近日，超級(jí)東風(fēng)納米旗下首款車型——納米01的架構(gòu)相關(guān)信息逐漸曝光?？梢钥闯?，納米在東風(fēng)量子建筑平臺(tái)3的打造賦能下，Nano 01不僅擁有行業(yè)第一的空間電動(dòng)驅(qū)動(dòng)效率，而且空間性能優(yōu)越，利用率加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)長(zhǎng)寬高分別為4030/1810/1570mm，天花軸距為2660mm。超級(jí)在4米的架構(gòu)長(zhǎng)度以上，可以獲得接近B級(jí)車的納米軸距，擁有納米01天花板級(jí)別的打造“占有率”，使其成為空間利用的空間大師。而這種“看著小，利用率坐著大”的天花車型，不僅擁有大多數(shù)小型車無(wú)法比擬的超級(jí)巨大空間，還擁有大型車所不具備的輕量化和靈活性的優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，“不僅需要大空間，而且善于停車”是加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果消費(fèi)者的最優(yōu)解決方案。
一般來(lái)說(shuō)，更大的汽車意味著更寬敞的內(nèi)部空間，但更大的尺寸并不一定意味著更大的空間。在日常出行中，不難發(fā)現(xiàn)，兩款車身尺寸相近的車型，由于車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的不同，內(nèi)部空間的舒適度差異很大，這就導(dǎo)致了“看大、加拿大開(kāi)獎(jiǎng)坐小”和“看小、坐大”兩種情況的存在。
Nano 01顯然是后者。僅從數(shù)據(jù)來(lái)看，Nano 01的長(zhǎng)寬高分別為4030/1810/1570mm，只是一款A(yù)0級(jí)車型。但是，Nano 01的軸距達(dá)到了2660mm，超過(guò)了許多緊湊型車，甚至接近了B級(jí)車。作為一款空間優(yōu)越的純電動(dòng)汽車，Nano 01能夠突破尺寸限制，擁有如此出色的空間表現(xiàn)，與背后的超級(jí)架構(gòu)密不可分。
在架構(gòu)造車時(shí)代，融合東風(fēng)科技豐功偉績(jī)的東風(fēng)量子架構(gòu)3平臺(tái)，是Nano 01卓越實(shí)力的基石。作為全球首個(gè)國(guó)家純電專屬建筑，東風(fēng)量子建筑3平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)積木構(gòu)建多功能空間，創(chuàng)造極致的空間利用率。該平臺(tái)具有神奇的帶寬，可以多維度擴(kuò)展車輛空間，實(shí)現(xiàn)從跑車到SUV和MPV的各種車型的全覆蓋，并在底層架構(gòu)上滿足不同用戶的空間需求。
Nano 01基于東風(fēng)Quantum Architecture Platform 3打造，依托短前懸架和短后懸架的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“四輪四角”布局，從而獲得更長(zhǎng)的軸距，最大限度地?cái)U(kuò)大自身的乘坐空間。同時(shí)，高度集成的電驅(qū)動(dòng)組件也為Nano 01實(shí)現(xiàn)極致空間提供了可能。
目前，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器正在向“多合一”集成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器發(fā)展，Nano 01配備了業(yè)界效率最高的Mach E十合一電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器組件。該組件不僅具有更高的效率，而且實(shí)現(xiàn)了體積減小和重量減輕。將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更換為高度集成的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)總成，也使Nano 01的內(nèi)部空間更加合理，減少了空間損失。
順應(yīng)國(guó)家對(duì)大空間的需求，納米01通過(guò)東風(fēng)量子建筑3平臺(tái)的強(qiáng)大賦能，實(shí)現(xiàn)了空間的跨越。從車身尺寸來(lái)看，Nano 01比五菱賓果和比亞迪海鷗大一個(gè)尺寸，總體上更接近比亞迪海豚的車身尺寸。這些汽車位于被廣泛接受的全國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)。
根據(jù)此前的消息，Nano 01也將采用無(wú)框門(mén)設(shè)計(jì)。如果這一消息屬實(shí)，再加上優(yōu)越的空間和行業(yè)領(lǐng)先的能效，Nano 01的推出無(wú)疑將進(jìn)一步提升國(guó)家純電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。我們期待這款車型在年內(nèi)預(yù)售，為廣大市民帶來(lái)更精致、更高品質(zhì)的純電動(dòng)出行選擇。
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