【汽車焦點 快訊】

　　主持：王丹妮 中國汽車(金融)50人論壇秘書長,金引《中國汽車金融》主編

　　嘉賓：李 晨 一汽豐田汽車銷售有限公司價值鏈室室長

　　劉志強 北京高科數(shù)聚技術(shù)有限公司副總裁

　　黃勁松 杭州大搜車汽車服務有限公司金融服務中心總經(jīng)理

　　裴先潤 團車網(wǎng)副總裁

　　楊思洋 豐田汽車金融(中國)有限公司市場和數(shù)字化總監(jiān)

　　趙 宇 大眾汽車金融(中國)有限公司風控總監(jiān)

　　匡志成 汽車金融大全APP創(chuàng)始人

　　9月24日，由南方財經(jīng)全媒體集團指導，擎系21世紀經(jīng)濟報道、列活中國汽車金融主辦，動中以“科技&風控”為主題的國汽顧2020中國汽車金融閉門研討會(北京站)在北京鵬潤國際大酒店舉行。與會嘉賓圍繞后疫情時代，車金加拿大預測數(shù)字化、融閉智能化在汽車&汽車金融產(chǎn)品的門研售前、售中、北京售后環(huán)節(jié)中如何發(fā)揮作用進行經(jīng)驗分享與交流。金引以下是擎系嘉賓的精彩觀點。

　　王丹妮：服務機構(gòu)如何運用科技手段幫助廠商精準獲客?列活汽車金融機構(gòu)在貸前風控、貸中簽約和貸后風控中如何運用科技手段提高效率?動中

　　李晨：如何走出廠家間的暴力貼息競爭困境，實現(xiàn)增量的國汽顧同時提升金融促銷費用效率是主機廠目前亟需解決的問題。要解決這個問題，車金一方面是提升經(jīng)銷商渠道長年限產(chǎn)品的銷售能力，實現(xiàn)金融布局合理性;另一方面就是加拿大28黑馬預測通過跟金融公司的合作，借助大數(shù)據(jù)手段，精準營銷，獲取高質(zhì)量換購線索，為客戶提供適合的金融產(chǎn)品。

　　劉志強：在運用科技手段為汽車廠商助力方面，以高科數(shù)聚為例，我們借助大數(shù)據(jù)，對廠商線索進行第三方數(shù)據(jù)加強，加拿大黑馬預測通過線索評分模型和客戶畫像等短平快的手段為廠商帶來更多高質(zhì)量線索和更全面的客戶洞察;并就線索跟進提供持續(xù)優(yōu)化方案，來提升用戶邀約到店的比例，最終實現(xiàn)銷售轉(zhuǎn)化的提升。

　　黃勁松：目前廠商最關(guān)注的無非是如何打開客群?怎樣提高轉(zhuǎn)化率?在我看來，汽車廠商應該從“坐商”變“行商”，走出去下沉到市場去獲得客戶。與此同時，我們也可以借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，要有開放的心態(tài)，通過資源互換和共享，實現(xiàn)整個體系效率的提升。

　　裴先潤：目前有70%-80%的消費者在買車意向階段對金融感興趣，以金融為觸點去引起客戶的興趣，引導客戶留資，是未來金融發(fā)展的一個新趨勢。我們不僅是站在主機廠和經(jīng)銷商的背后，更是跟主機廠、經(jīng)銷商并肩而行，幫助他們獲取客戶，服務客戶。

　　楊思洋：憑借零利率轉(zhuǎn)化來的客戶并不是增量客戶，永遠都不是，而且這部分客戶的留存度也是最低的，所以健康的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。汽車金融線上營銷，可以讓汽車金融公司離客戶更近的同時，幫助廠商獲得更多的客源。未來汽車和汽車金融一定是O2O，是線上線下數(shù)字化聯(lián)動體驗。就風控未來的著力點來講，我認為應該是基于人，基于行為、場景的風險評測。

　　趙宇：數(shù)字化是整個大眾集團未來非常重要的戰(zhàn)略組成部分，汽車金融業(yè)務也將在數(shù)字化方面發(fā)力。在風控方面，我認為風控未來的發(fā)力點應該是在精細化管理、新技術(shù)應用、以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)發(fā)展風控三方面。

　　匡志成：金融真想幫主機廠賣車的話，我感覺一定要通過租賃直租的方式賣車，不然的話走不通。消費者在買車的時候?qū)τ诮鹑诘年P(guān)注度是放在最末位的，所以金融其實很難左右消費者買車的選擇。但租賃公司可以改變這種狀況，它可以把車和金融方案一起打包給消費者。

　　同時，技術(shù)性的投入也能夠給汽車金融帶來更大的價值。以東風財務為例，2019年東風系汽車的銷量略有下跌，但汽車金融的業(yè)務量卻逆勢增長了50%，這主要得益于技術(shù)的升級，實現(xiàn)了系統(tǒng)自動化審批。(整理/張明艷)