夏日炎炎，新能消費(fèi)高溫酷暑對新能源汽車來說有一定的源汽阻礙，新能源汽車電池的車自特殊性，使它在炎熱的燃事天氣下容易發(fā)生自燃的危險?，F(xiàn)在新能源汽車的發(fā)何普及程度有所提升，新能源車主對于自燃這個話題也是挽回問題加拿大預(yù)測格外關(guān)注，并且由于前段時間一樁嵐圖FREE在充電樁前發(fā)生自燃的新能消費(fèi)事件就受到了多方的關(guān)注。對于這次的源汽事故，消費(fèi)者們對新能源車輛的車自安全問題產(chǎn)生極大的不信任感。除此之外，燃事國內(nèi)新能源巨頭比亞迪在剛剛過去的發(fā)何六月也發(fā)生了自燃事件。6月6日，挽回問題加拿大28黑馬預(yù)測廣西貴港一輛比亞迪唐新能源車在路上起火，新能消費(fèi)在交警用干粉滅火器給車輛滅火過程當(dāng)中還出現(xiàn)了多次噼里啪啦的源汽爆炸聲，同樣在蠶食著消費(fèi)者對于新能源汽車的車自信心。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車因為油路、線路老化等引發(fā)的自燃問題，新能源汽車引起自燃的最大隱患便是來自于動力電池。可以說新能源汽車動力電池的好壞與否，不僅僅關(guān)乎一輛車的安全性，還包含性能等其它各個方面。所以以愛馳汽車、蔚來、加拿大黑馬預(yù)測小鵬汽車等國內(nèi)造成新勢力企業(yè)在電池研發(fā)設(shè)計上面都有著大的投入，也都有好的好的收獲。作為愛馳汽車旗下，目前已遠(yuǎn)銷德國、法國、荷蘭、丹麥、以色列等海外十五國的愛馳U5，便是由于它好的電池設(shè)計和搭配，讓其擁有超長的續(xù)航、超低的用車成本成為了全球家庭純電動用車的高品質(zhì)之選。

　　愛馳U5采用寧德時代NCM523電芯，總電量達(dá)到63kWh。新一代電池系統(tǒng)在電芯能量的使用上，做了更精細(xì)的規(guī)劃，通過出色的電池管理系統(tǒng)和嚴(yán)苛的試驗標(biāo)定確保在續(xù)航上與上一代產(chǎn)品相比毫不遜色。它是通過增加電芯中錳元素的含量，提高三元材料晶體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)一步從電芯角度提升產(chǎn)品的安全性。與此同時，通過優(yōu)化電池組的輕量化水平，電池組的能量密度仍然達(dá)到172Wh/kg，輔以輕量化車身，低風(fēng)阻、低滾阻的控制，最終達(dá)到13.8度/百公里的平均電耗，在行業(yè)內(nèi)處于先進(jìn)水平。NEDC 續(xù)航表現(xiàn)達(dá)503km，WLTP續(xù)航里程可達(dá)400km以上，更加接近用戶真實(shí)用車場景，遠(yuǎn)行無焦慮。

　　愛馳U5還采用了行業(yè)首創(chuàng)三明治結(jié)構(gòu)專利電池包，電池包往往因內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料易燃等屬性，帶來容易造成安全隱患的偏見。80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因是冷卻液滲入電池模組引起的短路。愛馳汽車自主研發(fā)干濕分離的三明治結(jié)構(gòu)電池包，從設(shè)計源頭隔絕安全隱患。電池包通過干濕分離的原理，將電芯模組與冷卻層隔離，形成三明治結(jié)構(gòu)，避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況;同時冷卻層與箱體留有15mm安全防撞間隙，防止碎石或磕碰沖擊底殼，并能有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞。

　　而在電池包層面，整包經(jīng)過579項嚴(yán)苛測試，涵蓋海水浸泡、鹽霧測試、碎石沖擊、跌落測試、過溫保護(hù)、過充電保護(hù)、極熱測試、極寒測試、振動測試、短路保護(hù)、碰撞模擬、霜露試驗、冷卻液泄露、擠壓測試等項目，遠(yuǎn)多于國標(biāo)規(guī)定的51項測試;通過電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化，愛馳U5電池包針刺試驗的熱失控時間長達(dá)18.5分鐘，不但遠(yuǎn)優(yōu)于國標(biāo)法規(guī)對電池系統(tǒng)5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸的要求，而且優(yōu)于大眾ID. 4 X針刺試驗17分鐘的熱失控時間。

　　正是由于電池出色的設(shè)計，造就了愛馳U5出彩的品質(zhì)，收獲到了海外消費(fèi)者一致信賴和喜愛。目前愛馳汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了橫跨歐亞的全球化布局，不僅為我們國內(nèi)新能源汽車品牌出口海外樹立了一個好榜樣，也讓海外消費(fèi)者看到了我們民族文化的自信。未來，愛馳汽車一定會擁有更加廣闊的市場，讓我們拭目以待。

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