新能源自主品牌的油耗不斷發(fā)展在世界各地都可以看到。作為海外的長續(xù)一支新生力量，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（musk）也多次稱贊自己品牌的航瑪新能源實力。事實上，奇朵新能源在中國正處于快速發(fā)展階段，油耗甚至已經(jīng)超越了一些合資品牌。長續(xù)28預(yù)測然而，航瑪這也從側(cè)面推動了自主品牌的奇朵“內(nèi)滾”，各種技術(shù)正在爭相推出。油耗

　　魏牌馬奇亞托dht phev

　　比亞迪宋+DM-I

　　小編認為，長續(xù)只有真正滿足旅行的航瑪核心需求，上述新能源技術(shù)才是奇朵消費者的好技術(shù)。消費者需要什么？油耗解決新能源耐久性問題、行車安全輔助問題、長續(xù)大互聯(lián)網(wǎng)時代多媒體娛樂問題、航瑪提升消費升級質(zhì)量問題。

　　面對這些核心需求，只有少數(shù)自主品牌實現(xiàn)了這一目標，如魏牌馬西多dht phev和拜迪遜+dm-i。在消費者的汽車選擇列表中，這兩款車都是熱門選擇，所以哪一款是明智的選擇，小編將全面分析這兩款車的優(yōu)缺點，并回答用戶的疑問。

　　魏牌智能DHT與比亞迪DM-I超級混合動力車的比較：不同的技術(shù)原理，略有不同的測試數(shù)據(jù)

　　插電式混合動力車型的首要任務(wù)是能效和電池管理兩個方面，這直接關(guān)系到用戶的駕駛體驗和安全出行。

　　功率效率

　　基于新一代智能DHT，macchido DHT phev在全場和全速范圍內(nèi)實現(xiàn)了快速、平穩(wěn)、安靜和節(jié)能四大駕駛優(yōu)勢。采用“1.5L+DHT+PHEV”插電式混合動力結(jié)構(gòu)，馬奇多DHT PHEV系統(tǒng)最大功率197kw，最大扭矩410n·m，100公里加速僅需7.2秒，超過傳統(tǒng)2.0T發(fā)動機的功率水平。具體來說，macchido dht phev在啟動和低速巡航時由電機直接驅(qū)動，響應(yīng)速度快；在城市行駛和高架路段，當有超車需求時，電機將立即干預(yù)，加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準以實現(xiàn)即時的卓越加速性能；在高速公路上行駛時，發(fā)動機直接驅(qū)動，驅(qū)動電機隨時準備干預(yù)，以確保快速功率響應(yīng)；在全油門加速和爬坡等高負載條件下，發(fā)動機由直接驅(qū)動驅(qū)動，并與大功率電機配合，以實現(xiàn)最強的功率輸出。

　　Makido dht phev還具有很強的節(jié)油能力。綜合工況下油耗僅為0.8l/100km，即使在供電狀態(tài)下，油耗也為4.4l/100km，純電動續(xù)航能力為110km，綜合續(xù)航能力超過1000km。在這一驚人的油耗成就背后，是智能DHT插入式混合純電動驅(qū)動的領(lǐng)先技術(shù)，該驅(qū)動具有高場景覆蓋率和高燃油經(jīng)濟性。在通勤擁堵的道路條件下，馬奇多dht phev將采用電驅(qū)動串聯(lián)驅(qū)動方式，與傳統(tǒng)燃油車相比節(jié)油率高達50%；在高速公路上行駛時，發(fā)動機將直接由經(jīng)濟型齒輪驅(qū)動，以確保車輛的動態(tài)響應(yīng)，與串聯(lián)模式相比，油耗降低15%；在全油門加速和爬坡等高負載條件下，發(fā)動機會立即切換到動力檔直接驅(qū)動，并與大功率電機配合。此時，與串聯(lián)模式相比，油耗可降低25%。

　　此外，在啟動、低速巡航、城市道路和高架路段的整個場景中，馬西多dht phev通過雙電機的調(diào)速，實現(xiàn)發(fā)動機在無滑轉(zhuǎn)狀態(tài)下的干預(yù)，從而確保智能模塊在各種模式下切換的功率平滑性，實現(xiàn)多種模式下的純電動駕駛感覺。此外，Macchiato dht phev的靜音性能也非常出色。原因不僅在于純電動應(yīng)用場景的廣泛覆蓋，還在于超級靜音技術(shù)的加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)應(yīng)用，如發(fā)動機高精度配氣機構(gòu)、靜音鏈條、進排氣高消聲結(jié)構(gòu)的設(shè)計，以及10多項優(yōu)化項目。精度優(yōu)于iso6齒輪幾何微修形設(shè)計。電機定子采用先進的發(fā)夾式低諧波組技術(shù)，轉(zhuǎn)子采用非等氣隙設(shè)計和斜極優(yōu)化，共同實現(xiàn)了混合動力汽車靜音技術(shù)的突破，滿足了用戶對車廂安靜舒適駕駛和乘坐的要求。

　　宋plus DM-I還配備了比亞迪自主研發(fā)的DM-I超級混合動力車。這項技術(shù)的核心思想是以電力為主，石油為輔。宋plus DM-I混合動力總成的核心部件是1.5L小云插電式混合動力發(fā)動機，最大功率81kw，最大扭矩135n·M，同時與EHS雙電機（最大電機功率145kw，最大扭矩325n·M）、車輛控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)等高效合作，最終在100公里的加速過程中取得了7.9秒的優(yōu)異成績。

　　在油耗方面，宋plus DM-I 100公里的綜合油耗為0.9升，功率損耗油耗為4.5升，純電動里程為110公里，綜合里程為1200公里。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，宋plus DM-I在行駛過程中由大功率電機驅(qū)動。汽油發(fā)動機的主要功能是給蓄電池充電。只有在需要更多功率時，才會直接驅(qū)動，并且只與電機一起工作以減少負載，從而更有效地降低燃油消耗。

　　電池管理

　　對于消費者來說，PHEV的技術(shù)和實用性始終關(guān)系到行車安全。

　　馬奇亞托dht phev配備蜂巢能源高性能三元鋰電池，電池容量19.94千瓦時，純電動續(xù)航能力110公里。處于國內(nèi)插電式混合動力車型純電動耐久性第一梯隊，可滿足用戶歐勝通勤里程。同時，makido dht phev還擁有業(yè)界領(lǐng)先的電池熱管理。在嚴寒天氣下，通過余熱回收技術(shù)和電池恒溫技術(shù)實現(xiàn)電池的加熱和絕緣，從而進一步提高冬季純電動模式的行駛里程和動態(tài)穩(wěn)定性。在炎熱天氣下，Macchiato dht phev電池通過領(lǐng)先的液冷散熱系統(tǒng)，可以滿足電池組在大功率、長時間放電條件下的散熱要求。

　　宋plus DM-I采用DM-I超級混合專用刀片電池，電池容量18.3kwh，由磷酸鐵鋰制成。宋plus DM-I采用分布式動力電池管理和動力電池加熱系統(tǒng)，可以更高效地管理電池能效。例如，在寒冷天氣下，用戶可以提前對電池進行預(yù)熱或保溫，以達到最佳工作狀態(tài)。

　　插電式混合動力技術(shù)對比總結(jié)：

　　Macchiato dht phev在混合動力技術(shù)方面的性能優(yōu)于宋plus dm-i。例如，在高速直接驅(qū)動模式下，dhi dm的綜合功率輸出效率較低，而新一代只有兩個齒輪串聯(lián)，因此可以保證功率輸出效率。這種技術(shù)差異也可以反映在某些數(shù)據(jù)級別的比較中。馬基多dht phev在100公里加速7.2秒，純電動續(xù)航能力為110公里，100公里綜合油耗為0.8升，比亞迪為0.9升，馬基多dht phev為4.4升，比亞迪為4.5升。

　　電池方面，馬奇多dht phev電池采用蜂窩狀三元元。成本大約是宋加DM-I磷酸鐵鋰的兩倍，電池容量也高出1.6kwh?？梢钥闯?，馬奇多dht phev使用了更多的固體材料，110公里的純電動續(xù)航力也更加保守。需要注意的是，傳統(tǒng)插電式混合動力車型的純電動續(xù)航能力大多在60公里到90公里之間，這極大地啟發(fā)了作者在馬西多dht phev上市后測量其電池續(xù)航能力。

　　智能駕駛成為年輕人購買汽車的重要因素。Macchiato dht phev和宋plus DM-I的配置率處于行業(yè)領(lǐng)先地位

　　目前，除了動力級別外，智能駕駛輔助的比例也在增加。魏牌和比亞迪都是各自品牌智慧的領(lǐng)導(dǎo)者。作為兩大品牌的“批量”SUV，馬西多dht phev和宋+DM-I必將充滿活力。

　　Macchido dht phev配備27種智能駕駛輔助功能，包括停車、追蹤倒車、遠程停車、透明底盤、車道偏離警告、車道定心、盲區(qū)監(jiān)控、車道合并輔助、交通標志識別、交通擁堵輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航、Lck車道定心、CTB倒車橫向制動、，等多種配置，具有同級第一、下一級領(lǐng)先的綜合性能，從根本上降低了駕駛的潛在風險。

　　例如，在停車時，用戶可以依靠車輛上的360°全景圖像、12個前后停車雷達、CTA倒車橫向警告、CTB倒車橫向制動等配置來實現(xiàn)安全停車。例如，使用倒車橫向警告和制動系統(tǒng)，一旦車輛檢測到車輛后部橫向移動，它將立即發(fā)出警報，甚至制動，以避免碰撞。如果遇到停車位小，擔心停車不好，可以通過集成停車實現(xiàn)自動停車，大大降低停車難度。當面對不方便開門上下車的停車位時，用戶還可以通過遠程停車功能實現(xiàn)停車、鎖車等遙控操作。

　　此外，當用戶錯誤地將車輛駛?cè)氇M窄的道路或死胡同時，長距離倒車也成為一大痛點。馬奇多dht phev具有跟蹤和倒車功能。它將根據(jù)行駛路徑控制車輛返回50米。此時還可以開啟透明底盤功能，實時了解車身下的物體，為后續(xù)駕駛提供數(shù)據(jù)支持，使駕駛更加安全。

　　比亞迪宋+DM-I在智能駕駛輔助方面的配置率不容低估，配備了博世統(tǒng)一打造的acc-s&；G-stop-go全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、aeb ccr自動緊急制動系統(tǒng)、aeb vru行人識別/保護系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKS主動車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、Dow開門警告系統(tǒng)等。，為用戶的停車、駕駛等多種出行場景提供安全防護任務(wù)。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)對比總結(jié)：

　　客觀而言，兩款車型的智能駕駛輔助配置非常全面，在同等價格的PHEV SUV市場上具有明顯優(yōu)勢。如果需要區(qū)分高低，Macchiado dht phev的領(lǐng)先地位主要體現(xiàn)在停車輔助方面，如綜合停車、追蹤倒車、CTA倒車橫向警告、CTB倒車橫向制動、透明底盤等。值得一提的是，盡管Macchiado dht phev的配置尚未公布，但參考HEV車型，即使是最低配置也配備了主動安全配置，如ACC、AEB和FCW，而比亞迪宋plus DM-I僅配備了高配置車型。

　　Macchiato dht phev和宋plus DM-I“city can play”G-block space PK旋轉(zhuǎn)屏幕誰是你的菜

　　智能駕駛艙是汽車與車主接觸最多的場景。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的影響下，手機、家電等行業(yè)的汽車產(chǎn)品也加入了智能互聯(lián)網(wǎng)的行列。

　　基于魏牌coffee intelligence的強大功能，Macchiato dht phev配備了全球領(lǐng)先的高通snapdragon第三代汽車數(shù)字駕駛艙旗艦平臺，這是一款超級強大的計算車輛規(guī)格8155芯片。該芯片采用7納米處理技術(shù)和8核架構(gòu)，可在1秒內(nèi)計算105000條指令，支持Android和QNX雙系統(tǒng)的并行運行，比目前主流的新車制造力量高出三倍，視頻處理能力是主流車型的兩倍，AI計算性能是主流車型的7-8倍。

　　makido dht phev依托高通小龍第三代汽車數(shù)字駕駛艙旗艦平臺，實現(xiàn)AI智能人臉識別、可增長語音系統(tǒng)等智能駕駛艙功能。AI智能人臉識別可以在車主進入座艙的瞬間幾秒鐘內(nèi)識別出車主的身份，并快速將車內(nèi)座椅和后視鏡的配置轉(zhuǎn)換為車主的預(yù)設(shè)設(shè)置。日益增長的智能語音系統(tǒng)可以了解車主的個性和特點，熟悉與司機的溝通方式，并根據(jù)現(xiàn)場提供主動互動。例如，下雨時，它會主動向主人打招呼，并提醒主人帶著雨傘下車，以避免感冒。當然，車主也可以使用自然語言來實現(xiàn)汽車智能控制的汽車空調(diào)、車窗、多媒體等功能，在汽車行業(yè)可以稱之為“Siri”。

　　用戶可以通過14.6英寸全彩色觸摸LCD、9.2英寸全彩色數(shù)字虛擬儀器、w-hud平視顯示器等多屏聯(lián)動，實現(xiàn)導(dǎo)航和娛樂信息的多屏流。同時，具有冥想空間和游戲模式兩種場景的G-block智能空間也能讓車主在休息時有更多的汽車娛樂體驗。值得一提的是，Macchiato dht phev采用智能快速啟動方式，將“踩剎車+按下開關(guān)”的動作簡化為踩剎車啟動，縮短了啟動的操作環(huán)節(jié)，讓用戶享受到更加智能便捷的新能源出行體驗。

　　比亞迪宋+DM-I配備dilink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。除了206600元的頂級車型配備了15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸掛墊外，其他車型的中央控制屏幕為12.8英寸。用戶可以通過該屏幕實現(xiàn)音樂、視頻、導(dǎo)航、在線信息收聽等汽車娛樂功能。當然，用戶也可以使用比亞迪的語音助手直接控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗等操作，讓用戶可以解放雙手，更安全地駕駛車輛。

　　智能駕駛艙對比總結(jié)：

　　Macchiato dht phev和宋plus DM-I各有優(yōu)勢。Macchido dht phev擁有更豐富的軟硬件支持，如在車輛規(guī)格級別具有最強計算能力的高通8155芯片、w-hud平視顯示器、G-block智能空間、人臉識別和可增長語音系統(tǒng)，很好地滿足了90/95后年輕人對智能技術(shù)的強烈需求，并使這些年輕用戶習(xí)慣于在智能手機上進行人臉識別、智能語音助手和快速流暢的操作體驗，再次駕駛車輛可以在沒有絲毫下降感的情況下進行良好的過渡。當然，宋加DM-I也有自己的特點。中央控制的旋轉(zhuǎn)屏幕是一個亮點。水平和垂直調(diào)整方式也為用戶帶來了一定的可玩性。

　　Macchiato dht phev車身安全可靠。宋plus DM-I大車身帶來良好的騎行空間

　　隨著自主品牌的發(fā)展，國產(chǎn)汽車的安全質(zhì)量和豪華舒適性也取得了顯著進步，尤其是魏牌馬西多dht phev和比亞迪宋+dm-i。

　　我們以Macchiato dht phev為例。采用“3DP body safety design理念”結(jié)構(gòu)，可增強車輛結(jié)構(gòu)的防撞能力，全面保護“乘客、行人和車輛”。此外，Macchiato dht phev還配備了12年防銹磨損的優(yōu)異防銹性能。對于車門、地板等關(guān)鍵部件，采用世界級鋼材制造商提供的所有原材料，增強車身強大的防撞能力和防腐性能。在噴漆和噴蠟保護操作中，采用高性能原材料、先進設(shè)備和技術(shù)，為用戶創(chuàng)造高質(zhì)量的車身涂層。可見，新一代自主車的安全質(zhì)量已達到行業(yè)第一水平，甚至超過了同等價格和水平的合資產(chǎn)品。打破合資企業(yè)的技術(shù)壁壘指日可待。

　　在豪華和舒適度方面，macchido dht phev的長、寬、高分別為4520mm、1855mm和1665mm，軸距為2710mm，可以為后排乘客帶來一定的腿部和頭部空間。整車在車內(nèi)使用的材料也非常細致，質(zhì)量也很高。車內(nèi)可觸及部件采用高端塑料襯里和涂層材料制成，如中控臺無死角的高級軟包裝和人體工程學(xué)座椅的全接觸軟包裝設(shè)計。不僅如此，整車還采用了130多種吸聲和隔聲控制材料和方案，如高性能防火墻隔聲材料和環(huán)保高吸聲棉，給車主足夠的寧靜。

　　由于機艙應(yīng)該有更優(yōu)良的先天條件，它應(yīng)該釋放更多的能量。因此，machido dht phev配備了一個六眼行車記錄儀，它可以通過一個按鈕捕捉并記錄自己的點點滴滴故事。超大全景天窗、256色節(jié)奏氛圍燈，以及駕駛員座椅8向電動調(diào)節(jié)、4向電動腰部調(diào)節(jié)、座椅記憶/按摩和乘客座椅4向電動調(diào)節(jié)等舒適配置，進一步增強了駕駛艙的沉浸式享受。

　　宋plus DM-I長4705mm，寬1890mm，高1680mm，軸距2765mm。它還有后部隱私玻璃和19英寸輪轂，這比maciddo dht phev有一定的優(yōu)勢。不幸的是，與maciddo dht phev的高端塑料襯里和軟覆蓋不同，其覆蓋材料大多為硬塑料，這無疑會對車輛的豪華感和質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。在舒適性配置方面，高配置車型配備了駕駛員座椅8路電動調(diào)節(jié)、乘客座椅4路電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風和多色氛圍燈，可以彌補內(nèi)飾技術(shù)上的一些疏漏。

　　文章摘要：

　　Macchiato dht phev在插電式混合動力驅(qū)動、能耗性能和智能駕駛輔助方面具有明顯優(yōu)勢。在車身舒適性配置和智能駕駛艙方面，兩款車型的閃爍特性都能很好地滿足用戶的用車需求。就體型而言，宋plus DM-I表現(xiàn)更好，這有助于擴大駕駛艙的空間。

　　在當前炙手可熱的新能源市場中，魏牌馬奇亞托dht phev無疑已成為年輕消費者的熱門選擇。從同級別的新能源車型來看，macchido dht phev也是綜合實力最強的。如果你現(xiàn)在想買一種新的能源型號，那就趕快開始吧。

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