對(duì)于許多預(yù)算在30萬元左右的雙叉山敢消費(fèi)者來說，在這個(gè)階段買車真的臂對(duì)比領(lǐng)是一件“開心的事”。由于汽車行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，克魏各大車企紛紛推出新車型以占領(lǐng)市場(chǎng)，牌藍(lán)這也導(dǎo)致了市場(chǎng)上出現(xiàn)了視覺吸引力和相當(dāng)豪華的雙叉山敢車型。那么，臂對(duì)比領(lǐng)加拿大28預(yù)測(cè)-加拿大28在線預(yù)測(cè)開獎(jiǎng)走勢(shì)數(shù)據(jù)它能等同于真正的克魏豪華嗎？或許領(lǐng)克09 EM-P與魏牌藍(lán)山的對(duì)比可以給你答案。
作為一款價(jià)格相近、定位為豪華的克魏中國品牌混合動(dòng)力SUV，消費(fèi)者不可避免地會(huì)將偉牌藍(lán)山（Blue Mountain）與Link 09 EM-P進(jìn)行比較。牌藍(lán)然而，雙叉山敢就豪華而言，臂對(duì)比領(lǐng)這兩款車真的克魏沒有區(qū)別嗎？答案是否定的。
判斷一輛車是否豪華，行駛質(zhì)量自然是加拿大28一個(gè)不可忽視的關(guān)鍵因素，而底盤懸架結(jié)構(gòu)將對(duì)汽車的行駛質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。在這一點(diǎn)上，魏牌藍(lán)山和領(lǐng)克09 EM-P給出了完全不同的答案。例如，在過去，威牌藍(lán)山的懸架結(jié)構(gòu)使用麥弗遜懸架。在這個(gè)理想L8配備雙叉臂的時(shí)代，藍(lán)山仍然使用麥弗遜懸架。加拿大預(yù)測(cè)麥弗遜結(jié)構(gòu)是否缺乏對(duì)左右沖擊力的抵抗力、制動(dòng)點(diǎn)頭效果差、轉(zhuǎn)向側(cè)傾明顯、耐用性低、懸架剛度一般等“技術(shù)問題”都被魏品牌避免了？我對(duì)此持謹(jǐn)慎和樂觀的態(tài)度。
相比之下，Linke 09 EM-P使用的雙叉桿是豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，它不僅具有良好的橫向剛度，能夠提供良好的橫向支撐，而且能夠?qū)崿F(xiàn)車輪定位參數(shù)的精確控制。大量鋁構(gòu)件的加入還可以減輕彈簧下的重量，增加操作的上限。復(fù)合鋼板彈簧的加入進(jìn)一步提高了車輛的支撐性能，與沃爾沃XC90相同。領(lǐng)克09 EM-P采用前后雙層玻璃和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，不僅擁有出色的操控性能，還兼顧了靜音。
此外，兩輛車在車輛力學(xué)方面的差距也相當(dāng)大。乍一看，魏派藍(lán)山汽車的屏幕尺寸可能看起來很嚇人，但只要你自己觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的大部分區(qū)域都被地圖占據(jù)了，這是對(duì)空間的極大浪費(fèi)。而且左欄不支持定制，副駕駛大屏只支持看視頻，這些都是未來需要改進(jìn)的地方。而且，魏派藍(lán)山的語音控制系統(tǒng)也遭到了很多人的吐槽。長城集團(tuán)雖然依賴傳統(tǒng)車企，但在“技術(shù)轉(zhuǎn)型”方面似乎仍然進(jìn)展緩慢。
相比之下，OTA在領(lǐng)克09 EM-P上更新的LYNK OS N對(duì)魏牌藍(lán)山造成了“降維打擊”。以語音控制為例，領(lǐng)克09 EM-P具有更高的識(shí)別成功率和更快的識(shí)別速度。不過，威派藍(lán)山的語音控制功能在識(shí)別速度和準(zhǔn)確性方面并不是領(lǐng)克09 EM-P的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。定制桌面組件的加入進(jìn)一步提高了易用性，可以說與許多領(lǐng)先的新動(dòng)力車公司的車機(jī)不相上下。
總的來說，盡管這兩款車都得到了主要制造商的支持，但這兩家汽車公司并不愿意理解豪華。與魏牌藍(lán)山相比，領(lǐng)克09 EM-P顯然是一個(gè)更豪華、更合適的選擇。
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