編者按：世界上只有一輛這樣的梅賽德斯車。這輛VISION EQXX概念車幾十年來積累了梅賽德斯-奔馳的全球?qū)I(yè)知識和尖端技術(shù)，是梅賽德斯中國第一輛登陸上海的汽車！
在科技的梅賽德斯山谷中遇見藝術(shù)。2022年10月15日至16日，全球加拿大28在線預(yù)測梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術(shù)城巡演將在上海恒隆廣場舉行，梅賽德斯展示品牌的全球“綜合電氣改造”和“新奢華”，傳達“人、梅賽德斯技術(shù)、全球自然和諧共存”的梅賽德斯未來愿景。
體驗空間從視覺、全球聽覺和嗅覺角度創(chuàng)造了一個身臨其境的梅賽德斯自然空間。VISION EQXX自然融入其中，全球為賓客呈現(xiàn)“人、梅賽德斯技術(shù)、自然和諧共存”的未來狀態(tài)。
這一次，以起源、仿生學(xué)和風(fēng)這三大主題，解釋了VISION EQXX的可回收材料、仿生和輕量化工程、尖端空氣動力學(xué)和“感知純度”的設(shè)計概念。它還傳達了品牌可持續(xù)性、創(chuàng)新和美學(xué)的三個核心信息。
“創(chuàng)意”
它傳達了自然環(huán)境中的可持續(xù)性概念，解釋了VISION EQXX概念車的高性能生物技術(shù)材料。車內(nèi)的中控臺由日常必需品回收材料制成；座椅是各種動物皮革的替代品。它是一種來源于仙人掌的生物材料。實際上，它是一種來自植物的創(chuàng)新和可持續(xù)材料，如仙人掌、菌絲體、竹纖維等。加拿大28精準預(yù)測咪牌把葉子拉開，你可以進入?yún)擦?，找到蘑菇、仙人掌和竹子的奇妙共生關(guān)系。讓內(nèi)飾具有極簡主義美學(xué)和奢華質(zhì)感，同時還具有極輕的結(jié)構(gòu)。
仿生學(xué)
以生命的態(tài)度展示創(chuàng)新技術(shù)，解讀VISION EQXX概念車的仿生輕質(zhì)工程；跟隨高效的長途旅行者帝王蝶，感受生命的輕盈和堅韌。受自然啟發(fā)，我們創(chuàng)造了一種令人難以置信的仿生鑄件。使用整體鑄造技術(shù)，如自然生長的形狀，或大自然的鬼斧，它更輕、更快、更精確，實現(xiàn)了輕質(zhì)和高強度之間的完美平衡。
從材料選擇到創(chuàng)新仿生結(jié)構(gòu)，VISION EQXX概念車實現(xiàn)了全面輕量化、低能耗和高耐久性的設(shè)計理念，超輕空載重量為1755 kg。電池頂蓋采用源自F1方程式賽車技術(shù)的可持續(xù)碳纖維甘蔗復(fù)合材料制成；BIONEQXXTM后底板鑄件采用鋁整體鑄造工藝。輕質(zhì)單結(jié)構(gòu)鑄件取代了由多個部件組成的重型部件，從而節(jié)省了非負載結(jié)構(gòu)的材料。與傳統(tǒng)工藝制造的部件相比，重量減輕了20%。
卓越的重量效率不僅得益于其輕質(zhì)的F1副車架和配備鋁制制動盤的純電動底盤，還得益于電池。VISION EQXX概念車的特殊電池組具有近100千瓦時的能量，幾乎相當(dāng)于新EQS的電池功率，而電池組的尺寸減少了50%，僅為200 x 126 x 11 cm，重量減少了30%，僅為495 kg，這足以放置在緊湊的模型中。
“豐盛”
它用科技之風(fēng)詮釋了“感性與純粹”的美學(xué)，展示了VISION EQXX概念車革命性的空氣動力學(xué)性能。在風(fēng)洞中感受光影的流動，風(fēng)就會變成流線，勾勒出藝術(shù)與科技融合的美麗。
VISION EQXX概念車具有低至0.17的超低風(fēng)阻系數(shù)，可以以高達140 km/h的速度疾馳前進，途中幾乎沒有氣流問題。屋頂曲線平滑，像水滴一樣優(yōu)雅地向后延伸；2.12平方米的極低迎風(fēng)面積和緊湊的后跑道提高了空氣動力學(xué)性能。當(dāng)車速達到60 km/h時，主動式后擴散器可以自動打開以優(yōu)化氣流，從而顯著降低阻力系數(shù)。梅賽德斯-奔馳與普利司通合作，將VISION EQXX概念車輪胎的滾動阻力系數(shù)降至4.7，進一步優(yōu)化了能效性能。
憑借電動汽車制動能量回收功能，VISION EQXX概念車可以從任何類型的坡度和制動中回收能量，并提高行駛里程。其中，電制動幾乎不需要傳統(tǒng)機械制動的參與，這使得用新的更輕的鋁制制動盤代替鋼制制動盤成為可能。
能量通過太陽能電池板獲得，為電池充電。VISION EQXX概念車車頂上安裝的117塊太陽能電池可以為12伏電池系統(tǒng)供電，并為導(dǎo)航和其他系統(tǒng)提供充足的能源。太陽能充電使VISION EQXX概念車的續(xù)航里程增加了2%以上。在1000多公里的旅程中，這相當(dāng)于提供了最多25公里的額外續(xù)航里程。
創(chuàng)新的電動驅(qū)動系統(tǒng)（eATS）功能強大、節(jié)能且耐用
VISION EQXX概念車的電動驅(qū)動裝置由電機、傳動裝置和電力電子設(shè)備組成。它是由梅賽德斯-奔馳與高性能電力系統(tǒng)有限公司（HPP）的F1專家合作開發(fā)的。其峰值輸出功率為180 kW，可將高達95%的電池能量直接傳輸至車輪。
為了最大限度地提高耐久性，梅賽德斯-奔馳的工程師們成功地將VISION EQXX概念車的傳動系統(tǒng)（電機、逆變器和變速器）的損耗降低了44%。此外，VISION EQXX概念車的電池組能量密度接近400瓦時/升，工作電壓提高到900伏以上，這是首次應(yīng)用900伏技術(shù)。
被動和主動冷卻系統(tǒng)可實現(xiàn)高效的能源管理
VISION EQXX概念車的電動傳動系統(tǒng)幾乎不產(chǎn)生廢熱。安裝在車輛地板上的散熱器可以利用氣流均勻冷卻變速器系統(tǒng)，從而將車輛行駛里程增加約20公里。當(dāng)需要在高溫環(huán)境下打開空調(diào)進行冷卻或在寒冷天氣下運行熱泵時，空調(diào)系統(tǒng)將啟動主動進氣格柵的“智能簾幕”，以打開額外的導(dǎo)風(fēng)通道?？諝鈱?dǎo)管可以將汽車前部的高壓區(qū)域與發(fā)動機罩頂部的低壓區(qū)域連接起來，以最小的空氣阻力實現(xiàn)高效的熱管理。即使“智能氣幕”打開，風(fēng)阻系數(shù)也只會增加0.007。
此外，VISION EQXX概念車還可以根據(jù)能量流、功率、地形，甚至風(fēng)向和日照強度，提供最有效的駕駛風(fēng)格建議，成為道路駕駛的智能助手。
能效旅程的兩個階段。2022年4月，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車在歐洲的實際交通中完成了第一次能效之旅。VISION EQXX概念車從德國信豐根出發(fā)，以140 km/h的高速巡航，平均速度87.4 km/h，經(jīng)過公路和山洞等多種路況，穿越潮濕天氣和高低溫差等復(fù)雜氣候，最終抵達法國卡西斯。當(dāng)它到達時，剩余電池容量約為15%，相當(dāng)于140公里的續(xù)航里程，從而宣告了測量挑戰(zhàn)的成功，顯示了VISION EQXX概念車無與倫比的續(xù)航能力和高效性能。
2022年6月，VISION EQXX概念車再次踏上挑戰(zhàn)之旅。VISION EQXX概念車從斯圖加特出發(fā)，經(jīng)歷了高溫和交通擁堵，成功抵達英國銀石賽道，完成了1202公里充電壽命的真實路況挑戰(zhàn)，以每100公里8.3千瓦時的超低能耗刷新了自己的能效記錄，進一步展示了梅賽德斯-奔馳卓越領(lǐng)先的能效創(chuàng)新。
單次充電的電池壽命為1202公里，每100公里的能耗僅為8.3千瓦時。梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車是該品牌歷史上能效最高的車型，憑借尖端的動力系統(tǒng)、仿生和輕質(zhì)工程技術(shù)以及大量可回收的可再生材料，全面突破了技術(shù)壁壘，創(chuàng)造了人與技術(shù)和諧共存的里程碑，并為未來電動出行制定并領(lǐng)導(dǎo)了“能效是硬通貨”的新標(biāo)準，為電動出行的未來繪制了美麗的藍圖。
