7.98萬買秦PLUS、成為車品成功12.98萬買宋PLUS、中國16.58萬買漢DM-i，第汽單對于普通消費者來說，那簡比亞迪是成為車品成功高性價比的代表，更是中國28預(yù)測在線預(yù)測憑借一己之力，打破中國汽車市場利益分配格局的第汽單企業(yè)。不過，那簡令大家驚訝的成為車品成功是，比亞迪單車利潤僅8500元，中國到底它是第汽單如何通過如此低的單車利潤，成為中國第一汽車品牌，那簡它的成為車品成功成功真的那么簡單嗎？

營收第一，單車利潤第四

近期，中國我國主流車企紛紛發(fā)布了2024年上半年財報，第汽單可以看到，比亞迪上半年營業(yè)收入為3011.3億元，同比增長15.67%，飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測凈利潤為136.3億元，同比增長24.44%。而長期排名第一的上汽集團上半年營業(yè)收入為2846.9億元，首次被比亞迪超越，比亞迪也順勢成為營收第一的中國汽車品牌。

雖然比亞迪的營收入和凈利潤均達到第一名，令大家驚訝的是，其單車利潤其實并不高，從下面的2024年上半年中國品牌單車利潤排行榜可以看出，比亞迪每賣一臺車僅賺8500元。放眼全世界，單車利潤最高的車企是特斯拉，其每臺車凈利潤達到5萬元，幾乎是比亞迪的6倍。

實際上，單車利潤較低的，并不只有比亞迪一家，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)利潤為8500元/車的比亞迪能排上第四名，而多數(shù)車企單車利潤更低，像是銷量第二和第三的上汽集團與長安汽車，它們的利潤分別為3100元/車和2100元/車。由此可見，中國車企在國內(nèi)市場份額的爭奪尤其激烈，在如此內(nèi)卷的市場環(huán)境下，大家都不得不想方設(shè)法降本增效，以求更低的售價獲得更高的銷量。

但為什么比亞迪能成為營收第一呢？其中原因離不開以下四個方面：

1. 電池原材料價格下降

在2023年年初，鋰電池的關(guān)鍵原材料碳酸鋰價格處于60萬元/噸的高位，而到了2023年年末，價格暴跌至10萬元/噸，使得鋰電池成本能大幅度降低。而比亞迪以銷售新能源汽車為主，電池成本占了其整車較高的比例，鋰電池的成本下降，讓比亞迪單車成本有效降低，為比亞迪帶來顯著的降本增效。

2. 大量的研發(fā)投入

其實，比亞迪是一家以研發(fā)為立身之本的企業(yè)。從Wind提供的數(shù)據(jù)中不難看出，比亞迪是名副其實的“研發(fā)之王”，在A股超過5300家上市公司中，比亞迪在2024年上半年就花了196.2億元的研發(fā)費用，位列A股上市公司第一名。

在國內(nèi)主流車企中，比亞迪的研發(fā)投入費用同樣位居第一，更是超過第二（上汽集團）、第三（吉利汽車）、第四名（長城汽車）之和，研發(fā)支出同比增長41.64%。

不僅如此，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已接近1500億元。這意味著，比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到技術(shù)研發(fā)上，更是自掏腰包持續(xù)打磨產(chǎn)品，打造出行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，例如刀片電池、e平臺3.0、第五代DM混動技術(shù)、易四方等核心技術(shù)，推出如比亞迪秦、漢唐、騰勢D9以及仰望U9等多款具有強勁競爭力的產(chǎn)品，形成從入門到豪華，從超越海外豪華品牌到比肩超級跑車品牌的產(chǎn)品全覆蓋。

未來還將在智能化領(lǐng)域中大量投入，累計金額將達到1000億元，做到20萬以上車型提供高階智能駕駛選裝、30萬以上車型全部標配，以不斷的技術(shù)革新回饋市場、反哺用戶。

3. 優(yōu)秀的成本控制

除此之外，比亞迪也是有著優(yōu)秀成本控制的車企。眾所周知，比亞迪整車的核心零部件均為自研自產(chǎn)自銷，其中覆蓋動力電池、汽車動力總成、汽車電子系統(tǒng)、汽車智能系統(tǒng)、汽車模具等業(yè)務(wù)，形成上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，整車研發(fā)和銷售更協(xié)調(diào)高效。

從現(xiàn)實情況來看，比亞迪汽車的銷量逐漸升高，銷量越高，生產(chǎn)規(guī)模就越大，分攤到每一輛車的研發(fā)成本就越低，汽車價格就越低，從而又拉動銷量的增長，形成正向循環(huán)，簡單來說就是賣得越多越便宜。

并且有了上述源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)秀的成本控制，比亞迪能做到產(chǎn)品設(shè)計的優(yōu)化、垂直一體化、規(guī)?；⒏叨嘶?，有著沖擊合資品牌、海外品牌的能力。比亞迪不僅在國內(nèi)市場大受歡迎，在海外市場同樣也獲得了快速發(fā)展。近年來，比亞迪通過海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)、方程豹、騰勢、仰望等子品牌，讓比亞迪在高端市場和個性化需求上有所突破，形成多品類、多維度的產(chǎn)品線，從而組成了征戰(zhàn)海外市場的底氣。

4. 加量不加價

雖然比亞迪能做到成本的有效控制，但它也不是一味地壓縮成本，在一些能提升用戶體驗的配置中，比亞迪也毫不吝嗇地投入，愿意增加成本、增加配置。

例如，比亞迪的第五代DM系統(tǒng)車型將全系標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，取代了常見的鉛酸電池，這樣為消費者帶來兩個好處，一是充放電壽命長、不易壞，二是重量輕體積小。而缺點就是成本高、穩(wěn)定性差，所以車企還得專門設(shè)計擺放位置，將12V鋰電池放置在非碰撞區(qū)域以保證安全，對車企來說，這樣做無疑增加不必要的成本。不過為了消費者更好的用車體驗，贏得廣大用戶認可才是比亞迪的首要目標，比亞迪也不惜成本增加，打造出讓更多消費者認可的產(chǎn)品。

總結(jié)

比亞迪通過長期且大量的研發(fā)投入、優(yōu)秀的成本控制和良心的定價用料，不僅讓其收獲更多的銷量和收益，更使其在我國激烈的汽車市場競爭中脫穎而出，從平價到高端都有比亞迪產(chǎn)品的身影，打破了合資品牌和海外品牌的壟斷，并且比亞迪豐富的品類和產(chǎn)品線，讓它“出海”、征戰(zhàn)海外市場時更有底氣，有足夠?qū)嵙ьI(lǐng)中國自主品牌邁向全世界。