【汽車焦點(diǎn) 快訊】
十佳發(fā)動(dòng)機(jī)The 豐田很穩(wěn)10 Best Engines2019中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)出爐，自主崛起，中國(guó)德系全軍覆沒(méi)。心佳
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的發(fā)動(dòng)心臟，堪稱一輛車最重要的豐田很穩(wěn)組成部分。近日，中國(guó)加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)作為世界三大專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選之一，心佳國(guó)內(nèi)唯一一項(xiàng)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的發(fā)動(dòng)“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的豐田很穩(wěn)機(jī)型，發(fā)布了2019年度的中國(guó)評(píng)選結(jié)果。
評(píng)選主要從動(dòng)力性、心佳技術(shù)性、發(fā)動(dòng)排放、豐田很穩(wěn)主觀感受、中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)等五個(gè)角度評(píng)選出最好的心佳引擎。下面，我們就來(lái)看看今年都有哪些發(fā)動(dòng)機(jī)成功入選。(排名不分先后)別克第八代Ecotec 1.3T別克是推廣三缸機(jī)最不遺余力的一個(gè)廠家。其最新研發(fā)的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，也確實(shí)足夠優(yōu)秀。165匹、240牛米的動(dòng)力，已經(jīng)趕超很多1.5T車型。小排量渦輪的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)應(yīng)用，使得1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)最大扭矩。
在主動(dòng)熱管理、可變排量機(jī)油泵，以及諸多抑制抖動(dòng)的新技術(shù)加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不但實(shí)現(xiàn)了低速高扭、低油耗等。在絕大多數(shù)工況下，抖動(dòng)、噪音抑制的也已經(jīng)和四缸機(jī)無(wú)異了。
搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有：昂科拉、昂科拉GX、新威朗、雪佛蘭創(chuàng)酷、邁銳寶XL等。但需要注意的是，并不是所有通用的1.3T車型，都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗上的1.3T就依然是采用電噴技術(shù)的上一代機(jī)型。
長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)今年的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中，國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)亮眼。其中長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.4T是長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心與本部，聯(lián)合研發(fā)的。最大馬力158匹、加拿大黑馬預(yù)測(cè)最大扭矩260牛米。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率高達(dá)38%，比肩大眾EA888和本田地球夢(mèng)系列。之所以能達(dá)到如此高的熱效率，是因?yàn)槠浼闪吮姸嗪诳萍迹?50Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、高效超凈燃燒系統(tǒng)等等。
這些黑科技具體是怎么工作的，我們不必了解，只要知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、油耗低且滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有CS35 PLUS和長(zhǎng)安逸動(dòng)。
奇瑞第三代1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞一直是國(guó)產(chǎn)車中的技術(shù)宅，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上積累深厚。這次上榜的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了奇瑞最先進(jìn)的技術(shù)成果。197匹、290牛米的動(dòng)力非常強(qiáng)勁。123匹的升功率，甚至超過(guò)了本田、大眾的很多明星發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也高達(dá)37.1%，在長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列之前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率之冠。和國(guó)際大廠的主流機(jī)型相比，也并不落后。
其搭載的黑科技依然很多，但晦澀難懂，范兒也就不一一列舉了。值得一提的是這款機(jī)型還有10年/百萬(wàn)公里的超長(zhǎng)延保承諾。這是廠家對(duì)其產(chǎn)品的最大自信。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有：瑞虎8和星途TX、星途LX。
海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)海馬近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)一塌糊涂，但卻一直堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。這款1.6T機(jī)型，應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)、缸體缸蓋分別冷卻、可變排量機(jī)油泵等很多主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
最終實(shí)現(xiàn)了195匹馬力，293牛米的動(dòng)力，其熱效率也達(dá)到了37%。單就動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不亞于國(guó)際大廠的最先進(jìn)機(jī)型。
國(guó)產(chǎn)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上全面開(kāi)花，確實(shí)是一件值得欣慰的事情。但造好發(fā)動(dòng)機(jī)并不等于造好車，造了好車也需要能賣得出去，所以海馬汽車還任重道遠(yuǎn)。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)只搭載在海馬8S上。日產(chǎn)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)接下來(lái)上榜的這位，可是早已名聲在外了。它就是日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。可變壓縮比一直是汽車工程師們，孜孜以求想實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。但因?yàn)橹圃祀y度實(shí)在太大，幾十年來(lái)都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
大家都知道，壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率也就越高，但有些工況下，高壓縮比又容易帶來(lái)爆震。所以，能在不同工況下，讓壓縮比始終保持在最大臨界值的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)就成了最好的方案。
而日產(chǎn)第一次把可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車。壓縮比可以在8:1至14:1之間無(wú)級(jí)切換。使其很好的兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。目前裝載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有：天籟、英菲尼迪QX50。
紅旗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一汽紅旗作為共和國(guó)長(zhǎng)子，曾經(jīng)一度被很多人愛(ài)之深責(zé)之切。但今年紅旗卻十分爭(zhēng)氣。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力224匹、最大扭矩340牛米。馬力上已經(jīng)超過(guò)了大眾EA888高功版的220匹。
在獲獎(jiǎng)理由上，評(píng)委們給出了這款發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載的9項(xiàng)核心技術(shù)：高壓縮比、高壓精確燃油噴射、智能熱管理、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、可變排量機(jī)油泵、電控雙流道增壓器、超低摩擦節(jié)能技術(shù)、雙平衡軸、以及靜音傳動(dòng)鏈條。
這些技術(shù)名詞可能有些難懂，但只要知道，曾經(jīng)恨鐵不成鋼的紅旗，在發(fā)動(dòng)機(jī)上也必須要刮目相看了。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型現(xiàn)在只有HS5一款。
紅旗3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)今年的紅旗可謂厚積爆發(fā)，一下有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)入選。這款3.0T機(jī)型更是意義非凡，這是國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)的V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。是國(guó)產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的代表作。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)。最終實(shí)現(xiàn)了337匹、445牛的動(dòng)力表現(xiàn)。即便放在HS7這臺(tái)超過(guò)5米的大型SUV身上，依然能實(shí)現(xiàn)7.8秒的破百成績(jī)。
長(zhǎng)城2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾幾何時(shí)，老掉牙的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是長(zhǎng)城揮之不去的痛。為了徹底根治心臟病，長(zhǎng)城研發(fā)出了這款2.0T引擎。最大馬力224匹、最大扭矩385牛米。動(dòng)力上可以說(shuō)完全夠了，油耗上也改善很多。
其實(shí)只就發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)機(jī)器的性能已經(jīng)非常優(yōu)秀，但很多人一定會(huì)說(shuō)，裝車后的F7等車型油耗依然較高。這是因?yàn)榻档陀秃氖且粋€(gè)系統(tǒng)工程，發(fā)動(dòng)機(jī)固然重要，但車重、變速箱、風(fēng)阻等都會(huì)影響油耗。
以F7為例，1.7噸多的車身，比奇駿重了快200公斤，油耗自然也就沒(méi)法比了。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步了，其它方面也要跟上，才能最終爭(zhēng)取到消費(fèi)者。
吉利混動(dòng)系統(tǒng)說(shuō)實(shí)話，混動(dòng)系統(tǒng)比純電和燃油車的技術(shù)難度高的多。但吉利的混動(dòng)系統(tǒng)卻表現(xiàn)優(yōu)異。這套系統(tǒng)由1.5T三缸機(jī)和一個(gè)電機(jī)組成，分別提供142匹和54匹的馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)采用7速濕式雙離合。
混動(dòng)的形式為油電混合，類似混動(dòng)CR-V一樣，不需要進(jìn)行充電。工信部油耗只有4.8L/百公里。不過(guò)目前搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克01 HEV還沒(méi)上市，預(yù)計(jì)廣州車展將正式發(fā)布。
豐田2.5L雙擎說(shuō)到混動(dòng)就不得不提豐田，曾有一種說(shuō)法，混動(dòng)只有兩種：豐田混動(dòng)和其它。豐田的這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成。最大馬力分別為178匹和120匹。整套系統(tǒng)的熱效率高達(dá)41%，也是目前量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率的保持者。
豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)勝在成熟、可靠、裝機(jī)量大，而且確實(shí)非常省油，混動(dòng)亞洲龍的油耗可以低至4.3L/百公里。這套發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在全世界獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，這次獲獎(jiǎng)也是實(shí)至名歸。
縱觀今年的中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)占了7款，表現(xiàn)十分亮眼。而且無(wú)論從走量的2.0T機(jī)型，還是3.0T的V6，甚至是混動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)車都全面開(kāi)花。
而讓人意外的是本田、大眾卻意外落榜。也許因?yàn)榭煽啃杂袉?wèn)題，也許這兩家根本沒(méi)有報(bào)名評(píng)選，但不管怎樣，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)值得我們刮目相看。
對(duì)國(guó)產(chǎn)車企來(lái)說(shuō)，也要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)固然重要，但只造好發(fā)動(dòng)機(jī)也還不夠，希望國(guó)產(chǎn)車企能早日造出，性能均衡的全方位的好車。