【汽車焦點 快訊】

　　在日常駕駛中，鋼老車主們都有一個認(rèn)知，挑戰(zhàn)就是新第盡量遠(yuǎn)離大貨車，更有人把這種趨于本能的重載行為稱為“大貨車恐懼”。這種恐懼不僅因為大貨車易造成視野盲區(qū)，貨車與旁邊行駛車輛發(fā)生剮蹭;更顧慮的鋼加拿大走勢預(yù)測是，大貨車重心高，挑戰(zhàn)裝載多，新第相對容易發(fā)生側(cè)翻，重載同時傷害性大。貨車

　　目前，鋼汽車已成為大家日常生活必不可少的挑戰(zhàn)通勤工具，對于一款汽車產(chǎn)品來說，新第除了外觀，重載動力、貨車舒適性等因素外，放在首位考慮的應(yīng)是安全。8月16日，全新第二代GS8將進行全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂試驗，向汽車安全極限發(fā)起挑戰(zhàn)!

　　非標(biāo)試驗，現(xiàn)實場景再現(xiàn)，pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌GS8實力如何

　　根據(jù)中國交通事故深入研究(CIDAS)工作組數(shù)據(jù)統(tǒng)計，乘用車在翻滾事故中受傷率高達55.6%，死亡率超過10%，均高于正面、側(cè)面、追尾等碰撞事故。所以車頂抗壓能力是車身安全性的一個重要考核指標(biāo)。

　　大貨車的種類和側(cè)翻的情況有很多種，這其中渣土車側(cè)翻可以說是破壞性最大的情況：貨欄高、車身又短又敦，2.8預(yù)測在線預(yù)測像一個扎實的鉛塊，滿載的情況下側(cè)翻，車頂將承受車身數(shù)倍的壓力，這也是造成大貨車恐懼的主要原因。

　　廣汽傳祺將聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心，最大限度還原真實的貨車側(cè)翻場景，打造一場更具備現(xiàn)實意義的試驗。屆時，總重量達到27噸的貨車將在行進過程中側(cè)翻壓向全新第二代GS8，完成全網(wǎng)首次重載貨車壓頂挑戰(zhàn)。不同于以往檢驗車輛安全性能的標(biāo)準(zhǔn)性實驗，測試參數(shù)與工況可以再現(xiàn)，通過大量經(jīng)驗積累，只要計算機模擬，基本可以預(yù)判實際碰撞測試結(jié)果。而本次，作為一次非標(biāo)試驗，存在很多不可知的影響挑戰(zhàn)成敗的因素。

　　值得一提的是，相對于國標(biāo)的壓頂測試，本次非標(biāo)貨車側(cè)翻壓頂，由于貨車側(cè)翻動量、側(cè)翻姿態(tài)變動，要考慮任何受力位置與受力面積可能性，車輛承受的壓強以最壞情形進行模擬與準(zhǔn)備，挑戰(zhàn)難度再次升級，這對于全新第二代GS8車身的安全性無疑是極為嚴(yán)苛的考驗。

　　中國十佳車身，撐起守護安全的重任

　　全新第二代GS8是基于全新的GMPA-L架構(gòu)打造的旗艦產(chǎn)品，安全方面，按最新的2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)打造，一上市便憑借出色的車身結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計，一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎。

　　在具體的車身結(jié)構(gòu)方面，全新第二代GS8采用廣汽自己的最新一代車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，力傳遞最優(yōu)解同時，白車身剛度也大幅提升，既可降低乘員G值傷害，又保證乘員艙的最大完整性;在材料方面，鋁合金、CBS復(fù)合材料得到大膽應(yīng)有同時，1500Mpa的超高強度熱成型鋼的應(yīng)用比例也提升至17%。綜上，相對于第一代產(chǎn)品，車身剛性整體提升了25%。在乘員艙方面，廣汽傳祺創(chuàng)新性地開發(fā) “一體化”前縱梁吸能系統(tǒng)，將機艙吸能提升25%。兩大技術(shù)提升能否會應(yīng)對27噸的重載貨車側(cè)壓，也將會成為本次挑戰(zhàn)的一大看點!

　　極致守護，硬“鋼”到底!在當(dāng)下，消費者與研究機構(gòu)紛紛將視線聚焦智能駕駛，無人駕駛等被動安全的背景下，本次貨車側(cè)壓挑戰(zhàn)，提醒了大家再次思考：作為事故發(fā)生后，守護乘員安全的被動安全，我們是否已做得足夠好。

　　這是一場極具現(xiàn)實意義的汽車安全試驗，也是全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)榮獲“2021年度中國十佳車身”的全新第二代GS8能給我們帶來怎樣的驚喜?一切的謎底，都將會在8月16日正式揭曉，讓我們拭目以待!