“特斯拉一直在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，對(duì)話挑戰(zhàn)行業(yè)固有的拉軟佬思維，挑戰(zhàn)自己的大件定舒適區(qū)……這真的很難，但只要推動(dòng)自己不斷突破界限，義汽就沒有什么是車特不可能實(shí)現(xiàn)的?！?/p>
3月16日，對(duì)話特斯拉全球軟件工程副總裁David Lau來到中國(guó)，拉軟佬在北京與多家媒體分享了“讓軟件研發(fā)開啟Plaid模式”的大件定主題。來自上海、義汽廣州、車特成都等地的斯拉式加速媒體也通過線上連線參與，就“特斯拉如何培養(yǎng)頂尖工程師”、對(duì)話“特斯拉軟件研發(fā)如何保持Plaid的拉軟佬速度”、“新款S/X的大件定智能實(shí)力”等話題進(jìn)行了深入交流。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾在推文中表示，“除了Ludichrous，唯一的就是Playd，只有Playd模式才能超越狂熱模式”。加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)在特斯拉，“Plaid”不僅代表了“性能加速”的模式，還代表了執(zhí)著追求顛覆性創(chuàng)新和突破的工程師文化，以及特斯拉超強(qiáng)的軟硬件實(shí)力。
以“工程師文化”培養(yǎng)人才，推動(dòng)“秘密宏偉計(jì)劃”的實(shí)施
馬斯克曾說過，最好的專利保護(hù)是一家公司吸引和激勵(lì)世界上最有才華的工程師的能力。
據(jù)了解，在咨詢機(jī)構(gòu)Universum對(duì)北美工科學(xué)生的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，特斯拉已成為“美國(guó)工科學(xué)生最具吸引力的汽車公司”，并在2020年工科學(xué)生最想去的公司名單中排名第一。
大衛(wèi)說：“在做出職業(yè)決策時(shí)，最重要的是了解如何加入最好的團(tuán)隊(duì)并在其中取得成就。在一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都可以被賦予權(quán)力，你可以從中學(xué)習(xí)并共同成長(zhǎng)，未來的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)職業(yè)道路會(huì)越來越順滑?！?。“此外，我們應(yīng)該勇于創(chuàng)新，挑戰(zhàn)自我，這是我們團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)之一。”
David表示，特斯拉的目標(biāo)之一是創(chuàng)造最好的產(chǎn)品，并完全遵循“第一原則”的思維模式，這是其他公司很難遵循的。
在特斯拉，團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持不懈地追求顛覆性創(chuàng)新和突破。例如，日常討論的主題是“考慮如何減少線束和重量以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)”、“如何在降低成本的同時(shí)提高顯示性能”、“怎樣加強(qiáng)技術(shù)安全的防護(hù)網(wǎng)”等等。不斷營(yíng)造工程師氛圍，吸引大批行業(yè)領(lǐng)袖加入特斯拉，正是為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同的目標(biāo)——加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型。
隨著馬斯克“秘密大計(jì)劃”第三章的發(fā)布，以工程師文化為代表的軟件工程備受外界關(guān)注。大衛(wèi)說：“我們?cè)谀缓笞隽撕芏喙ぷ?，以?shí)現(xiàn)下一階段增長(zhǎng)和‘秘密宏偉計(jì)劃’所需的效率、成本控制和最終速度?！?/p>
硬核產(chǎn)品新款S/X：使用大屏幕瀏覽“最強(qiáng)表面”
正如馬斯克曾在社交平臺(tái)上分享的那樣，特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)有“終極形態(tài)”。在產(chǎn)品層面，特斯拉正在以更快的速度打造現(xiàn)象級(jí)智能電動(dòng)產(chǎn)品，以加速整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。
在交流會(huì)上，許多媒體對(duì)Model S Plaid和Model X Plaid這兩款將于近期在中國(guó)大陸交付的新產(chǎn)品表現(xiàn)出了極大的興趣。David表示，很難列出新款S/X Plaid的創(chuàng)新之處，“最讓我興奮的是，我們的車可以兼顧一切。它不僅是一款舒適的家用車，還是一款功能強(qiáng)大的高性能車。我們?cè)谲浖刂?、硬件設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行了改進(jìn)，使新車具有更好的性能，我們的車載娛樂系統(tǒng)也給用戶提供了更好的汽車體驗(yàn)”。
在“家庭汽車”出行場(chǎng)景中，新款Model S和Model X搭載的“汽車游戲系統(tǒng)”尤為有趣。它的處理器每秒可進(jìn)行10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算，與市場(chǎng)上最新的游戲機(jī)不相上下?！斑^去，人們?cè)谂_(tái)式電腦上玩游戲?，F(xiàn)在，只要你有時(shí)間，你就可以在任何地方玩游戲，比如在給汽車充電時(shí)。”David補(bǔ)充說，這兩款機(jī)型的音頻和視頻功能也很出色?！爱?dāng)你在車?yán)锟措娪昂屯嬗螒驎r(shí)，你會(huì)對(duì)這種身臨其境的體驗(yàn)感到驚訝。你會(huì)發(fā)現(xiàn)車?yán)锏囊纛l甚至比客廳里的高級(jí)音頻系統(tǒng)還要好?！?/p>
在“超性能汽車”的定義中，強(qiáng)大的軟件實(shí)力更是不可或缺。從電池電控到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，再到底盤、懸架和方向盤，汽車的許多部件都可以通過軟件系統(tǒng)供電。David說：“我非常喜歡我們的‘履帶模式’。它可以通過軟件定制車輛的性能，通過操作屏幕上的滑塊來控制前后軸的動(dòng)力分配，還可以改變電機(jī)的扭矩。還有許多其他設(shè)置和調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)不同程度的漂移?！?/p>
軟件定義汽車，中國(guó)團(tuán)隊(duì)為當(dāng)?shù)赜脩舳ㄖ飘a(chǎn)品
“很多人認(rèn)為汽車本身是一個(gè)完全獨(dú)立的系統(tǒng)，但在特斯拉軟件團(tuán)隊(duì)看來，汽車軟件系統(tǒng)只是龐大軟件系統(tǒng)的一部分”，David Lau說，“大量車輛軟件功能的實(shí)現(xiàn)需要考慮網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。我們希望根據(jù)客戶的實(shí)時(shí)駕駛體驗(yàn)，及時(shí)反饋相應(yīng)的功能，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。”
OTA（空中軟件升級(jí)）作為車機(jī)系統(tǒng)背后的運(yùn)營(yíng)載體，已成為推動(dòng)車輛創(chuàng)新的關(guān)鍵技術(shù)，能夠根據(jù)用戶需求及時(shí)提供新鮮實(shí)用的車輛功能。David表示，“特斯拉打破了傳統(tǒng)的燃油車迭代模式，OTA讓汽車更像是一個(gè)進(jìn)步的智能終端”。
David還簡(jiǎn)要介紹了特斯拉OTA的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，特斯拉可以通過用戶反饋來提高軟件技術(shù)和車輛駕駛性能。同時(shí)，特斯拉的OTA技術(shù)還可以覆蓋手機(jī)和旅行服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)旅行服務(wù)的全面升級(jí)。“我們需要做的是開發(fā)用戶從未想象過的功能?！?/p>
據(jù)了解，當(dāng)David Lau于2012年加入特斯拉時(shí)，特斯拉有能力通過OTA空中升級(jí)來改進(jìn)車輛控制器。當(dāng)時(shí)，其他制造商最多只能更新娛樂系統(tǒng)。采用OTA技術(shù)的Model S一經(jīng)亮相，消費(fèi)者就見證了“軟件驅(qū)動(dòng)硬件”的真正實(shí)力——人機(jī)交互、駕駛性能、動(dòng)力電池管理等。經(jīng)過十多年的發(fā)展，特斯拉汽車通過OTA更新和升級(jí)，其功能性能已被其他制造商視為行業(yè)標(biāo)桿。
除了汽車，特斯拉的OTA還可以幫助提供配套設(shè)備和出行服務(wù)：特斯拉的遠(yuǎn)程智能服務(wù)可以幫助快速診斷汽車問題；在充電方面，第三代家用充電樁支持軟件自動(dòng)升級(jí)，以提高故障排除效率和充電效率。
特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也在繼續(xù)專注于汽車、充電設(shè)備等原創(chuàng)開發(fā)工作。特斯拉剛剛過了兔年春節(jié)。通過OTA更新，特斯拉向中國(guó)用戶發(fā)送了一個(gè)升級(jí)包，包括微信小程序、蘋果音樂、春節(jié)定制燈光秀、手寫輸入法、賽道模式等10多項(xiàng)實(shí)用功能，讓車主們感嘆：這波OTA非常有價(jià)值，也很接地氣。
David說：“我們?cè)谥袊?guó)成立了團(tuán)隊(duì)，包括上海研發(fā)創(chuàng)新中心，以確保我們能夠?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)定制產(chǎn)品，最終讓我們?yōu)橹袊?guó)用戶定制的產(chǎn)品引領(lǐng)世界?！?/p>
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，David還分享了特斯拉“安全是底線”的設(shè)計(jì)Everus，“我們將安全Everus推廣到公司的每一個(gè)角落，讓公司的每個(gè)人都能明白，安全是我們的底線，每一位工程師都對(duì)整車的最終安全負(fù)責(zé)”。與此同時(shí)，David表示，特斯拉每年都會(huì)參加“計(jì)算機(jī)安全競(jìng)賽”，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)頂尖的安全研究人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。“如果他們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)漏洞，他們將得到相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)”。一方面，這可以反映特斯拉對(duì)產(chǎn)品和性能的充分信心，也希望通過行業(yè)頂級(jí)專家提供的創(chuàng)新思路，進(jìn)一步鞏固產(chǎn)品的性能。
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