8月14日，極越01工信部發(fā)布了第374批申請“道路機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告”的落汽亮相新車公告，“濟岳01”上榜。車機這是器人吉利控股集團(tuán)旗下高端智能汽車機器人品牌“集越”的首款車型。按照此前新車的吉利節(jié)奏，紀(jì)越01上市交付的首次加拿大pc走勢時間已經(jīng)臨近。

　　公告發(fā)布當(dāng)天，落汽亮相集越品牌正式成立，車機這意味著吉利與百度聯(lián)合打造的器人“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”向高端智能汽車的量產(chǎn)邁出了實質(zhì)性的一步。依托吉利和百度這兩大股東，吉利隨著集度和集度同股出現(xiàn)，首次這四個角色將如何協(xié)同？極越01作為造車的后來者，紀(jì)越01后來居上的落汽亮相潛在優(yōu)勢是什么？讓我們逐一解決。

　　瞄準(zhǔn)智能賽道并進(jìn)入下半局

　　可以明確地說，車機集越是吉利控股旗下的又一個重量級子品牌，也是加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%吉利與百度合作進(jìn)一步升級的重要產(chǎn)品。集越產(chǎn)品將由吉利生產(chǎn)，在智能化層面，將百度最新的智能人工智能技術(shù)，如智能駕駛艙、智能駕駛、文心一言引入“上車”。

　　從“紀(jì)越”的命名可以看出，“紀(jì)越號”象征著智能汽車的極致性能，而“越號”則代表著智能技術(shù)的進(jìn)步。作為高端智能汽車機器人品牌，高性能、高智能是其產(chǎn)品的核心賣點。

　　集越瞄準(zhǔn)的智能化，是當(dāng)前中國車市最炙手可熱的新賽道。經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，中國的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先世界，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“上半場”——新能源革命中取得了勝利。隨著人工智能和ChatGPT技術(shù)的創(chuàng)新，汽車行業(yè)正逐漸進(jìn)入“下半場”競爭——汽車智能化轉(zhuǎn)型。

　　目前，探索中國汽車品牌智能化發(fā)展的模式主要有兩種。一個是以造車新勢力為代表的自研車型，比如小鵬；另一種方法是汽車公司與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行深入的技術(shù)合作，例如賽力斯和華為之間的合作。紀(jì)越的模式傾向于后者，但在生產(chǎn)制造和技術(shù)賦能方面，依靠吉利和百度兩大股東的“強強聯(lián)合”，紀(jì)越顯然占據(jù)優(yōu)勢。

　　在工業(yè)制造方面，吉利作為中國領(lǐng)先的汽車品牌，在產(chǎn)品制造經(jīng)驗和技術(shù)方面具有優(yōu)勢。吉利的另一個新能源品牌吉利極氪也通過其強大的聲譽和銷量展示了其制造能力。誕生于吉利工廠并與吉克龍共線的吉躍汽車機器人，將通過與吉利共享零部件的規(guī)模效應(yīng)，繼承產(chǎn)品的質(zhì)量保證，甚至攤薄零部件采購成本。同時，憑借吉利先進(jìn)的管理經(jīng)驗和工廠，吉利也有產(chǎn)能保障。

　　在智能化方面，科技巨頭百度深耕自動駕駛領(lǐng)域近十年，在AI和Apollo技術(shù)方面優(yōu)勢明顯。最早通過“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”孵化的集度，打造了獨特的汽車機器人智能研發(fā)模式和多項行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)，包括智能架構(gòu)JET、“多域融合”高級智能駕駛、毫秒級全球線下語音等。百度和集度以全面的技術(shù)賦能集越，從而在智能化方面領(lǐng)先于其他智能汽車產(chǎn)品。

　　2023年，新能源汽車的競爭仍在繼續(xù)。無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，都對智能化發(fā)展的方向達(dá)成了共識。今年年初，魏小麗在內(nèi)部信中表示，希望進(jìn)一步加強智能輔助駕駛能力，傳統(tǒng)車企也面臨著智能化和新能源轉(zhuǎn)型的雙重考驗。但在智能汽車的新賽道上，還沒有一家車企建立起清晰的護(hù)城河，這為后來者如紀(jì)躍提供了迎頭趕上的機會。

　　和多科技CEO倪凱曾表示，2023-2024年是智能駕駛發(fā)展的決定性時期。對于紀(jì)越而言，這是搶占智能化窗口、搶占智能汽車市場份額的關(guān)鍵階段。機遇與挑戰(zhàn)并存，那些積累了多方潛力的人越來越需要更多的機會來展示自己，這可能會為智能汽車開辟意想不到的新前景。

　　紀(jì)躍01：一條攪動智能汽車市場的“鯰魚”

　　中汽協(xié)發(fā)布的今年上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比增長42.4%和44.1%，市場占有率28.3%。

　　這一數(shù)據(jù)生動地展示了當(dāng)前新能源汽車的流行趨勢，它已經(jīng)從早些年的“藍(lán)?！鞭D(zhuǎn)變?yōu)閮r格、性能和配置競爭激烈的“紅海”。作為一個“后來者”，紀(jì)躍01該如何成功搶占市場？

　　從品牌力的角度來看，背靠吉利和百度“兩棵大樹”，與生俱來的金鑰匙，紀(jì)越01在品牌力上無疑具有先天優(yōu)勢。吉利和百度在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先地位是消費者信任的金字招牌。

　　從產(chǎn)品力上看，SEA龐大的架構(gòu)、Apollo先進(jìn)的自動駕駛、文心一言……這些良好的基礎(chǔ)，讓紀(jì)越01即使面對目前最強大的競爭對手，也有足夠的信心去挑戰(zhàn)。

　　在性能方面，吉利的SEA浩瀚架構(gòu)已經(jīng)廣泛安裝在Smart、吉利和沃爾沃等車型上。它在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等方面都有顯著的創(chuàng)新，是目前業(yè)內(nèi)技術(shù)先進(jìn)、可擴展性強的智能造車架構(gòu)。

　　在智能駕駛方面，百度Apollo的L4級高級自動駕駛能力在Robotaxi上得到了廣泛驗證，Robotaxi擁有超過6000萬公里的自動駕駛測試?yán)锍?。路試車隊已?jīng)在全國30多個城市進(jìn)行了真正的路試。今年2月，集度宣布其人工智能高級智能解決方案將融合百度文心一言的綜合能力，為智能汽車場景打造大模型人工智能交互體驗。

　　除了上述黑科技的加持，從工信部發(fā)布的應(yīng)用圖中可以看出，吉利01的整體尺寸在同級中處于領(lǐng)先地位，這讓我們對它的空間表現(xiàn)充滿了期待。另一方面，作為一款汽車機器人，其流暢的設(shè)計、強烈的科技感、未來主義的設(shè)計也是吸引年輕消費者的重要武器，這一切都讓紀(jì)躍01充滿了“后來者”的潛力。

　　簡短回顧

　　眾所周知，汽車制造業(yè)是資本密集型、技術(shù)密集型和勞動力密集型產(chǎn)業(yè)的典型組合。汽車作為一種交通工具，必須首先保證其可靠性和安全性。極低的容錯率也為汽車行業(yè)設(shè)定了門檻，這需要極其豐富的經(jīng)驗和技術(shù)積累。

　　因此，我們可以從吉利、百度、集度、集越的關(guān)系中看出，它們的商業(yè)模式正在對標(biāo)華為。百度和集度不造車，而是把最終的汽車產(chǎn)品放在吉利身上，吉利在汽車制造方面有著豐富的經(jīng)驗。百度和集度從更具優(yōu)勢的智能AI層面深度賦能，而集悅則在市場運營和用戶服務(wù)上匯聚多元優(yōu)勢資源，不斷滿足用戶的智能出行需求。

　　允許專業(yè)人士做專業(yè)的事情不僅可以創(chuàng)造出1+1>2的智能新產(chǎn)品。對于消費者來說，這也是“安心駕駛、舒適使用”的最佳解決方案。

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