【汽車焦點(diǎn) 快訊】
6月23日，雄踞V銷隨著最后一臺(tái)普拉多完成生產(chǎn)下線，產(chǎn)中這款有歷史、大型多有口碑的硬派進(jìn)藏神車正式完全停產(chǎn)。王者謝幕，量榜不少"后生"紛紛致敬——再見，首哈加拿大pc普拉多。接棒致敬，普拉但更期待新生，雄踞V銷經(jīng)典之后，產(chǎn)中誰(shuí)將成為下一個(gè)經(jīng)典?大型多在銷量榜上，哈弗H9 1-5月累計(jì)銷量雄踞在產(chǎn)中大型硬派SUV榜首，硬派足以證明其出色的量榜加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%產(chǎn)品力。另從5月保險(xiǎn)數(shù)來(lái)看，首哈哈弗H9同樣在激流中穩(wěn)操勝券，接棒以絕對(duì)的硬核實(shí)力穩(wěn)坐該細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅，堪稱40萬(wàn)級(jí)以內(nèi)硬派越野SUV王者。
硬漢三把"鎖" 真越野利器
對(duì)于硬派SUV而言，越野才是硬指標(biāo)。從整體產(chǎn)品力來(lái)看，哈弗H9無(wú)疑是普拉多最有力的"接棒人"。翻山越嶺、進(jìn)川入藏，征服沙漠都離不開哈弗H9引以為傲的越野性能。硬派必備的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛加強(qiáng)式底盤大梁必不可少，四驅(qū)系統(tǒng)自然也不必多說(shuō)。博格華納雙速TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合7種駕駛模式(AUTO、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地、4L、ECO)的全地形反饋系統(tǒng)，分動(dòng)箱有低速擋，具備扭矩放大的功能，實(shí)現(xiàn)2.48倍扭矩增量，可實(shí)現(xiàn)30多度的陡坡攀爬。配合諸如奔馳大G、牧馬人Rubicon等百萬(wàn)級(jí)硬派越野才有的"三把鎖"，即使在炮彈坑的路面也如履平地。相比閹割版普拉多全時(shí)改分時(shí)，哈弗H9優(yōu)勢(shì)不要太明顯。
要知道普通的硬派SUV也就配備1到2把鎖，曾經(jīng)40萬(wàn)起步的2018款普拉多有幾把鎖呢?答案是"0"。作為40萬(wàn)以內(nèi)唯一一款擁有 "三把鎖"的硬派SUV，哈弗H9中央差速鎖采用TOD分動(dòng)箱加鎖止，前后橋差速鎖為電控機(jī)械式伊頓差速鎖，三把鎖全開，車輛即使在只有一個(gè)車輪有附著力的極端情況下，脫困能力極其出色。
越野黑科技加持"9"負(fù)盛名
作為眾多平民越野玩家的入門神器，哈弗H9還搭載了不少越野"黑科技"。諸如雷克薩斯LX570上才有的"坦克轉(zhuǎn)向功能""低速越野巡航功能"，都被哈弗H9安排了。在爬陡坡、過(guò)炮彈坑等復(fù)雜路況下，開啟低速越野巡航控制，可以用5-12km/h的恒定速度來(lái)越野，解放雙腳，駕駛者集中精力控制方向就可以了。"坦克掉頭"通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪的制動(dòng)可以讓車輛在狹窄空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和調(diào)向。相信這些黑科技能讓不少越野老炮兒和小白尖叫。
在滿足國(guó)六的基礎(chǔ)上，哈弗H9搭載2.0T+采埃孚8AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率165kW，最大扭矩提升至385N·m。同時(shí)它只需92號(hào)的汽油即可爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，野路子"不挑食"更接地氣了。傳動(dòng)方面，哈弗H9-2020款采用的采埃孚8AT變速箱，不僅齒比密集換擋平順，這款變速箱還擁有高數(shù)值頭擋齒比的優(yōu)勢(shì)，它的低速擋位能有更強(qiáng)勁的扭力輸出，脫困時(shí)能獲得更強(qiáng)的動(dòng)力，不少頂級(jí)豪華SUV都選擇了采用采埃孚的8AT變速箱，包括勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越、路虎攬勝、雷克薩斯LX570、寶馬X7等，一眾豪華品牌都選擇這款變速器可見其強(qiáng)大可靠的實(shí)力
狂放野性+舒適豪華 TA馭強(qiáng)則強(qiáng)
汽車市場(chǎng)日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)硬派SUV的要求越來(lái)越全面。哈弗H9也適應(yīng)了這一變化，打破了擁有一輛硬派SUV就要向舒適性妥協(xié)這一常規(guī)，保證卓越越野性之外還兼顧舒適豪華感，真正做到了產(chǎn)品力的"全面與優(yōu)秀"。哈弗H9搭載了如座椅按摩、360°全景影像、真皮座椅、infinity音箱等科技配置，甚至還有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力、自動(dòng)緊急制動(dòng)新增行人識(shí)別功能，還裝備了同級(jí)別獨(dú)有的博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些配置大都是在百萬(wàn)級(jí)硬派越野車上才配備的。另外官方合法改裝的哈弗H9羅倫士極星版更是哈弗H9升華的品牌靈魂，老炮們對(duì)此津津樂(lè)道。
談到普拉多，定會(huì)想起"車到山前必有路，沒(méi)路還有普拉多"。"霸道"不再霸道的今天，老段子也翻新了：進(jìn)藏神車千千萬(wàn)，不行咱就換;有路沒(méi)路都能走，它就是哈弗H9。憑借扎實(shí)的造車功底和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，哈弗品牌早已確立了國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)導(dǎo)者的地位，哈弗H9更是以后發(fā)制人的硬實(shí)力，打破了普拉多等合資企業(yè)對(duì)于硬派SUV的壟斷局面，成為同價(jià)位越野能力最強(qiáng)悍車型之一。作為硬派SUV市場(chǎng)標(biāo)桿般的存在，哈弗H9已然是中國(guó)越野車領(lǐng)域的一面旗幟。如同提及德系越野會(huì)想到大G，美系會(huì)想到牧馬人一樣，談起中國(guó)越野，你肯定會(huì)聯(lián)想到哈弗H9，"中國(guó)制造"、"中國(guó)品牌"也被賦予了更多的品質(zhì)意義。