[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　在智駕這條路上，智己智駕智己憑借著“清華系”的速度術(shù)技術(shù)儲(chǔ)備，已經(jīng)用“智己速度”完成了其他品牌9年的彎道技術(shù)歷程，即將在2025年將邁入全場(chǎng)景通勤時(shí)代，超車也就是解析自動(dòng)駕駛前的終章，Door to Door時(shí)代，背后加拿大pc28預(yù)測(cè)這一次，智己智駕智己真正地把命運(yùn)掌握在了自己的速度術(shù)手中。

　　今年4月，彎道智己高速“城市NOA”落地開啟內(nèi)測(cè)，超車10月正式公測(cè)，解析12月將輻射全國333個(gè)城市；

　　“去高精地圖 NOA”也將于10 月正式公測(cè)，背后

　　“通勤模式”，智己智駕預(yù)計(jì)將于 2024 年迅速覆蓋全國 100+ 城市。速度術(shù)

　　未來3-5年的彎道時(shí)間，相信智己會(huì)繼續(xù)刷新“智駕產(chǎn)品”落地的速度，當(dāng)然，落地只是證明有沒有，好與不好才會(huì)決定市場(chǎng)是否買單，而體驗(yàn)則決定了用戶對(duì)于智駕的最高價(jià)值訴求。

　　對(duì)于體驗(yàn)感，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本智己IM AD則把重點(diǎn)放在了安全、效率以及博弈能力上，而這也是智己汽車表示系統(tǒng)能力可以超過大部分人類司機(jī)的地方，甚至是可以提供優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)的體驗(yàn)。

　　根據(jù)實(shí)際行駛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，智己IM AD的安全性已經(jīng)達(dá)到人類駕駛的3.2倍?；谥袊缆?，碰撞事故IM AD僅0.6次/百萬公里，遠(yuǎn)低于人類駕駛1.9次/百萬公里。IM AD的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂安全類誤制動(dòng)頻次百萬公里低于1次，更是5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)。

　　性能體驗(yàn)上，IM AD的交付標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)苛，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等“行車性能”，還是車位識(shí)別能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準(zhǔn)；IM AD變道成功率高達(dá)98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達(dá)到97%，堪稱典型的“六邊形戰(zhàn)士”。

　　那在智己IM AD高速發(fā)展下的背后，又有何技術(shù)儲(chǔ)備助力實(shí)現(xiàn)中國智能駕駛TOP 3？

　　首先就是底層技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與Momenta聯(lián)合開發(fā)，擁有更高效的架構(gòu)、快速進(jìn)化的算法與更高利用率的生成式數(shù)據(jù)構(gòu)成的核心能力，是驅(qū)動(dòng)IM AD智駕進(jìn)化的加速跑的重要因素。

　　智己IM AD與小鵬是行業(yè)唯二兼容Xavier、Orin雙智駕計(jì)算平臺(tái)的自研玩家。架構(gòu)適應(yīng)能力更高效，算力需求降低90%，模型運(yùn)行效率則大幅提升500%。基于此，有限算力亦可實(shí)現(xiàn)全域視覺融合；僅憑“單激光雷達(dá)+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場(chǎng)景，滿足去高精地圖NOA的需求。而非激光雷達(dá)的全域視覺融合方案，也能依靠Xavier、OrinN等中低算力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。

　　同時(shí)，IM AD算法具備更快速的技術(shù)進(jìn)化能力。2021年已實(shí)現(xiàn)OneModel、BEV、Transformer技術(shù)落地，2022年搭載首車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，奠定行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)基座。2023年4月，智己汽車聯(lián)合Momenta發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，解決了認(rèn)知智能的卡脖子難題。即將于今年9月啟動(dòng)的“去高精地圖NOA”公測(cè)，將逐步實(shí)現(xiàn)地圖技術(shù)方案切換，在不依賴高精地圖的情況下，實(shí)現(xiàn)全程無斷點(diǎn)的輔助駕駛體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，2024年，IM AD預(yù)計(jì)進(jìn)入Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用階段，在絕大多數(shù)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　而最重要的是，這一切的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及值得期待的功能落地，都讓我們將目光集中在即將亮相成都車展的智己LS6，新車不僅全系具備去高精地圖的NOA能力，同時(shí)交付即搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“一鍵場(chǎng)景代駕”功能，基于IM AD智駕技術(shù)解決用戶城市出行中確定性場(chǎng)景下的高頻痛點(diǎn)。

　　除此之外，2024年，智己IM AD還將駛向海外。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相信奧迪與智己的合作，正是前者看中了后者高效的企業(yè)文化以及領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)，即便強(qiáng)如奧迪這樣的德系老牌勁旅，也依然對(duì)國內(nèi)新勢(shì)力垂涎欲滴，而這也剛好證明了，智己的自信并非憑空而來，而中國市場(chǎng)可謂全球自動(dòng)駕駛最熱的熱土，清華最牛的自動(dòng)駕駛?cè)瞬乓泊蟛糠至粼诹藝鴥?nèi)，相信這也是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大的意義。

精彩內(nèi)容回顧：

智己LS7新增車型上市 售價(jià)28.98萬元起

續(xù)航達(dá)上千公里 智己L5或搭載固態(tài)電池

座艙舒適新高度 體驗(yàn)智己LS7零重力座椅