11月10日，北美被稱為世界上最嚴(yán)格的最新安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的北美IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）發(fā)布了最新的安全測(cè)試結(jié)果列表。與之前的碰撞測(cè)試對(duì)象不同，此次測(cè)試的測(cè)試成績(jī)出爐11款車型均為日韓品牌，包括本田（兩款思域車型）、馬自豐田（兩款卡羅拉車型）、達(dá)枝獨(dú)秀pc28在線預(yù)測(cè)結(jié)果參考日產(chǎn)（國(guó)產(chǎn)車型軒逸）、北美起亞forte、最新斯巴魯（三款車型）和馬自達(dá)（兩款MazDA3車型）。碰撞這個(gè)測(cè)試結(jié)果令人驚訝。測(cè)試成績(jī)出爐馬自達(dá)3的馬自兩廂和兩廂車型都獲得了G，這意味著它們非常出色！達(dá)枝獨(dú)秀加拿大28其他9款車型僅通過(guò)A（可接受）和P（差）進(jìn)行評(píng)估，北美起亞和斯巴魯選擇的最新車型被徹底摧毀。
[IIHS于2002年11月10日發(fā)布了這份名單]
可以看出，本次測(cè)試的車輛均為車身高度較小的汽車或跨界車型。車身尺寸一般屬于國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車范疇。IIHS認(rèn)為，這種高度和尺寸的汽車最容易在交通事故的碰撞中“受傷”，而且對(duì)車內(nèi)乘客的威脅程度更高。較低的加拿大預(yù)測(cè)價(jià)格也對(duì)各制造商在車輛安全性能方面的投資提出了更高的要求。換句話說(shuō)，每個(gè)人都是一輛小型車，價(jià)格也不貴。這取決于誰(shuí)更認(rèn)真。進(jìn)行此項(xiàng)評(píng)估的IIHS高級(jí)研究工程師Becky Mueller，他說(shuō)：“當(dāng)被新的測(cè)試雪橇撞擊時(shí)，較小和較低的車輛處于不利地位。與我們的舊測(cè)試雪橇相比，新測(cè)試雪橇更真實(shí)地代表了典型SUV（碰撞）的前部。顯然，一些制造商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如何在這種碰撞中為小型汽車乘客提供足夠的保護(hù)?！?/p>
在IIHS發(fā)布的官方新聞稿中，馬自達(dá)MAZDA3昂克賽拉的兩廂和三廂車型（國(guó)產(chǎn)車型是下一代MAZDA3-Onkseira）備受好評(píng)：“評(píng)級(jí)良好的MAZDA3車輛的結(jié)構(gòu)和安全籠在新測(cè)試中保持良好，駕駛員和后排乘客的頭部保護(hù)氣囊防止了假人的頭部撞擊車內(nèi)的硬表面。因此，在大多數(shù)情況下，車內(nèi)乘客受傷類型的風(fēng)險(xiǎn)較低”。
值得一提的是，此次針對(duì)11款車型的IIHS突擊測(cè)試與之前的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同。更新后的側(cè)面碰撞測(cè)試使用了更重的雪橇，并以更高的速度運(yùn)行，以模擬車輛的碰撞。新車重達(dá)4200磅（1.9噸），接近當(dāng)今中型SUV的重量。測(cè)試車輛的速度為每小時(shí)37英里（每小時(shí)60公里），而之前測(cè)試車輛的重量為3300磅，速度為每分鐘33英里（每分鐘53公里）。然而，對(duì)車輛碰撞測(cè)試稍有了解的車迷可能知道，上述手推車重量和撞擊速度的輕微變化將導(dǎo)致撞擊動(dòng)能指數(shù)的變化。
[新一代MAZDA3昂克賽拉側(cè)面碰撞結(jié)果，A柱沒(méi)有變化，B柱幾乎沒(méi)有受到影響，側(cè)面安全氣囊保護(hù)到位]
IIHS強(qiáng)調(diào)了馬自達(dá)3在車身結(jié)構(gòu)安全性和安全氣囊方面的表現(xiàn)。事實(shí)上，自2019年上市以來(lái)，馬自達(dá)3車型已經(jīng)獲得了全球主要碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的出色評(píng)價(jià)，包括中國(guó)的IIHS和中國(guó)保險(xiǎn)研究院。此次突擊測(cè)試僅證明馬自達(dá)品牌在車輛初期的安全設(shè)計(jì)方面已經(jīng)達(dá)到了“全級(jí)別”狀態(tài)。如果你能提高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)也能通關(guān)。說(shuō)到這里，不得不說(shuō)，馬自達(dá)在操控領(lǐng)域的輝煌是如此耀眼，以至于很多車迷往往忽略了它在安全領(lǐng)域的成就。要知道，在“華山之爭(zhēng)”的北美IIHS階段，只有馬自達(dá)打敗了沃爾沃。
回到參與此次測(cè)試的馬自達(dá)3車型，下一代馬自達(dá)3-昂克賽拉的被動(dòng)安全性得益于Tranche Blue Sky車輛的新構(gòu)造技術(shù)。這種車身技術(shù)采用了一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)艙緩沖機(jī)構(gòu)和更簡(jiǎn)潔的車底加強(qiáng)梁。同時(shí)，它還使用了更多的高強(qiáng)度鋼。其中，A柱采用了馬自達(dá)在全球率先開(kāi)發(fā)的1310 Mpa高強(qiáng)度鋼的冷成型部件，但590 Mpa以上的高強(qiáng)度鋼在車身上的使用率高達(dá)54%，位居同級(jí)別第一。當(dāng)然，堅(jiān)固的車身只是一個(gè)方面，安全氣囊也是本次測(cè)試中優(yōu)秀評(píng)價(jià)的重要元素。下一代MAZDA3昂克賽拉全部采用了符合美國(guó)IHSS碰撞測(cè)試五星要求的大型安全氣囊，并且所有車型都標(biāo)配了膝部安全氣囊和DRS7安全氣囊系統(tǒng)，這無(wú)疑可以在碰撞中最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。
近日，長(zhǎng)安馬自達(dá)為其下一代MAZDA3昂克賽拉再次推出了主動(dòng)安全領(lǐng)域的免費(fèi)升級(jí)計(jì)劃。在2022年12月31日之前，2.0升品質(zhì)示范、品質(zhì)優(yōu)雅和品質(zhì)示范版可在有限時(shí)間內(nèi)升級(jí)價(jià)值4000元的標(biāo)準(zhǔn)“安全包”，包括MRCC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LAS車道保持輔助系統(tǒng)、，SBS智能前制動(dòng)輔助系統(tǒng)HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)和CTS巡航模式智能駕駛輔助系統(tǒng)是六項(xiàng)智能安全技術(shù)，它們超越了同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車型，讓您感到安心。
馬自達(dá)在安全領(lǐng)域的表現(xiàn)可以說(shuō)證明了日本汽車的傳統(tǒng)標(biāo)簽，如“皮膚薄，不安全”，但不幸的是，只有馬自達(dá)。
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