20多萬的太中預(yù)算，你能買到什么樣的國特光秀車？
近日，特斯拉公布了所有S3XY車型在中國大陸的斯拉上線色燈售價，特斯拉Model 3和Model Y的車機起售價分別調(diào)整為22.99萬元和25.99萬元。一經(jīng)宣布，微信特斯拉的小程序春2.8預(yù)測在線預(yù)測官方網(wǎng)站一度關(guān)閉，商店里人潮洶涌。節(jié)特許多車企也通過降價和營銷策略的太中緊急調(diào)整，來應(yīng)對特斯拉在開年的國特光秀“超值沖擊波”。
不僅實惠的斯拉上線色燈價格點燃了消費者的激情，特斯拉也在春節(jié)前“免費喂食”！車機
1月16日，微信特斯拉通過OTA向中國用戶發(fā)送了全新的小程序春加拿大28黑馬預(yù)測春季升級套餐。包含了微信小程序、節(jié)特蘋果音樂、太中春節(jié)定制燈光秀、手寫輸入法、軌跡模式等十余項實用功能，可以說這波OTA很中國！
特斯拉太了解中國用戶了：微信小程序和蘋果音樂都在線
特斯拉的跨年OTA升級不僅帶來了芒果TV、手寫輸入法等功能，還帶來了期待已久的蘋果音樂、微信小程序、加拿大黑馬預(yù)測春節(jié)定制燈光秀，點亮“中國年”。特斯拉旨在實現(xiàn)接近中國用戶生活習(xí)慣的智能體驗，并為中國兔年獻上一份科技禮物。
如何整合手機和手機？特斯拉的車輛和機器系統(tǒng)為該行業(yè)交出了一份“模范工作”。
通過在線微信小程序，特斯拉將“手機”和“汽車”這兩個看似不同的物種緊密聯(lián)系起來，讓汽車像手機一樣，真正成為智能生活的終端。眾所周知，微信小程序是生活服務(wù)場景的“聚合器”。通過小程序，特斯拉的汽車配備了新浪微博、搜狐新聞、微信收聽、空中旅行、彩云天氣、貝娃童謠、特斯拉小程序等多個軟件，進一步豐富汽車生活。
此外，此次推出的手寫輸入法通過AI技術(shù)帶來了較高的手寫識別率。當(dāng)車主不方便或不習(xí)慣鍵盤輸入時，可以通過手寫快速輸入相關(guān)信息。
除了讓車主更容易使用，特斯拉還讓用戶更舒適。此次OTA升級中，新增了蘋果音樂、芒果TV等娛樂功能。特別是，隨著蘋果音樂的推出，用戶可以在沒有任何廣告的情況下欣賞數(shù)千萬首好歌曲和3萬多個精彩的歌曲列表，這給了對音樂質(zhì)量要求較高的特斯拉車主更多的選擇。
在軟件驅(qū)動的硬件層面，新年版OTA更新也讓車主直呼過癮。
特斯拉Model Y高性能車型增加了新的“競賽模式”，為車主提供更令人興奮的加速體驗。特斯拉還推出了全球唯一的春節(jié)定制燈光秀。春節(jié)期間，在家人面前表演了一場特別的燈光秀，讓親朋好友感受到滿滿的科技感。
車輛使用得越多，它就越有價值：軟件定義了車輛，體驗遠優(yōu)于燃油車
軟件定義了汽車，這是智能電動汽車和燃油車的最大區(qū)別。
通過OTA空中升級，車輛可以頻繁使用且始終是新的，這也是特斯拉能夠繼續(xù)贏得消費者青睞的重要原因。
已經(jīng)駕駛Model 3兩年的馮女士說：“過去，當(dāng)你駕駛?cè)加蛙嚂r，你只能去4S店以更高的價格升級功能；現(xiàn)在你只能駕駛特斯拉并通過OTA升級。這輛車不斷讓我感到驚訝。它正在實時進化，經(jīng)常被使用和更新?！?/p>
正如馮女士所說，特斯拉在非燃油車的硬件產(chǎn)品能力基礎(chǔ)上，賦予了汽車“永遠是新的”的OTA能力。燃油車主購買汽車后，汽車的功能級別保持在購買時。特斯拉開創(chuàng)性的OTA功能允許老車主永遠駕駛“新車”。
車主無需為功能升級付費，OTA也讓特斯拉汽車變得更有價值。
讓我們以汽車發(fā)動機系統(tǒng)的更新為例：Model Y高性能版的新賽道模式直接提高了車輛的性能，可以用燃油車代替。此更新可能以“萬元”計費；新增加的春節(jié)定制燈光秀，從節(jié)目、形式到音樂，都需要重新搭配，這也是一筆“千元”支出；更不用說在大屏幕上觀看視頻，在蘋果音樂上聽音樂，以及查看航空旅行的行程。大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車根本不具備這些功能。
一位汽車評論員表示，特斯拉OTA帶來的功能在同等級別的燃油車上至少要花費10萬元。免費OTA升級使車輛更有價值。
從OTA不斷升級的內(nèi)容來看，即將進入中國10年的特斯拉越來越了解中國用戶的心。
無論是微信小程序的推出，還是春節(jié)定制燈光秀，都更加貼近中國用戶的使用習(xí)慣，讓日常使用更加便捷。OTA為汽車生活增添了更多價值，使汽車不再是冷冰冰的機器，而是更像“認識你”的朋友。
這可能也是特斯拉在中國市場繼續(xù)暢銷的原因——所有資源和精力都投入到產(chǎn)品和服務(wù)的改進上，通過成本優(yōu)化，中國消費者的用車門檻不斷降低。
上一篇：硬剛特斯拉開年調(diào)價，AITO問界沖至新能源頂部就差"臨門一腳"？