[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　根據(jù)德國《汽車周刊》（Automobilwoche）報(bào)道，奧迪為了應(yīng)對(duì)中國日益競爭的或考電動(dòng)汽車競爭，大眾子公司奧迪正在考慮直接從中國本土電動(dòng)汽車企業(yè)購買一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的中國授權(quán)，用來縮短其車型的車企開發(fā)時(shí)間。據(jù)悉，購買奧迪目前正在潛在合作伙伴進(jìn)行談判。電動(dòng)加拿大pc預(yù)測與結(jié)果大神

　　這一消息引起了業(yè)內(nèi)的平臺(tái)關(guān)注，因?yàn)閵W迪作為大眾集團(tuán)旗下的授權(quán)豪華品牌，一直以來都是奧迪以技術(shù)領(lǐng)先和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的形象示人。然而，或考在電動(dòng)化時(shí)代，中國奧迪卻顯得有些力不從心。車企此前，購買飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）曾公開表示，電動(dòng)奧迪不僅車型陣容落后于競爭對(duì)手，平臺(tái)而且大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)也高度依賴中國，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線與中國市場相比沒有競爭力。

　　據(jù)報(bào)道，奧迪監(jiān)事會(huì)可能會(huì)在7月11日召開特別會(huì)議，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)討論此事。而據(jù)說大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗 · 布魯姆 ( Oliver Blume ) 已經(jīng)批準(zhǔn)了該項(xiàng)目。而德國奧迪則對(duì)外回應(yīng)說，并不知道這些計(jì)劃。但一位未透露姓名的消息人士稱，奧迪已經(jīng)與多家制造商進(jìn)行了談判。

　　根據(jù)此前的安排，大眾汽車的全新電動(dòng)旗艦項(xiàng)目Project Trinity將成為首款基于SSP平臺(tái)的車型，預(yù)計(jì)要到2029年才會(huì)推出，有些報(bào)道甚至說會(huì)延遲到2030年。這意味著奧迪首款基于SSP平臺(tái)的車型還有很長的路要走。而根據(jù)大眾集團(tuán)原計(jì)劃，Project Trinity將于2026年首次亮相。

　　奧迪目前在中國提供Q4 e-tron、Q5 e-tron、 e-tron還有e-tron RS GT等產(chǎn)品，但從市場層面來看奧迪還沒有打開市場，至少和在燃油車時(shí)代的奧迪相比還有很大差距。奧迪及其合資伙伴一汽正在中國建設(shè)一家電動(dòng)汽車工廠，從 2024 年底開始生產(chǎn)基于高級(jí)電動(dòng)平臺(tái)（PPE）的車型，包括奧迪A6 e-tron 和Q6 e-tron。與MEB平臺(tái)相比，PPE平臺(tái)上的產(chǎn)品有了進(jìn)一步的發(fā)展，例如800伏的系統(tǒng)電壓，但奧迪需要SSP平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與軟件的升級(jí)。

　　不過，目前尚不清楚奧迪目前正在與哪些中國汽車制造商進(jìn)行談判，但上述媒體指出有幾家企業(yè)已經(jīng)提供了可以對(duì)外銷售的平臺(tái)，包括吉利和富士康、比亞迪等。

　　編輯總結(jié)：大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)給予旗下各大品牌更大的自主權(quán)，并調(diào)整區(qū)域戰(zhàn)略，尤其是中國市場。這似乎也為奧迪直接購買新平臺(tái)打開了方便之門。如果此次奧迪與中國汽車品牌的合作能夠達(dá)成，也將是中國汽車品牌又一技術(shù)輸出的新案例。

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