【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　7月3日，極氪騰勢正式帶來品牌第二款產(chǎn)品—騰勢N7，迎新作為比亞迪旗下第一款純電獵跑SUV，對手低萬騰勢N7自亮相以來有著很高的騰勢關(guān)注度，其獨(dú)特的上市最手產(chǎn)品定位以及眾多比亞迪新技術(shù)的上車，讓這臺(tái)產(chǎn)品收獲不少中高端用戶的可入加拿大28開獎(jiǎng)結(jié)果查詢期待，而這個(gè)最終售價(jià)相較此前網(wǎng)友們預(yù)測的極氪價(jià)格還要低了不少，可以說是迎新競爭力十足。

　　具體售價(jià)方面，對手低萬騰勢N7共推出6款配置車型，騰勢兩款入門的上市最手Air版未配備云輦系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間為30.18-37.98萬元?？扇?/p>

　　騰勢N7在造型上完全跳脫出原有的極氪加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了新能源產(chǎn)品常見的迎新封閉式布局，通過從包圍向上延伸至燈組底部的對手低萬飾條以及光源設(shè)計(jì)，勾勒出非常靈動(dòng)的姿態(tài)。此外在騰勢N7保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域內(nèi)還能看到激光雷達(dá)的覆蓋，在亮黑材質(zhì)的覆蓋下帶來更加協(xié)調(diào)的效果。

　　新車側(cè)面造型保持著溜背轎跑SUV的設(shè)計(jì)線條，不過車頂下滑幅度并不算大，過渡較為平滑，帶出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又能保證后備箱的裝載容積。車身尺寸方面，騰勢N7長寬高分別為4860/1935/1602mm，外部尺寸并不算特別大，加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司但軸距達(dá)到了2940mm，所以車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)還是挺出彩的。

　　不過值得注意的是，騰勢N7并沒有配備時(shí)下流行的無框車門設(shè)計(jì)，官方表示這是為了提供更佳的靜謐性表現(xiàn)以及豪華感，但焦哥認(rèn)為在這個(gè)價(jià)位、這個(gè)定位的產(chǎn)品當(dāng)中，還是配備常規(guī)車門就有點(diǎn)過于低調(diào)了，畢竟在騰勢N7的那些競品車型上基本都配備有無框車門。

　　后45°永遠(yuǎn)是這類獵跑SUV最具吸引力的角度，騰勢N7尾門采用了較為圓潤的處理，從車頂?shù)胶蟀鼑倪^渡都沒有非常硬朗的特征線覆蓋，更顯飽滿大氣。同時(shí)新車還通過貫穿式的尾燈組拓寬整個(gè)尾部的視覺寬度，配合兩側(cè)導(dǎo)流槽以及底部的擾流板設(shè)計(jì)，時(shí)尚感營造到位。

　　騰勢N7座艙采用層次感十足的設(shè)計(jì)布局，對稱式的中控臺(tái)上覆蓋了多塊屏幕，除了常規(guī)的中控大屏、液晶儀表盤以及副駕娛樂屏外，騰勢N7還提供了兩塊空調(diào)顯示面板，能讓前排乘客更為直觀地調(diào)節(jié)風(fēng)量與溫度。

　　除此以外，騰勢N7整個(gè)座艙都能看到大量弧線以及皮質(zhì)材料的覆蓋，畢竟也是一款售價(jià)超過30萬的產(chǎn)品，高檔用料所帶來的豪華質(zhì)感符合用戶期待，加上騰勢N7車內(nèi)音響還與帝瓦雷合作，體驗(yàn)也是非常值得期待的。

　　從配置表來看，騰勢N7入門版車型就配備有19寸輪圈、騰勢Pilot駕駛輔助系統(tǒng)、前后雷達(dá)、360度全景影像、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道輔助、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、隱藏式門把手、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、外放電、LED遠(yuǎn)近光燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、全景天幕、前排隔音玻璃、17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、真皮方向盤、10.25英寸液晶儀表盤、方向盤加熱、AR-HUD抬頭顯示、真皮座椅、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、座椅記憶、第二排靠背調(diào)節(jié)、第二排座椅加熱、帝瓦雷16喇叭揚(yáng)聲器、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等。

　　毫無疑問，騰勢N7的標(biāo)配功能已經(jīng)“武裝到牙齒”，就算是購買30.18萬元入門配置車型的用戶也能享受到足夠出色的用車體驗(yàn)，也難怪官方會(huì)在發(fā)布會(huì)上放出豪言：別人的頂配就是我們的標(biāo)配!

　　不過考慮到搭載云輦系統(tǒng)的車型與入門版差價(jià)也僅為1.8萬元，建議有條件的小伙伴還是直接從超長續(xù)航版開始選擇，畢竟搭載云輦系統(tǒng)之后，不論是駕駛還是乘坐舒適性都會(huì)有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　騰勢N7動(dòng)力布局非常簡單，超長續(xù)航版搭載的是一臺(tái)后置永磁同步電機(jī)，最大功率為230千瓦，CLTC純電續(xù)航里程為702公里。而長續(xù)航性能版則搭載一套最大功率390千瓦的前后雙電機(jī)，綜合最大扭矩直接去到670牛·米，百公里加速僅需3.9秒，性能相當(dāng)狂暴。而由于搭載的電池組容量依舊為91.3千瓦時(shí)，所以CLTC純電續(xù)航里程為630公里，也屬于相當(dāng)不錯(cuò)的水平了。

　　焦哥點(diǎn)評：自3月以來，騰勢品牌已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，要知道這過萬的數(shù)據(jù)可是靠騰勢D9一款產(chǎn)品撐起來的，由此可見國內(nèi)用戶對于騰勢品牌的認(rèn)可度已經(jīng)足夠的高。而擁有更廣受眾且產(chǎn)品力出色的騰勢N7顯然會(huì)是一款更為走量的車型，未來是否會(huì)助力騰勢品牌銷量破2萬呢?讓我們拭目以待吧。