2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)：上半年一個(gè)字“卷”，廣州故事下半年兩個(gè)字“更卷”。汽車汽車尤其在新賽道上，產(chǎn)業(yè)新勢(shì)力的發(fā)展墊場(chǎng)賽已經(jīng)讓位于江湖老炮們的正賽了，自主品牌、∣內(nèi)合資品牌、卷之講好加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本外資品牌、下何消費(fèi)主流車企、廣州故事科技公司及跨界融合體們悉數(shù)登場(chǎng)。汽車汽車

　　然而，產(chǎn)業(yè)新賽道雖然足夠大，發(fā)展但卻架不住選手更多，∣內(nèi)你推我搡、卷之講好加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果相互剮蹭甚至踩踏在所難免。下何消費(fèi)所幸的廣州故事是，截止今年10月底，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率已達(dá)到9%，雖然價(jià)格戰(zhàn)打得有點(diǎn)累，但消費(fèi)者還是得到了實(shí)惠。

　　在此背景下，如何繼續(xù)講好汽車消費(fèi)故事？如何把握好市場(chǎng)博弈的尺度？值得業(yè)界深入思考。11月16日下午，在廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)研討會(huì)上，《汽車觀察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯劉小勇與智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、加拿大開獎(jiǎng)長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁陳曉波、米雅科技聯(lián)合創(chuàng)始人楊德宏，展開深入交流。

　　劉濤：用戶感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于技術(shù)本身

　　在外界看來(lái)，智己汽車誕生有些生不逢時(shí)，不僅沒(méi)有趕上電動(dòng)智能化的初始紅利期，還趕上了越來(lái)越狠的價(jià)格戰(zhàn)。作為一個(gè)新品牌，將如何在內(nèi)卷的市場(chǎng)中生存與發(fā)展？劉濤坦言，如果再早幾年誕生，智己汽車的確會(huì)積累更加深厚的品牌知名度，但只要足夠聰明，足夠掌握用戶需求，就會(huì)有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)，“電動(dòng)化的上半場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束，智己汽車要在智能化的下半場(chǎng)全力以赴?！?/p>

　　像智己這樣具有新科技公司屬性的汽車企業(yè)，目前的營(yíng)銷思路是用極致的科技去給消費(fèi)者意外的驚喜？還是根據(jù)消費(fèi)者真正的需求反過(guò)來(lái)為其量身定制？劉濤認(rèn)為一定是后者，雖然技術(shù)本身非常偉大，但互聯(lián)網(wǎng)帶給他最核心的啟示是：要真正尊重客戶，走到客戶身邊。

　　“互聯(lián)網(wǎng)最大的創(chuàng)新是直達(dá)客戶身邊，智能電動(dòng)車也是一樣，絕對(duì)不要迷戀于極致的技術(shù)，從用戶角度來(lái)看，真正的高水平工程師是用一顆普通算力的芯片，就可以達(dá)到比特斯拉還好的用戶體驗(yàn)，而不是堆砌硬件?！眲龔?qiáng)調(diào)，用戶感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于技術(shù)本身，雖然智能化席卷了整個(gè)汽車行業(yè)，但實(shí)際上有些用戶訴求是不會(huì)變的，強(qiáng)大的動(dòng)力性能、優(yōu)異的操控性能以及主被動(dòng)安全性能，依然是智能電動(dòng)車的底色。

　　陳曉波：惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)走上不歸路

　　以前合資車企在打價(jià)格戰(zhàn)方面還是比較謹(jǐn)慎的，現(xiàn)在是否顧不得那么多了，跟大家打成一片？還是合資車企有成本優(yōu)勢(shì)，不怕打？在陳曉波看來(lái)，不管是合資品牌還是自主品牌，大家面對(duì)的都是中國(guó)消費(fèi)者，沒(méi)有誰(shuí)可以獨(dú)善其身，也沒(méi)有誰(shuí)有所謂的獨(dú)門秘笈，價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)也回避不了，但必須得面對(duì)現(xiàn)實(shí)，企業(yè)自身是否具備參與打價(jià)格戰(zhàn)的條件。

　　“長(zhǎng)安福特在過(guò)去幾年度過(guò)了一段調(diào)整期，現(xiàn)在準(zhǔn)備二次創(chuàng)業(yè)、重新出發(fā)，先要把自己的產(chǎn)品做好、把用戶服務(wù)做好，要在企業(yè)能控制的范圍內(nèi)把事情做到極致，這是根本。”陳曉波呼吁大家要理性對(duì)待價(jià)格戰(zhàn)，不能走極端，因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)走上不歸路，將來(lái)就再也沒(méi)有資源去投入研發(fā)新的產(chǎn)品、去滿足消費(fèi)者新的需求了。

　　與其把注意力放在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上，還不如把注意力放在消費(fèi)者身上，這樣更容易產(chǎn)生差異化優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安福特就是這樣做的?！拔覀冇肋h(yuǎn)把客戶作為一切工作的中心，無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)還是售后服務(wù)，不管是現(xiàn)在還是未來(lái)，都是以客戶體驗(yàn)為宗旨，客戶永遠(yuǎn)是首位的。”陳曉波如是說(shuō)道。

　　楊德宏：汽車行業(yè)是離客戶最遠(yuǎn)的

　　價(jià)格戰(zhàn)是非打不可還是可以避免？如果非打不可，誰(shuí)會(huì)是贏家？楊德宏認(rèn)為，打價(jià)格戰(zhàn)是必須的，因?yàn)楸仨氁尷习傩兆细阋说能嚒Ｖ劣谟檬裁磥?lái)打價(jià)格戰(zhàn)？楊德宏認(rèn)為是技術(shù)，技術(shù)使很多東西都變得更便宜了，同樣，汽車也可以再便宜些，尤其是通過(guò)提高效率來(lái)降低成本的價(jià)格戰(zhàn)，這種卷是必須的，關(guān)鍵要車企能不能想通這個(gè)事情。

　　流通領(lǐng)域出身的楊德宏，離消費(fèi)者應(yīng)該是最近的，也一直在替消費(fèi)者說(shuō)話，在他眼中，汽車行業(yè)是離客戶最遠(yuǎn)的。尤其是現(xiàn)在黑科技和新產(chǎn)品迭代速度這么快，消費(fèi)者究竟享受了多少？楊德宏指出，首先要把消費(fèi)者分成不同的人群看待，再去滿足不同人群的消費(fèi)需求。

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