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　　近日，大眾電動(dòng)大眾中國總裁兼首席執(zhí)行官貝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示，中國公司希望在中國市場(chǎng)同時(shí)增加高端和低端車型。將加他將中國這個(gè)快節(jié)奏的汽車pc28預(yù)測(cè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)稱為“汽車行業(yè)的巨大健身中心”。

　　貝瑞德在一次媒體圓桌會(huì)議上說：“我們不想放棄這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，華投我們想?yún)⑴c進(jìn)來。大眾電動(dòng)加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息”在被問及大眾是中國否仍渴望在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)成為中國市場(chǎng)第一大外國汽車制造商時(shí)，貝瑞德表示：“我們希望發(fā)揮主導(dǎo)作用……整個(gè)行業(yè)正在重新洗牌。將加”

↑ 大眾中國CEO：貝瑞德(Ralf Brandstaetter)

　　大眾目標(biāo)是汽車加快新車型的上市，從目前的華投4年縮短至中國同行平均2.5年的水平，這在一定程度上是大眾電動(dòng)通過將中國市場(chǎng)車型研發(fā)進(jìn)一步本地化實(shí)現(xiàn)。貝瑞德說，中國“由于我們的將加加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們會(huì)放給自己更多的汽車時(shí)間，但實(shí)際上我們可以更快。華投”

　　貝瑞德透露，公司計(jì)劃在中國推出高端車型ID.7，還將發(fā)布低于ID.4的新車型，這可能是更小的轎車或SUV，但并不是計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)推出的入門級(jí)車型ID.2。貝瑞德認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長的部分原因是電價(jià)更便宜，一輛ID.4在德國的充電成本是中國的近五倍。

　　編輯總結(jié)：長期以來，大眾汽車一直主導(dǎo)中國燃油車市場(chǎng)，但在電動(dòng)汽車市場(chǎng)不及比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至8日期間比亞迪售出40046輛電動(dòng)汽車，而大眾乘用電動(dòng)汽車的同期銷量為1962輛。

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