大眾汽車集團（中國）位于安徽合肥的大眾電池電動電池系統(tǒng)工廠正式開工建設(shè)。該工廠是汽車汽車大眾汽車集團在中國全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠，初始年產(chǎn)能可達到15-18萬組高壓電池系統(tǒng)，中國將全部用于大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的安徽純電動車型。工廠占地面積超過45000平方米，設(shè)立與大眾安徽MEB工廠相鄰。系統(tǒng)加拿大pc預(yù)測刮刮樂大眾汽車集團（中國）計劃于2025年前投資超過1.4億歐元用于新工廠及配套設(shè)施建設(shè)，工廠工廠將于2023年下半年投產(chǎn)。加強集團價值
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“平臺化戰(zhàn)略是大眾電池電動我們的競爭優(yōu)勢，將助力我們邁入電動出行時代。汽車汽車隨著未來幾年純電動汽車市場的中國大幅增長，我們需發(fā)力電池系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，安徽強化自身在電動車價值鏈上的設(shè)立優(yōu)勢，最大程度上發(fā)揮整個集團的系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)和創(chuàng)新。我們的合資企業(yè)及電池戰(zhàn)略布局對集團電動化攻勢至關(guān)重要，將推進集團（中國）實現(xiàn)到2030年旗下各品牌車型中新能源汽車占比超過40%的目標(biāo)?！?/p>
大眾汽車集團董事會成員兼大眾汽車集團零部件公司首席執(zhí)行官Thomas Schmall表示：“電池系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)是實現(xiàn)電池端到端責(zé)任的關(guān)鍵一步。在合肥設(shè)立電池系統(tǒng)工廠以及與國軒高科的加拿大28黑馬預(yù)測合作是集團全球電池戰(zhàn)略的重要組成部分。在集團戰(zhàn)略指導(dǎo)下，我們與合作伙伴攜手，推動原材料的垂直整合，推進實施電池的二次利用解決方案與回收。目前，集團正在亞洲、歐洲和美國建設(shè)三個電池制造工廠，以滿足未來MEB車型對電池系統(tǒng)日益增長的需求。我們在德國的加拿大黑馬預(yù)測布倫瑞克工廠每年將能夠生產(chǎn)50萬組電池系統(tǒng)，并基于其在規(guī)劃、開發(fā)和生產(chǎn)方面的專業(yè)能力，提升集團在電池領(lǐng)域的整體實力?！?/p>
大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁，零部件、物流與質(zhì)保部負責(zé)人英格爾先生表示：“未來，隨著合肥的電池系統(tǒng)工廠投產(chǎn)，集團內(nèi)部零部件在大眾安徽電動汽車生產(chǎn)價值鏈中的份額將達到40%左右。該工廠旨在成為集團電動化攻勢的戰(zhàn)略支柱，為集團所有純電動車型提供電池系統(tǒng)。該工廠還將為集團在中國市場生產(chǎn)下一代電池奠定基礎(chǔ)。”
該電池系統(tǒng)工廠與大眾安徽MEB工廠相鄰，這將提高物流效率、降低成本，并加快電動汽車產(chǎn)品的上市速度。新廠占地面積超過45000平方米，相當(dāng)于8.4個足球場大小。工廠投產(chǎn)前，將有約200名員工。新工廠還將與集團在德國布倫瑞克的全資電池工廠和中國天津的零部件廠發(fā)揮協(xié)同作用。
該廠新員工將在集團天津工廠的零部件教育學(xué)院接受專業(yè)培訓(xùn)。一線員工在培訓(xùn)中將使用最先進的虛擬現(xiàn)實技術(shù)接受模擬培訓(xùn)，以降低零部件損耗和事故風(fēng)險，縮短培訓(xùn)周期，同時減少場地需求。大眾汽車集團始終致力于本土行業(yè)人才的培養(yǎng)與發(fā)展。今年早些時候，集團（中國）、大眾安徽牽手當(dāng)?shù)睾献骰锇?，提供雙元制職業(yè)教育機會，專注于電動汽車及其零部件相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，共同培養(yǎng)高素質(zhì)人才，助力安徽電動出行產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)。
集團位于德國布倫瑞克的工廠是電池系統(tǒng)規(guī)劃、開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的先行者。來自德國的專家會為包括安徽工廠在內(nèi)的全球相關(guān)在建項目提供支持。自2019年布倫瑞克工廠開始運營以來，所積累的豐富經(jīng)驗將通過這種方式推廣至整個大眾汽車集團。除在現(xiàn)場工作的專家，位于德國的團隊也將發(fā)揮重要作用。在安徽建設(shè)電池系統(tǒng)工廠的同時，集團在捷克的姆拉達波列斯拉夫和美國的查塔努加也在推進電池裝配能力建設(shè)，計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)每年生產(chǎn)超過100萬組電池系統(tǒng)的目標(biāo)。
用于MEB平臺車輛的電池系統(tǒng)由多個電芯模組、電芯管理控制器、電池管理系統(tǒng)和連接條組成，這些組件由高壓連接器相互連接，并通過鋁制電池外殼加以保護。電池的生產(chǎn)流程分為殼體生產(chǎn)和系統(tǒng)組裝兩個步驟，每個步驟擁有兩條生產(chǎn)線。得益于大眾汽車集團積極投入的數(shù)字化制造流程，電池系統(tǒng)的相關(guān)生產(chǎn)、裝配和測試將采用最前沿的技術(shù)，并在每個階段實現(xiàn)高度自動化。此外，作為合肥工廠生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的一部分，集團位于天津的零部件廠已經(jīng)開始進行原型電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。
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