【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】
從前說起電動(dòng)車，新物種能聯(lián)想到的歐拉無非就是充電的兩輪“小電驢”或是電動(dòng)老年代步車，那種車安全性不高，出沒輕輕一撞就倒，屆時(shí)局而且基本起不來了。新能型車擱幾年前，源微又28預(yù)測(cè)如果有人放著燃油車不買，市場(chǎng)非要買一輛電動(dòng)車，何格我肯定覺得他瘋了，新物種而如今，歐拉我也開始默默地把電動(dòng)車列入了購車清單里。出沒
時(shí)代在更迭，屆時(shí)局汽車也在不斷地更新迭代，新能型車在倡導(dǎo)環(huán)保的源微又加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)大前提下，新能源汽車迅速崛起，市場(chǎng)且續(xù)航、充電等問題也都在進(jìn)行解決優(yōu)化，電動(dòng)車的時(shí)大時(shí)代勢(shì)必會(huì)來臨，在迎接那個(gè)時(shí)代到來之前，很多自主品牌也都在努力“做功課，交成績單”，甚至有些品牌開始發(fā)展新能源子品牌，專注生產(chǎn)新能源車型，比如最近正式發(fā)布的歐拉。
長城旗下的全新子品牌歐拉于8月20日正式發(fā)布后，又將在8月底的成都車展上上市它的首款車型iQ，可以說節(jié)奏非常地緊湊。加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)歐拉這個(gè)品牌專注于生產(chǎn)10萬元以下價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車，有iQ和R兩個(gè)產(chǎn)品系列。相比于即將上市的緊湊型跨界SUV歐拉iQ ，預(yù)計(jì)2019年上市的微型兩廂車歐拉R1、小型廂式車歐拉R2似乎更加吸引人。
在2018年4月的北京車展上，歐拉R1和R2的概念車就曾一齊亮相，歐拉R1形態(tài)十分可愛討喜，而R2的造型則科幻前衛(wèi)。
據(jù)曝光的申報(bào)圖來看，量產(chǎn)的歐拉R1基本保留了概念車的設(shè)計(jì)，它的前臉采用了全封閉的格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)是圓形的大燈，有點(diǎn)復(fù)古的味道，這樣圓潤而簡(jiǎn)單的前臉，倒是十分地呆萌。車尾同樣是運(yùn)用了圓潤的線條輪廓，圓角的正方形尾燈憨態(tài)可掬。輪胎同樣是保留了概念車的版本，采用獨(dú)特的四開孔式低風(fēng)阻輪圈。
根據(jù)諜照曝光的圖片來看，新車的內(nèi)飾采用了黑色+米色的搭配，整個(gè)內(nèi)飾看上去比較“精巧”，車內(nèi)采用了大量的圓形元素，比如空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤等，而且中控還搭配了一塊大尺寸的懸浮式顯示屏。
動(dòng)力性能方面，該車搭載的是寧德時(shí)代的三元鋰電池組，匹配一臺(tái)最大功率為48馬力(35千瓦)的電機(jī)，據(jù)悉，其續(xù)航里程可達(dá)到350km。
歐拉R2與R1雖同樣都采用了圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但R2的設(shè)計(jì)更為科幻，它的大燈采用了貫穿式的藍(lán)色前燈組，再加上前保險(xiǎn)杠上密布的藍(lán)色燈光，整個(gè)前臉充滿了未來科技感，科幻十足。據(jù)長城汽車高層透露，目前概念版的R2已有80%接近量產(chǎn)車，也就是說，量產(chǎn)車型雖不會(huì)完全保留概念車的設(shè)計(jì)，但也差不多就是這個(gè)樣子了。
這看完這兩款車后，對(duì)它們的評(píng)價(jià)多為“可愛、前衛(wèi)、科幻、呆萌”，但這種并不大眾化的設(shè)計(jì)，卻很可能會(huì)形成愛者贊不絕口，不愛者欣賞不來的結(jié)果，所以，我相信，歐拉首先把歐拉iQ推出來是一個(gè)很好的選擇，也是一種試探性的選擇，品牌的首款車型，不求驚艷，但求以穩(wěn)制勝，這與奇瑞控股旗下子品牌捷途推出首款SUV捷途X70的做法倒很相似。
品牌的用意我們暫且先不揣測(cè)，回歸到產(chǎn)品本身，其實(shí)像歐拉R2、R1這類長相可人的微型電動(dòng)車，并不在小數(shù)，比如最近正在如火如荼地舉行“萬里公測(cè)第一跑”的江淮iEV6E，同樣是一款10萬元以內(nèi)的微型電動(dòng)車，其外觀也是小巧、運(yùn)動(dòng)、可愛。
江淮iEV6E升級(jí)版車身小巧圓潤，同時(shí)也運(yùn)用上了很多圓形的設(shè)計(jì)元素，使之整體更加的和諧，比如大燈采用了水滴形的設(shè)計(jì)，前后霧燈也同樣是使用了圓形的設(shè)計(jì)進(jìn)行點(diǎn)綴。
iEV6E運(yùn)動(dòng)版車身采用了較多鋒利的線條刻花，整體來說更加地帥氣。家族式的前臉增加了藍(lán)色裝飾來凸顯它的新能源身份，同時(shí)它還擁有帶透鏡的遠(yuǎn)近一體大燈，轉(zhuǎn)向燈以及LED日間行車燈都集成在燈組內(nèi)。
在內(nèi)飾方面升級(jí)版和運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾相同，車廂內(nèi)部采用了紅黑雙色設(shè)計(jì)，緊跟當(dāng)下潮流趨勢(shì)，車內(nèi)還配備了液晶儀表盤和懸浮式中控屏，在科技上也沒有落后。
動(dòng)力方面，江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版搭載了永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為50kW(68PS)，峰值扭矩為215N·m。同時(shí)其采用能量密度達(dá)144.96Wh/kg，容量達(dá)41.5kWh的三元鋰電池組，并配備液冷溫控系統(tǒng)。在續(xù)航里程方面，其NEDC綜合工況續(xù)航310km。
從歐拉R1、R2再到江淮iEV6E這三款車型，無論從設(shè)計(jì)還是續(xù)航上看表現(xiàn)力都很不錯(cuò)，雖然現(xiàn)在還不知道前兩款車型的售價(jià)會(huì)是多少，但正常推測(cè)也不會(huì)與江淮iEV6E相差太多，那么到它們上市后，新能源微型車市場(chǎng)在產(chǎn)品愈發(fā)豐富的同時(shí)，格局也會(huì)發(fā)生改變。