有人說，合資目前皮卡市場(chǎng)相當(dāng)“混亂”。品牌皮各大汽車品牌的勢(shì)洶新產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)品力的洶鈴全面提升有目共睹。雖然五十鈴作為皮卡領(lǐng)域的合資頂級(jí)品牌之一，也面臨著巨大的品牌皮加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率最高的預(yù)測(cè)方法競(jìng)爭(zhēng)壓力，但他們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？勢(shì)洶

　　5月10日，在五十鈴十周年鐘粉狂歡節(jié)上，洶鈴五十鈴汽車有限公司有限公司總經(jīng)理朱毅先生總結(jié)了五十鈴的合資發(fā)展價(jià)值觀：造一輛好汽車，交一群朋友，品牌皮實(shí)現(xiàn)共同價(jià)值。勢(shì)洶

　　可以看出，洶鈴好的合資產(chǎn)品是五十鈴價(jià)值觀的基石，也是品牌皮他們應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的力量。在這次嘉年華會(huì)上，勢(shì)洶五十鈴帶來了一款新的賣座產(chǎn)品——新型D-MAX V-CROSS，它在外觀、動(dòng)力、智能、質(zhì)量等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，被稱為“大D兄弟”。

　　要想成為老大哥，就不能削弱他們的光環(huán)

　　在五十鈴D-MAX V-CROSS進(jìn)入的皮卡市場(chǎng)細(xì)分中，該產(chǎn)品擺脫了簡(jiǎn)單的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌工具屬性，具有更強(qiáng)的游戲?qū)傩?，并成為車主個(gè)性化形象的載體——在英語中，它是：你就是你所駕駛的。

　　皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要是外觀。要想成為粉絲口中的大D，必須有足夠的氣場(chǎng)和霸氣的外表。原來的D-MAX已經(jīng)展現(xiàn)出足夠的個(gè)性，而新的D-MAX V-CROSS則可以從正面看到，硬朗而英勇。憑借銳利的鷹眼前照燈和五十鈴家族前格柵般鋒利的尖牙，新款D-MAX V-CROSS是一款硬漢。

　　全新的D-MAX V-CROSS采用了全球同步的V-CROSS外觀，前保險(xiǎn)杠、輪拱、格柵、門把手、車頂行李架等部件均改為熏黑配色。它的犀利和霸氣可能看起來略顯內(nèi)斂，但卻增添了一絲深不可測(cè)的老大哥氣質(zhì)。畢竟，喊出來的都是小哥哥，內(nèi)向霸氣的都是大哥哥。

　　沒有實(shí)力，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌網(wǎng)紅就無法保持人氣

　　在這個(gè)短視頻盛行的時(shí)代，經(jīng)常會(huì)有網(wǎng)友莫名其妙地走紅，你甚至無法理解他們?yōu)槭裁茨茏呒t？然而，在這一部分突然崛起的網(wǎng)紅中，相當(dāng)一部分人很快陷入沉默。說到底，無根之樹不可能長(zhǎng)久，缺乏“核心競(jìng)爭(zhēng)力”是許多網(wǎng)紅無法茁壯成長(zhǎng)的關(guān)鍵。

　　D-MAX自2014年首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出以來備受好評(píng)的原因顯而易見——它擁有卓越的產(chǎn)品力，尤其是在產(chǎn)品層面。全新的D-MAX V-CROSS在產(chǎn)品層面有三個(gè)重大改進(jìn)：

　　第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)。五十鈴以其不斷的進(jìn)步和突出的實(shí)力逐漸贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。新款D-MAX V-CROSS采用金蘭動(dòng)力III RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)。除了Bosch DDI共軌技術(shù)外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了VGS Turbo電控變截面渦輪增壓技術(shù)，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)渦輪遲滯的現(xiàn)象，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的響應(yīng)和加速能力，而在高速范圍內(nèi)，它可以確保渦輪增壓在最大強(qiáng)度下工作，帶來最強(qiáng)的動(dòng)力。

　　在一系列新技術(shù)的支持下，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從120kW提高到130kW，峰值扭矩從360N提高。m至410N。m。在大幅提升動(dòng)力的同時(shí)，油耗也比上一代降低了11%，完全符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　另一個(gè)重大升級(jí)來自變速箱，艾信的6AT變速箱被采埃孚的8AT變速箱取代。盡管愛信的6AT變速箱非常成熟和穩(wěn)定，但ZF 8AT變速箱憑借其更密集的檔位設(shè)置，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更容易地處于有效范圍內(nèi)，同時(shí)換檔更平穩(wěn)，這也有助于優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，低速和高扭矩是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，而采用增強(qiáng)扭矩和電控可變截面渦輪增壓的新型1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)階段比以前有了更靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，而不用擔(dān)心1.9L的小排量會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)的猶豫。在中高速階段重新加速的過程中，變速箱也能很好地理解駕駛員的意圖，降檔非常果斷，甚至愿意連續(xù)降兩個(gè)檔位，讓強(qiáng)勁的動(dòng)力請(qǐng)求立即得到發(fā)動(dòng)機(jī)的積極響應(yīng)。柴油動(dòng)力的高速加速性能也有了很大的提高。這也顯示了五十鈴校準(zhǔn)功率和傳輸?shù)哪芰?。畢竟，硬件就是硬件，調(diào)整就是調(diào)整。

　　產(chǎn)品水平的提升還在于，D-MAX之前的懸架采用了前雙叉臂和后鋼板彈簧的設(shè)置，并用三片式鋼板取代了原來的五片式設(shè)計(jì)。除了整體重量更輕之外，在保持強(qiáng)大重載能力的同時(shí)，對(duì)路面顛簸的控制效果也要好得多。然而，近年來，隨著皮卡市場(chǎng)的日益細(xì)分，消費(fèi)者對(duì)這款個(gè)性化皮卡的重型需求越來越不重視，反而更加重視它的操控性和舒適性。因此，五十鈴也響應(yīng)了消費(fèi)者的需求，將D-MAX V-CROSS更換為五連桿后懸架和四輪盤式制動(dòng)器。與鋼板彈簧的獨(dú)立懸架相比，五連桿懸架的優(yōu)點(diǎn)可以教給我。

　　在實(shí)際駕駛中，五連桿后懸架對(duì)輪胎角度有更好的控制，使輪胎發(fā)揮更大的抓地力和更強(qiáng)的停車位跟隨能力；懸架行程更長(zhǎng)。即使體驗(yàn)過程是空的，汽車后部的反彈也被很好地抑制了，舒適度更理想。我相信在未來的皮卡市場(chǎng)上，車型將在功能層面上進(jìn)一步細(xì)分，配置也將更加差異化。商用皮卡將突出耐久性、實(shí)用性和重型功能，而D-MAX V-CROSS等個(gè)性化和客運(yùn)皮卡將在配置方面突出舒適性、豪華和越野功能。區(qū)分產(chǎn)品特征，以滿足不同消費(fèi)者群體的需求。

　　當(dāng)然，除了變化之外，作為主要個(gè)性和越野硬皮卡，出色的越野通過性是五十鈴D-MAX V-CROSS持續(xù)的硬實(shí)力。接近角和離去角分別達(dá)到28度和25度，最小離地間隙達(dá)到230毫米，超過了許多硬派越野車。

　　良好的通過性數(shù)據(jù)為D-MAX V-CROSS的越野能力奠定了基礎(chǔ)，博格華納的電控分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)至關(guān)重要。其低速四驅(qū)模式可將扭矩放大2.48倍，四驅(qū)車型的所有后軸均標(biāo)配伊頓式機(jī)械差速鎖，越野能力不容小覷。

　　野性和個(gè)性不需要犧牲用戶體驗(yàn)

　　在汽車智能化和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日益發(fā)達(dá)的今天，智能技術(shù)并不是乘用車的專利，而是已經(jīng)滲透到包括皮卡在內(nèi)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。全新的D-MAX V-CROSS還將機(jī)械硬實(shí)力與技術(shù)軟實(shí)力相結(jié)合。

　　進(jìn)入全新的D-MAX V-CROSS汽車，你會(huì)首先發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾再次進(jìn)行了全新的布局。機(jī)械儀表隨處可見，整個(gè)系列標(biāo)配10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控大屏幕。當(dāng)然，12.3英寸的屏幕并不是花瓶，它增加了更強(qiáng)大的智能互聯(lián)功能。除了基本的導(dǎo)航和娛樂軟件外，它還通過億聯(lián)為手機(jī)提供地圖功能。此外，它還配備了新升級(jí)的智能語音系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)免喚醒的多輪對(duì)話，具有聲紋識(shí)別、全雙工處理和語音再現(xiàn)功能。

　　智能技術(shù)的應(yīng)用也體現(xiàn)在全新D-MAX V-CROSS上的一系列主動(dòng)安全配置中，提供了第三代I-DA智能駕駛輔助平臺(tái)。它具有一系列L2+級(jí)別的駕駛輔助功能，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中、緊急制動(dòng)、前方交通擁堵輔助、側(cè)面警告和變道輔助、后方碰撞警告和超車警告、停車輔助等。

　　也許你已經(jīng)習(xí)慣了新勢(shì)力和各種國(guó)產(chǎn)品牌乘用車，擁有智能配置的消費(fèi)者可能會(huì)覺得這還不夠。但全新D-MAX V-CROSS在智能技術(shù)方面的發(fā)展反映出，正是這種“卷”進(jìn)入了皮卡領(lǐng)域，其好處一直是為消費(fèi)者帶來的。

　　老大哥D并不高人一等，跟用戶玩

　　全新D-MAX V-CROSS的另一大魅力在于其巨大的改裝潛力。很可能，它的原始狀態(tài)無法完全滿足想要展示個(gè)性的車主的需求。除了行李箱蓋、防滾架、射燈等一系列原裝改裝配件外，D-MAX已經(jīng)誕生了20年，在國(guó)內(nèi)外120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)售出了300多萬臺(tái)。它有大量的改裝計(jì)劃和部件可供消費(fèi)者選擇，特別是在東南亞，可以說有各種各樣的設(shè)計(jì)部件都不貴，無論是面向外觀、氮減震、懸架和舉升部件，還是涉水喉和絞盤等性能改進(jìn)部件，你可以從各種款式中選擇。

　　也許正是這種好玩易玩的功能吸引了許多皮卡玩家加入D-MAX陣營(yíng)。就在狂歡節(jié)開幕之際，來自全國(guó)各地的許多D-MAX車主前來幫助駕駛自己的汽車。對(duì)于任何一家車企來說，忠實(shí)的車主和粉絲都是他們最重要的財(cái)富，尤其是對(duì)于個(gè)性化皮卡等具有趣味性特征的車型來說。車主們聚在一起，將為車企帶來巨大的可能性和發(fā)展?jié)摿?。如何更好地為這群皮卡球員服務(wù)，并與車主一起比賽，五十鈴在未來有著巨大的擴(kuò)張空間。

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，五十鈴還再次攜手《中國(guó)國(guó)家地理》，啟動(dòng)了第六季“放牧萬里，探索中國(guó)”的科研活動(dòng)。以“大河之舞”為主題的瀾滄江-湄公河大型綜合科考活動(dòng)啟動(dòng)，橫跨三個(gè)溫度區(qū)和六個(gè)國(guó)家。讓D-MAX的車轍駛向更廣闊的世界。

　　寫在最后

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)開始從乘用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向皮卡市場(chǎng)。毫無疑問，長(zhǎng)城和江淮等自主品牌將在乘用車領(lǐng)域變得更加強(qiáng)大。隨著皮卡禁令的不斷解除，五十鈴D-MAX V-Cross未來將不可避免地面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　十年是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)新的起點(diǎn)。躺在過去成功的基礎(chǔ)上，沾沾自喜，只會(huì)被市場(chǎng)無情地拋棄。相反，如果我們能擁有像D-MAX V-CROSS這樣強(qiáng)大的自驅(qū)動(dòng)力，讓產(chǎn)品力不斷提升，那么激烈的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，為消費(fèi)者打磨出更精細(xì)的產(chǎn)品。

上一篇：華山論劍！奧迪A6L對(duì)比寶馬5系，誰的底盤更好？前懸篇