸是，預(yù)售價(jià)僅為8.99萬元！

　　外觀：設(shè)計(jì)先進(jìn)，沒什么好挑剔的

　　在過去的幾年中，長安在設(shè)計(jì)方面取得了顯著的加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果進(jìn)步。CS和UNI系列都取得了巨大的成功。如今，采用了長安最新設(shè)計(jì)語言——“縱橫”的逸達(dá)也不會(huì)掉隊(duì)！

　　第一印象是伊達(dá)低調(diào)、優(yōu)雅、充滿未來感。依達(dá)以大軸距、長車頭、短前懸、低車高、大輪轂的設(shè)計(jì)理念，打造了高寬比為0.78的超低輪廓，更符合年輕人對汽車的審美。

　　與油膩膩的“路上三個(gè)媽媽”相比，它周圍的每一個(gè)元素都不一樣。無邊界的數(shù)字中國公開賽充滿了未來感。數(shù)字光標(biāo)尾燈，銳利的加拿大開獎(jiǎng)眼睛。細(xì)長的頭部和尾燈帶來了很高的辨識(shí)度，也使車身更加修長。

　　車身側(cè)面，溜背式車頂線條、貫穿式腰線、隱藏式車門把手和大輪轂勾勒出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

　　車尾是伊達(dá)的另一個(gè)亮點(diǎn)，配有鴨尾擾流板，采用仿碳纖維制成，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了伊達(dá)的運(yùn)動(dòng)性。尾燈不采用貫穿式設(shè)計(jì)，而是分布在車輛后部的兩端。在貫穿式尾燈即將泛濫的時(shí)代，它們展現(xiàn)出不同的個(gè)性。

　　車身尺寸方面，逸達(dá)長4770毫米，寬7840毫米，高1440毫米，軸距2765毫米。雖然伊達(dá)定位為緊湊型轎車，但在長度、寬度、高度和軸距方面，伊達(dá)幾乎達(dá)到了中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　總的來說，逸達(dá)的外觀符合人們對轎車的期望。有邊有角，但不會(huì)太移動(dòng)。有一種設(shè)計(jì)，但并沒有太大的不同。它充滿了高級感。

　　室內(nèi)：極簡主義與科技的交響

　　過于忙碌的生活和過于復(fù)雜的環(huán)境使極簡主義流行起來。不過，逸達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然簡單，符合當(dāng)下的審美趨勢，但并不簡單。不要為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，也不要對存在感感到憤怒。一切都是為了營造一個(gè)舒適溫馨的家庭使用氛圍。使用低飽和度的顏色和大面積的軟涂層，帶來充分的治愈感。同時(shí)，所有必要的功能都可用，配置也不會(huì)落后。

　　進(jìn)入車內(nèi)后，我第一時(shí)間注意到了兩塊巨大的屏幕。10.25英寸懸浮式矩形液晶儀表盤和13.2英寸高清觸摸中控屏直接填充了汽車的科技感。配合小巧精致的方向盤和帶有金色點(diǎn)綴的貫穿式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感令人敬佩。

　　智能方面，億達(dá)搭載新一代全場景智能交互系統(tǒng)，內(nèi)置MTK 8666芯片，8核CPU，2GHZ超高速運(yùn)算頻率，每秒2萬億倍的神經(jīng)算力。實(shí)際體驗(yàn)后，平滑度比較好。

　　科大訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)的語音識(shí)別具有強(qiáng)大的語音控制和語音識(shí)別率能力，這也是新車的一大優(yōu)勢。此外，該屏幕支持多種交互操作，如在線導(dǎo)航、在線音樂、應(yīng)用商店擴(kuò)展和空調(diào)溫度調(diào)節(jié)。

　　當(dāng)然，逸達(dá)在配置上的誠意遠(yuǎn)不止于此。IACC巡航、540°高清全景圖像、手勢控制、車內(nèi)攝影、車外燈光秀等滿足L2級自動(dòng)駕駛輔助的豐富有趣的生態(tài)內(nèi)容，逸達(dá)不僅應(yīng)有盡有，還實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)標(biāo)配，誠意十足。此外，逸達(dá)還支持整車五大領(lǐng)域OTA升級，不輸同級別的新能源汽車，滿足了消費(fèi)者對科技感的期待！

　　動(dòng)力：輕便，易于駕駛，駕駛舒適

　　當(dāng)合資同行仍在使用1.5L自然吸氣或1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，逸達(dá)已率先在全系搭載1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。它不僅在駕駛體驗(yàn)方面表現(xiàn)出色，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也表現(xiàn)出色。

　　億達(dá)采用的新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kW（170Ps），峰值扭矩為260N·m，與之匹配的是藍(lán)鯨全新的7速濕式雙離合變速箱，該變速箱搭載智能預(yù)換檔多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，綜合傳動(dòng)效率高達(dá)96%。

　　對于一輛10萬級的汽車來說，容易駕駛且不肉肉應(yīng)該是一種合格的性能，但I(xiàn)da可以帶來更多。起步快但不快，線性且有力地加速，并有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，即使在進(jìn)入中后階段后也能支持再加速需求。此外，逸達(dá)提供經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種檔位駕駛模式，普通模式可用于日常駕駛。

　　雖然是七速雙離合器，但變速箱的日常存在性并不強(qiáng)，在試駕過程中幾乎檢測不到換檔造成的頓挫。平順性可圈可點(diǎn)，堪比AT。平穩(wěn)行駛時(shí)，變速箱升檔非常積極。它可以在大約80公里/小時(shí)的速度下提高到7速，這也有利于更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　前麥弗遜式+后扭力梁的懸架組合應(yīng)該是這個(gè)級別的標(biāo)配。也許不僅后懸架不是最佳選擇，但它絕對是最經(jīng)濟(jì)和最合適的。在道路顛簸或減速帶較多的情況下，逸達(dá)的濾震效果還是很明顯的，懸架也沒有松脫的感覺。伊達(dá)擁有低重心和高剛性的車身結(jié)構(gòu)，這帶來了出色的車身穩(wěn)定性和非常好的控制感。

　　過去，智能輔助駕駛經(jīng)常出現(xiàn)在價(jià)格更高的汽車上，但現(xiàn)在這些高級功能逐漸分散。這款搭載輔助駕駛的逸達(dá)試駕包括前碰撞預(yù)警、倒車橫向預(yù)警、后追尾碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等，對于這一級別的車輛來說非常有誠意。

　　總結(jié)

　　在國產(chǎn)緊湊型轎車或合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的今天，長安逸達(dá)的外觀令人驚訝。與合資競爭對手相比，無論是精致時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，還是舒適高科技的內(nèi)飾，逸達(dá)不僅誕生在一個(gè)更新、更強(qiáng)大的建筑平臺(tái)上，而且在各個(gè)方面都表現(xiàn)得非常出色。尤其是結(jié)合不到9萬元的起步價(jià)，全系還可以標(biāo)配這么多誠意配置，頓時(shí)變得更加香濃。

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