本周末，日產(chǎn)日產(chǎn)e.dams將返回羅馬參加2021-22賽季ABB FIA e級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的隊(duì)將電動(dòng)第四站和第五站比賽。上賽季，迎戰(zhàn)日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在羅馬的式羅兩場(chǎng)比賽中獲得12分，排名第五。馬站
在墨西哥城的日產(chǎn)加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)咪牌最后一場(chǎng)比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的隊(duì)將電動(dòng)兩名車手晉級(jí)前10名并獲得6分，充分展示了日產(chǎn)第二代電動(dòng)方程式賽車（Gen2）的迎戰(zhàn)強(qiáng)大實(shí)力。
日產(chǎn)e.dams團(tuán)隊(duì)將與Fe electric formula Rome會(huì)面
隨著本周末兩站比賽的開幕，世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽將在意大利首都羅馬舉行第四場(chǎng)比賽，馬站車手們將在距離羅馬競(jìng)技場(chǎng)幾英里的日產(chǎn)羅馬大學(xué)區(qū)的賽道cittadino dell’eur比賽。這條賽道是隊(duì)將電動(dòng)專為2017-18羅馬方程式e錦標(biāo)賽建造的，并在上個(gè)賽季延長(zhǎng)。迎戰(zhàn)
在羅馬舉行的式羅比賽將拉開本賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歐洲站的序幕，日產(chǎn)e級(jí)方程式也將迎來(lái)本賽季第一個(gè)典型的馬站pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌封閉賽道。cittadino-dell’eur賽道既有快彎，也有慢彎。賽道的路況和抓地力復(fù)雜多變，部分路段顛簸嚴(yán)重，對(duì)工程師和司機(jī)提出了更高的挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)e.dams車手塞巴斯蒂安·布埃米（SebastienBuemi）和馬克西米利安·根瑟（MaximilianGuenther）前往羅馬
日產(chǎn)汽車（Nissan motor）全球賽車總監(jiān)托馬索·沃爾佩（Tommaso Volpe）表示：“我們期待著即將在羅馬舉行的兩場(chǎng)比賽。上個(gè)賽季，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)我們的車隊(duì)在羅馬的比賽中遙遙領(lǐng)先。作為一名意大利人，羅馬離我很近。我以前住在羅馬的時(shí)候，我經(jīng)常在上下班途中經(jīng)過(guò)賽道cittadino dell'eur。當(dāng)然，在比賽期間，車手們一定比我快得多！”
“我們將充分利用接下來(lái)的兩場(chǎng)比賽來(lái)驗(yàn)證尼桑第二代電動(dòng)方程式賽車（Gen2）的動(dòng)態(tài)性能，它幫助我們贏得了墨西哥城的前十名。在墨西哥城站后的短暫休息期間，整個(gè)車隊(duì)都在努力工作。我們希望在下一場(chǎng)緊湊快速的比賽安排中取得更好的性能和表現(xiàn)?！蓖旭R索·沃爾佩補(bǔ)充道。
日產(chǎn)e.dams的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Gregory和Olivier driot說(shuō)：“回到‘永恒之城’”，這總是令人興奮的。過(guò)去我們?cè)谶@里看過(guò)很多精彩的比賽。這里的天氣多變。例如，在上賽季的比賽中，天氣寒冷，賽道很滑。我們需要根據(jù)天氣情況對(duì)輪胎的工作條件做充分的準(zhǔn)備。日產(chǎn)e.dams在墨西哥城的表現(xiàn)有所改善。我們期待著在羅馬贏得更多的分?jǐn)?shù)。"
具有挑戰(zhàn)性的羅馬賽道將證明日產(chǎn)第二代電動(dòng)方程式賽車（Gen2）的卓越性能
本賽季，日產(chǎn)e.dams將繼續(xù)將電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽與日產(chǎn)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品相結(jié)合。日產(chǎn)e.dams車手塞巴斯蒂安·布埃米將駕駛以日產(chǎn)ariya命名的23號(hào)車，這是一款新型純電動(dòng)跨界SUV。同一車隊(duì)的Maximilianguenther將駕駛以日產(chǎn)leaf命名的22號(hào)賽車，這是一款日產(chǎn)純電動(dòng)汽車。
日產(chǎn)汽車旨在通過(guò)參加電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，為全球消費(fèi)者帶來(lái)零排放電動(dòng)汽車的駕駛激情和樂(lè)趣。日產(chǎn)計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。與此同時(shí)，日產(chǎn)計(jì)劃在20世紀(jì)30年代初在核心市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新車型100%的電力驅(qū)動(dòng)。日產(chǎn)將改造其在軌道和道路上積累的知識(shí)和技術(shù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更好的電力車型。
*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取、制造和利用，以及報(bào)廢車輛的回收/再利用。
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