【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】
現(xiàn)在太多人長期被工作、京冀蒙生活束縛在城市建筑森林中只剩下兩點(diǎn)一線，秀外對自由的更慧向往越來越強(qiáng)烈，而SUV天生有一種征服遠(yuǎn)方的時跨尚形象，更多時候它是越試在展示車主對美好生活的一種寄托，或許這也是駕歐加拿大預(yù)測28在線預(yù)測官網(wǎng)近年來SUV爆發(fā)式增長的原因。
歐尚COS1°(中文名：歐尚科賽)作為首款使用歐尚汽車全新“云標(biāo)”品牌LOGO的京冀蒙新品車型，別具一格的秀外命名方式令其一經(jīng)亮相就成為了自主品牌SUV的焦點(diǎn)。歐尚COS1°定位為中型7座SUV，更慧無論外觀、時跨尚內(nèi)飾還是越試動力匹配方面，都做到了自主品牌的駕歐全新高度。
到底它的京冀蒙實力如何?我們在歐尚COS1°48小時跨越“京冀蒙”三地的長途試駕中，全方位探究這款SUV能否滿足新城市新中產(chǎn)人群的秀外品質(zhì)要求。
外觀時尚大氣 設(shè)計貴在原創(chuàng)
歐尚COS1°造型源自長安意大利設(shè)計中心，更慧由曾操刀菲亞特、阿爾法·羅密歐、pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌寶馬等品牌多款車型的汽車設(shè)計大師Zapatinas領(lǐng)銜設(shè)計。在外觀同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，歐尚COS1°作為歐尚新品牌形象下的首款車型，外觀設(shè)計原創(chuàng)度十足，流線造型的7座SUV，讓人在視覺上感到耳目一新。
歐尚COS1°擁有寬大的六邊形前格柵，力量感十足;以車標(biāo)為中心漸變的星辰式格柵造型非常時尚。
車燈也是歐尚COS1°的一大亮點(diǎn)，前后大燈供應(yīng)商為日本小系，該品牌長期為奧迪、大眾提供車燈配件供應(yīng)。LED大燈支持呼吸燈點(diǎn)亮功能和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換，在檔次感上營造得很到位，其次也更加方便和安全。
歐尚COS1°的2.8預(yù)測在線預(yù)測長寬高為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材，與比亞迪唐、傳祺GS8相比也在伯仲之間。車身側(cè)面采用上中下三線設(shè)計，強(qiáng)調(diào)車身的立體造型，讓光影形成從上而下、從前到后流淌的豐富變化。
歐尚COS1°的尾部造型較為飽滿簡潔，銀色的下護(hù)板拉寬了整車的視覺效果，層次感更足。亮黑色烤漆后擾流板，優(yōu)化風(fēng)阻的同時彰顯了年輕運(yùn)動的活力。
真7座大空間 豪華感越級
目前5萬到50萬的汽車產(chǎn)品中，非黑即白的內(nèi)飾設(shè)計早已讓人產(chǎn)生審美疲勞，歐尚COS1°的內(nèi)飾以藍(lán)色為主黑色為輔，加上不少金色元素點(diǎn)綴，整體偏向北歐輕奢風(fēng)格。在設(shè)計之外更多的可以感受到歐尚在品質(zhì)方面下了很大功夫，用料與安裝工藝很考究，搪塑覆蓋、皮質(zhì)包裹都體現(xiàn)出了更高的造工水平。
10英寸多媒體液晶顯示屏操作靈敏度不錯，除了顯示全景影像之外還可以控制空調(diào)設(shè)置、胎壓監(jiān)測等功能。值得一提的是歐尚精靈語音控制也使操作變得更加便捷和安全，T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)更是它的殺手锏。
試駕車上搭載了LDWS車道偏航提示、LCDA并線輔助、AEB自動緊急制動和TPMS主動胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，前后左右四個方向的攝像頭組合成車身周圍360°全景影像。此外，歐尚COS1°還采用了高強(qiáng)度車身，全系標(biāo)配6個氣囊，安全方面照顧到極致。
據(jù)介紹，三年來歐尚COS1°單在碰撞測試上就報廢了140輛新車，換來的結(jié)果就是，在嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)下第三排也擁有五星安全。
本次試駕車型為7座版本，2800mm的軸距讓歐尚COS1°的內(nèi)部空間非?？捎^。其中專為2孩家庭量身打造的2+2+3座椅布局，好評不斷，既為第二排乘客提供了舒適的獨(dú)立座椅，又方便第三排乘客的進(jìn)出。
歐尚COS1°除了配置豐富之外車內(nèi)細(xì)節(jié)的處理更讓人體會到歐尚對品質(zhì)的追求。擁有大七座空間、智能互聯(lián)系統(tǒng)的歐尚COS1°無論是外觀造型還是內(nèi)部的高級感都要比同級別的合資SUV高出了一個或者兩個檔次，達(dá)到20萬甚至30萬級別的水平。
強(qiáng)悍的1.5T發(fā)動機(jī)+愛信第三代6AT
歐尚COS1°所搭載的自主研發(fā)1.5T渦輪直噴全鋁發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)十足。來自霍尼韋爾的低慣量渦輪在1250轉(zhuǎn)就能介入，1450轉(zhuǎn)的時候就能達(dá)到265牛米的最大扭矩輸出，這樣的數(shù)據(jù)在自主品牌發(fā)動機(jī)中基本已經(jīng)處于第一梯隊，就算面對合資品牌發(fā)動機(jī)，也毫不遜色。
歐尚COS1°搭載的愛信第三代6AT變速箱被譽(yù)為世上“最穩(wěn)定的變速箱”，可靠性、耐用性極佳，目前主要匹配于中高端車型之中。這套變速箱擁有CVT變速箱的低油耗和平順性，而在操控與運(yùn)動性能上也擁有極高的可玩性。
平順舒適是基礎(chǔ) 輕快得出乎意料
初次駕駛歐尚COS1°，“輕快”是最突出的感受，輕點(diǎn)油門車子就會快速響應(yīng)，一點(diǎn)也不會顯得笨重與拖沓。靈敏的油門調(diào)教讓它的起步與加速變得極為隨心，這與它龐大的身材形成強(qiáng)烈的對比。而這樣調(diào)教的好處，自然就是讓駕駛員在日常駕駛中不會輕易產(chǎn)生疲憊感。
目前市面上不少車型為了營造出起步階段靈活有力，通常會將發(fā)動機(jī)起步轉(zhuǎn)速調(diào)教得比較高，這個前提下變速箱的調(diào)教水平稍微跟不上就會形成起步突兀。在兩天的接觸當(dāng)中，歐尚COS1°即使在自動駐車狀態(tài)下起步也并未出現(xiàn)突兀的起步加速，發(fā)動機(jī)、變速箱與自動手剎的配合相當(dāng)?shù)哪酢?/p>
歐尚COS1°這套1.5T+6AT動力組合在高速公路上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，隨著踏板力度加深，加速的感受會越來越好。時速120公里時轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)，很難想象這是一臺1.5T發(fā)動機(jī)能表現(xiàn)出來的水平。作為參考，普遍同排量發(fā)動機(jī)在這個速度下巡航，轉(zhuǎn)速基本要2500轉(zhuǎn)以上。
歐尚COS1°底盤來自長安底特律研發(fā)中心，由Jeep自由光底盤調(diào)校師進(jìn)行調(diào)校，在駕乘舒適性方面做了全面增強(qiáng)。實際體驗中，底盤對細(xì)小震動處理得很好，過減速帶也不會出現(xiàn)明顯的彈跳，高速過彎有一定的側(cè)傾，但姿態(tài)控制得很好。讓人意外的是，在草原上面對各種坑洼，車底也不會傳來“沖撞感”，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
雨后的塞罕壩草原路況變得異常惡劣，較深的積水和極滑的泥濘路段對歐尚COS1°的越野能力也作出了全面考驗。雖然是兩驅(qū)車型且裝配著公路輪胎，但歐尚COS1°依靠著180mm的離地間隙和出色的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在草原中穿越也變得相當(dāng)有信心。
相比越野能力，歐尚COS1°的駕乘高級感更讓人印象深刻，而靜謐性就是其最具代表性的項目。歐尚COS1°共享了長安汽車全球研發(fā)體系的技術(shù)成果，在車身結(jié)構(gòu)、整車路噪、車內(nèi)風(fēng)噪、聲學(xué)包與氣密性等十幾個大類下進(jìn)行了全面優(yōu)化，保證了車內(nèi)舒適環(huán)境。實際體驗中，歐尚COS1°的駕乘品質(zhì)感已經(jīng)達(dá)到了30萬以上的豪車級別。
總結(jié)
48小時跨越京冀蒙三地的深度長途試駕，歐尚COS1°的各方面品質(zhì)得到了全面驗證，既秀外更慧中。作為一款預(yù)售價僅為10-15萬元的中大型7座SUV，歐尚COS1°低于合資車的價格，卻能帶給消費(fèi)者等同甚至高于合資車的享受，其未來的市場表現(xiàn)值得期待。
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