隨著汽車技術(shù)的走進(jìn)日益成熟，人們對(duì)產(chǎn)品的拆車?yán)斫庖仓饾u提高。除了各種性能方面，現(xiàn)場(chǎng)車輛長(zhǎng)期使用后的看瑞穩(wěn)定性也成為選擇和購買車輛的重要參考。

　　眾所周知，虎何10萬公里是延續(xù)硬核加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果檢驗(yàn)汽車耐久性的重要“分水嶺”。一般來說，奇瑞行駛10萬公里后，技術(shù)汽車的魅力各個(gè)部件都開始進(jìn)入老化階段，動(dòng)力下降、走進(jìn)油耗急劇增加、拆車操控性差，現(xiàn)場(chǎng)甚至底盤噪音等問題開始浮出水面?？慈疬@也是虎何許多制造商經(jīng)常將3年或10萬公里作為維修標(biāo)準(zhǔn)的重要原因之一。

　　然而，延續(xù)硬核對(duì)于消費(fèi)者來說，已投保的車輛尚未達(dá)到必要的更換時(shí)間，在路上行駛往往會(huì)引發(fā)對(duì)車輛安全性的質(zhì)疑。近日，奇瑞聯(lián)合國(guó)內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測(cè)試機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車傳媒，拆解了一輛行駛超過10萬公里的瑞虎8。拆解的結(jié)果可圈可點(diǎn)，不僅打消了消費(fèi)者對(duì)用車的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)疑慮，也展示了自主品牌的卓越品質(zhì)。今天，讓我們一起走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，深入揭示“科技奇瑞”背后隱藏的產(chǎn)品力。

　　機(jī)箱衰減分析

　　底盤作為奇瑞集團(tuán)的重點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)品，是檢驗(yàn)汽車質(zhì)量的關(guān)鍵。底盤的質(zhì)量一方面取決于自結(jié)構(gòu)技術(shù)，另一方面則完全取決于調(diào)教的水平。奇瑞在底盤耐用性、穩(wěn)定性和靜音性方面下了很大功夫，瑞虎8也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

　　噴霧磨損變化

　　對(duì)于汽車底盤來說，磨損變化的主要決定因素在于噴涂技術(shù)。要體驗(yàn)長(zhǎng)期駕駛并最大限度地減少磨損損傷，第一步是在底盤上穿上一層“防護(hù)甲”。尤其是在肉眼無法分辨車輛鈑金工藝的情況下，觀察底盤的噴涂情況可以幫助我們盡快確認(rèn)底盤的磨損變化。

　　底盤裝甲

　　我們發(fā)現(xiàn)跳跳虎8的下半身裝甲有更大的噴涂面積。這種噴涂材料有效地阻擋了空氣中的濕氣，還提供了防止底盤小劃痕的保護(hù)。

　　通過檢查發(fā)現(xiàn)，瑞虎8的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)整個(gè)底盤采用了無死角噴涂技術(shù)，特別是在容易生銹和鉆孔的區(qū)域，沒有任何銹蝕痕跡。整個(gè)底盤裝甲涂層起到了有效的防腐、防銹和隔音作用。

　　底盤襯墊衰減變化

　　一般來說，底盤的導(dǎo)向部件，如下擺臂，具有一定的耐磨性，不易損壞。由于橡膠材料的特殊性，襯套等零部件的磨損變化相對(duì)明顯。因此，為了確定底盤的耐用性，主要關(guān)注的是底盤襯套的變化。

　　底盤襯墊

　　以擺臂的舒適襯套為例，一旦部件老化，將直接導(dǎo)致底盤異響、方向盤擾動(dòng)等現(xiàn)象。同時(shí)，當(dāng)通過顛簸的道路時(shí)，應(yīng)對(duì)顛簸的沖擊力也會(huì)增加。

　　拆解瑞虎8后，我們發(fā)現(xiàn)即使行駛了10萬公里，車輛下臂的舒適性內(nèi)襯和平衡桿的內(nèi)襯也只有一些正常的使用跡象，沒有變形、硬化、開裂等現(xiàn)象。這也是瑞虎8增強(qiáng)底盤耐用性的“秘密武器”。

　　底盤管路損壞和變化

　　在拆卸過程中，我們還可以體驗(yàn)到，途虎8的工程師在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了對(duì)底盤的保護(hù)。底盤兩側(cè)和后部有三個(gè)橫梁，用于保護(hù)底盤管路。同時(shí)，排氣管隱藏在底盤的凹形結(jié)構(gòu)中，可以有效防止底部支撐導(dǎo)致排氣管損壞的發(fā)生。液壓管線和信號(hào)線隱藏在框架的內(nèi)部位置，提供更強(qiáng)的保護(hù)能力。

　　同時(shí)，底盤的減震器經(jīng)過壓縮和拉伸后，保持良好的狀態(tài)，沒有任何油污，減震功能也沒有受到影響。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)分析

　　很多人對(duì)奇瑞集團(tuán)都很熟悉，這可能是因?yàn)槠渑e世聞名的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成。因此，此次拆解的重點(diǎn)之一就是瑞虎8的昆鵬動(dòng)力系統(tǒng)。讓我們先來看看參數(shù)性能。此次拆解的1.6T昆鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛頓米。單從參數(shù)上看，瑞虎8的動(dòng)力表現(xiàn)可以媲美合資或國(guó)外品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來，讓我們進(jìn)一步了解一下具體的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過程。

　　內(nèi)部磨損變化

　　一體式氣缸蓋

　　瑞虎8搭載的第三代ACTECO 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2019年度“中國(guó)心”十大發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。除了對(duì)操控動(dòng)力、動(dòng)力響應(yīng)和市場(chǎng)聲譽(yù)反饋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估外，評(píng)選主要強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是否具有創(chuàng)新能力。而搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的鵬鵬動(dòng)力技術(shù)在渦輪增壓器、電子水泵、點(diǎn)火能量等多個(gè)方面都有創(chuàng)新，尤其是集成式氣缸蓋，這也是其研發(fā)創(chuàng)新的關(guān)鍵標(biāo)志。

　　凸輪軸

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，對(duì)其磨損變化的評(píng)估主要在于凸輪軸，凸輪軸負(fù)責(zé)提升氣門和與搖臂的長(zhǎng)期摩擦，使其最容易磨損。拆解瑞虎8的發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們發(fā)現(xiàn)輪軸上的8個(gè)凸輪磨損幾乎相同，磨損程度非常輕微。這主要取決于新時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)、凸輪軸使用的先進(jìn)材料以及車輛的維修狀況。很明顯，途虎8的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功通過了凸輪軸的質(zhì)量驗(yàn)證。

　　噴油器

　　此外，在拆卸過程中還有另一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意。當(dāng)混合物在氣缸中燃燒時(shí)，最高溫度可達(dá)2000℃，噴射壓力為350bar。在這種高溫高壓的環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴容易積碳。在實(shí)驗(yàn)中，我們甚至可以清楚地看到噴油器上的六個(gè)小孔。這意味著，行駛超過10萬公里的君威8發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳情況并不嚴(yán)重。

　　此外，通過測(cè)量發(fā)現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套磨損為0.655微米，磨損程度在毫米之間，屬于車輛磨損的正常范圍。

　　活塞環(huán)磨損的變化

　　對(duì)于用戶來說，除了發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，還有一個(gè)影響駕駛質(zhì)量的關(guān)鍵因素，那就是長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物變多，可能導(dǎo)致燒油問題的發(fā)生。

　　在拆解測(cè)試過程中，我們還拆下了Tiggo 8發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)，頂部的發(fā)黑證明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常?；钊h(huán)的清潔度再次證實(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以保持完全燃燒，而不會(huì)影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

　　活塞環(huán)處的凹形設(shè)計(jì)也是奇瑞的創(chuàng)新，有助于汽油和空氣的混合翻滾，以實(shí)現(xiàn)充分燃燒。這種設(shè)計(jì)與魚腹形進(jìn)氣管互補(bǔ)，對(duì)改善進(jìn)氣氣流有顯著作用。根據(jù)專家解釋，這種設(shè)計(jì)理論上可以將進(jìn)氣能量提高50%，實(shí)現(xiàn)快速燃燒。

　　油底殼

　　同時(shí)，油底殼油泥評(píng)分為9.82分，在最高10分的評(píng)價(jià)指標(biāo)中接近滿分。

　　進(jìn)一步證明，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過10萬公里的測(cè)試，仍然具有強(qiáng)大的駕駛能力，磨損最小。

　　渦輪增壓器和曲軸磨損的變化

　　渦輪增壓器

　　延長(zhǎng)行駛距離后，實(shí)際上對(duì)車輛的渦輪增壓器是一個(gè)很大的考驗(yàn)，尤其是在高溫條件下，容易發(fā)生漏油。瑞虎8能夠始終保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這與其渦輪增壓器的耐用性設(shè)計(jì)密切相關(guān)。

　　在實(shí)驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器表面覆蓋了一層灰塵，整體保持清潔，沒有任何漏油跡象，完全經(jīng)受住了10萬公里的測(cè)試。

　　曲軸

　　不僅如此，作為昆鵬動(dòng)力1.6TGDI的核心部件，奇瑞在曲軸上也下足了功夫。從拆解后的車輛中曲軸的摩擦點(diǎn)可以看出，磨損程度相對(duì)較小，顏色甚至像新的一樣明亮，這證明了其強(qiáng)大的耐用性。

　　結(jié)論：

　　在拆解測(cè)試完成后，中國(guó)汽車傳媒也對(duì)該車做出了最終判斷。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損極限為0.35毫米至0.4毫米，活塞環(huán)磨損極限為0.15毫米。這款君威8目前的磨損量?jī)H為0.655微米。不到極限值的1%，正處于“黃金時(shí)期”。

　　無論是整車還是發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常行駛10萬公里后，途虎8的整體結(jié)構(gòu)和各個(gè)部件都保持著年輕化。從整車的質(zhì)量、底盤的技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，都體現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力。瑞虎8通過嚴(yán)格的拆解和評(píng)估，以其高品質(zhì)和高性能的性能，再次鞏固了冠軍家族的全球品質(zhì)和冠軍基因。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，奇瑞集團(tuán)也站在了品牌前進(jìn)的新起點(diǎn)上，為消費(fèi)者享受美好出行生活譜寫了新篇章。

　　今年年初，奇瑞正式宣布“全系車終身保修”政策，包括星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源在內(nèi)的奇瑞集團(tuán)旗下四大品牌均可享受該政策?！敖K身保修”政策的背后，是奇瑞對(duì)技術(shù)研發(fā)的信心，也是對(duì)自身機(jī)械品質(zhì)的信心。只有隨著中國(guó)品牌數(shù)量的不斷增加，消費(fèi)者才能最終安心、安心地買到好車。

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