隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化需求的汽車期待不斷增加，智能汽車市場(chǎng)滲透率的家智駕不斷提高，技術(shù)的研究院發(fā)用戶成熟，成本的布中降低，智能汽車有望普及到更多的國智高階消費(fèi)群體。
9月28日，動(dòng)汽加拿大28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)在2024世界新能源汽車大會(huì)“新能源汽車消費(fèi)與服務(wù)”分論壇上，車用察汽車之家副總裁、戶洞汽車之家研究院院長(zhǎng)周友發(fā)布了《中國智能汽車的汽車期待‘智能’在哪里——2024中國智能電動(dòng)汽車用戶洞察》報(bào)告。從智能駕駛艙和智能駕駛、家智駕用戶體驗(yàn)、研究院發(fā)用戶用戶需求和用戶感知層面出發(fā)，布中基于4000多個(gè)真實(shí)用戶研究樣本、國智高階1億多個(gè)車型線索數(shù)據(jù)、動(dòng)汽6萬多個(gè)車型配置數(shù)據(jù)和專業(yè)智能評(píng)估數(shù)據(jù)，車用察通過大數(shù)據(jù)挖掘和分析研究，幫助消費(fèi)者更好地了解智能汽車的性能，幫助汽車企業(yè)和從業(yè)者更好地把握中國智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)。
汽車之家副總裁、汽車之家研究院院長(zhǎng)周友
與2021年相比，加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息智能新車的標(biāo)準(zhǔn)率在三年內(nèi)翻了一番
從2021年下半年開始，新能源市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)。到2024年上半年，新能源汽車投放量首次超過汽油車，推動(dòng)新能源滲透率超過50%。智能化的發(fā)展與新能源密切相關(guān)。在短短三年內(nèi)，智能新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)率翻了一番，智能駕駛室的標(biāo)準(zhǔn)率從47%提高到88%，智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)率也從31%提高到65%。
從能源類型來看，以特斯拉為代表的新能源品牌在用戶心目中率先形成了智能形象，導(dǎo)致人們誤以為純電動(dòng)汽車是最智能的。然而，近年來，插電式混合動(dòng)力和增程式新車的智能標(biāo)準(zhǔn)配置率越來越高，尤其是增程式新車。在Ideal和Wanjie等品牌的推動(dòng)下，智能標(biāo)準(zhǔn)配置率明顯領(lǐng)先。加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司
智能駕駛艙：用戶需要“硬”動(dòng)力配置和真實(shí)的感官享受
智能駕駛艙的多種配置已基本標(biāo)準(zhǔn)化，如APP遠(yuǎn)程控制、大型中央控制屏幕、語音識(shí)別和車聯(lián)網(wǎng)，配置滲透率達(dá)到90%。由于成本等因素，目前乘客娛樂屏、后多媒體屏、AR-HUD等配置的滲透率僅為個(gè)位數(shù)，這是汽車公司實(shí)現(xiàn)高端差異化的一種手段。對(duì)于智能駕駛艙，用戶最關(guān)心的是硬件和駕駛體驗(yàn)配置。大多數(shù)用戶非常關(guān)心芯片的綜合性能和計(jì)算能力，50萬以上的高端用戶會(huì)看芯片品牌。
除了芯片，用戶需要的正是前面提到的低滲透率的駕駛體驗(yàn)配置。70年代和80年代的用戶希望屏幕無處不在，尤其是乘客和后座的屏幕。最突出的是20世紀(jì)90年代出生的年輕人，他們希望營造一種整體氛圍，如投影和環(huán)境照明；購車預(yù)算較高的用戶對(duì)HUD、OTA和客艙DIY設(shè)置等技術(shù)和軟件的需求更大，使他們更具“自適應(yīng)性”。
根據(jù)用戶需求和當(dāng)前配置滲透率情況，如果關(guān)注度和滲透率相當(dāng)，需求和安裝情況相匹配，否則會(huì)出現(xiàn)供需差異。
通過比較發(fā)現(xiàn)，智能駕駛艙的許多配置都處于過于滿意的狀態(tài)，配置滲透率高于用戶需求水平。對(duì)于汽車公司來說，是否在成本和利潤壓力下為用戶配備低需求配置是一個(gè)值得探索的問題。在這個(gè)所謂的“屏幕用戶”時(shí)代，用戶對(duì)屏幕的依賴性特別強(qiáng)，正是這些多屏幕需求沒有得到滿足，特別是對(duì)于那些有中高價(jià)購買預(yù)算的用戶來說，他們有更高的偏好。汽車公司可以在未來的規(guī)劃中專注于安裝此類配置。
通過將配置的體積指數(shù)與用戶購車時(shí)的注意力指數(shù)進(jìn)行比較和分析，一些高度關(guān)注的功能配置并沒有被用戶有效地感知。例如，OTA、APP遙控車、移動(dòng)互聯(lián)等，這些都是最早出現(xiàn)的智能座艙功能。從制造商的角度來看，它們可能已經(jīng)“過時(shí)”了，但它們受到了用戶的高度關(guān)注。這些功能應(yīng)該是“舊瓶裝新酒”，結(jié)合場(chǎng)景定制和情感互動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步打造溝通亮點(diǎn)。
此外，用戶對(duì)大型中央控制屏幕和全景液晶儀表板的高音量有一些抱怨，需要警惕高熱量功能的負(fù)音量。例如，當(dāng)涉及到LCD儀表板時(shí)，用戶可能會(huì)抱怨滯后和反射問題，而當(dāng)涉及到中央控制屏幕時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)黑屏和顯示問題。這兩種配置在用戶日常生活中經(jīng)常使用，具有很強(qiáng)的直觀感。它們最有可能產(chǎn)生負(fù)面聲音，這應(yīng)該是技術(shù)升級(jí)或車輛OTA的重要方向。
智能駕駛：汽車價(jià)格高并不一定意味著智能駕駛水平高，30萬至40萬元是智能駕駛最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間
截至2024年上半年，中國新能源汽車智能駕駛普及率已達(dá)到50%。智能駕駛水平的滲透率因價(jià)格范圍而異，價(jià)格越高，智能駕駛水平越高。
根據(jù)汽車之家車型庫的數(shù)據(jù)，30萬至40萬元實(shí)際上是智能駕駛最受歡迎的價(jià)格范圍。由于這一價(jià)格區(qū)間的主要參與者是中國自主的新能源品牌，這些品牌希望在這個(gè)價(jià)格點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)高端發(fā)展的突破，而智能是他們走向高端市場(chǎng)的核心武器。因此，高端智能駕駛的普及速度最快。在50萬元以上的價(jià)格區(qū)間，用戶更注重奢華感和檔次感，中國自主新能源品牌的滲透率相對(duì)有限。因此，這個(gè)價(jià)格范圍主要側(cè)重于創(chuàng)造一種奢華感。
為了測(cè)試這些先進(jìn)智能駕駛車型的實(shí)際性能，汽車之家選擇了在智能駕駛方面相對(duì)領(lǐng)先的品牌車型進(jìn)行體驗(yàn)。高速導(dǎo)航的可用性正在接近成熟，在路段上的可用范圍接近100%，平均接管間隔高達(dá)240公里。這種性能正接近ACC自適應(yīng)巡航控制和LCC車道居中輔助的成熟。當(dāng)然，在處理極端擁堵和小型道路目標(biāo)上散落物體等情況時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)在識(shí)別和預(yù)測(cè)能力方面仍然存在局限性。
雖然城市導(dǎo)航的功能迭代非常快，但它已逐漸變得實(shí)用，領(lǐng)先品牌基本實(shí)現(xiàn)了“用導(dǎo)航開車”的目標(biāo)。然而，由于對(duì)道路場(chǎng)景的理解有限，其對(duì)極端情況的處理仍然不理想，接管之間的平均距離仍然處于個(gè)人層面。
除了高速和城市輔助功能外，展示智能駕駛水平的關(guān)鍵在于其處理高發(fā)生率、緊急情況和極端情況的能力。汽車之家專門經(jīng)歷了前十大事故場(chǎng)景，智能駕駛處理緊急情況的能力相對(duì)較好，但處理背光、遮擋和惡劣天氣條件的能力較弱。
雖然高級(jí)智能駕駛?cè)匀淮嬖趩栴}，但從用戶需求的角度來看，他們不再滿足于L2級(jí)智能駕駛。66%的用戶追求L2+和L2++高級(jí)智能駕駛，對(duì)高速NOA的偏好最強(qiáng)，認(rèn)為它可以有效緩解駕駛疲勞，提供更多的安全保障。高預(yù)算用戶期望城市NOA和遠(yuǎn)程召喚，而駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的年輕人則希望在停車場(chǎng)景中有更多的輔助功能。在安全和輔助駕駛功能方面，用戶最重視主動(dòng)制動(dòng)/主動(dòng)安全系統(tǒng)，他們對(duì)這一功能的需求是不連續(xù)的。70后需要更清楚地“看到”，對(duì)夜視系統(tǒng)和激光雷達(dá)有更高的要求。
大多數(shù)智能駕駛配置功能的滲透率低于用戶需求。盡管用戶有強(qiáng)烈的愿望，但由于成本壓力和技術(shù)成熟度的考慮，制造商一直無法安裝它們。例如，主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)停車和遠(yuǎn)程呼叫等更自動(dòng)化配置的滲透率遠(yuǎn)低于用戶需求水平。此外，用戶對(duì)這些與安全相關(guān)的智能駕駛功能的感知不足，尤其是在主動(dòng)制動(dòng)/主動(dòng)安全系統(tǒng)的配置中。雖然用戶高度關(guān)注，但成交量指數(shù)相對(duì)較低。此外，用戶對(duì)這種安全配置缺乏直觀的理解，對(duì)可實(shí)現(xiàn)的結(jié)果也不太清楚，特別是需要正確的認(rèn)知指導(dǎo)。
在制造商積極采用和用戶強(qiáng)烈愿望的背景下，智能正在從一個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)配置”。用戶只會(huì)為自己的需求付費(fèi)，而制造商也需要平衡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和成本利潤。只有整合行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)體驗(yàn)、用戶需求、用戶感知和態(tài)度，智能設(shè)備才能相對(duì)“合理”，更有效地創(chuàng)造智能賣點(diǎn)。
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