【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　從大干三個(gè)月到首批展示體驗(yàn)中心在廣州、用料有驚驗(yàn)恒天津正式開(kāi)放，高級(jí)從授權(quán)代理商招募到實(shí)車試駕，駕控駕體恒大汽車給我們最大的喜試感受就是“它真的在造車”!雖然原定于6月22日的量產(chǎn)時(shí)間被調(diào)整到9月20日，但這畢竟與上海的用料有驚驗(yàn)恒汽車產(chǎn)業(yè)鏈因疫情停擺有一定關(guān)系。與大部分圍觀“恒大造車”這件事的高級(jí)加拿大預(yù)測(cè)查詢人不同，我們更在意恒大造的駕控駕體車怎么樣，日前，喜試汽車焦點(diǎn)有幸受邀參加了恒馳5試制車在廣州的用料有驚驗(yàn)恒試駕活動(dòng)，從靜到動(dòng)，高級(jí)這款車到底有什么表現(xiàn)?駕控駕體

動(dòng)力夠強(qiáng)，駕控有豪車感

　　動(dòng)力方面，喜試恒馳5搭載了聯(lián)電“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，用料有驚驗(yàn)恒驅(qū)動(dòng)方式為單電機(jī)前驅(qū)，高級(jí)電機(jī)最大功率150kw，駕控駕體最大扭矩345N.m，百公里加速7.8S。該車采用的是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，雖然還未給出最終的電池容量，但官方給出的CLTC續(xù)航里程為602km。快充模式下，加拿大28電量由0充至80%只需48分鐘。

　　作為參考，它的動(dòng)力參數(shù)高于本田e:NS1、AION Y、秦PLUS EV，與大眾ID.6 X、小鵬P5處于同一水平，如果其正式售價(jià)低于20萬(wàn)，那它將成為同價(jià)位車型中動(dòng)力最強(qiáng)的、同動(dòng)力車型中門(mén)檻最低的一款車。

　　由于恒馳5還沒(méi)開(kāi)啟預(yù)售，所以初次接觸時(shí)反而不會(huì)先入為主地為它設(shè)定一個(gè)以價(jià)格為基礎(chǔ)的心理預(yù)期。比較欣慰的是，車輛一動(dòng)起來(lái)我們就得到了答案：恒馳5有著非常出色的駕駛體驗(yàn)。

　　恒馳5支持“怠速蠕行”，掛入D擋松開(kāi)手剎車輛會(huì)模擬出燃油車的蠕行狀態(tài)，在停車或者倒車時(shí)微調(diào)車輛位置非常好用。車輛提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化4種駕駛模式，加拿大預(yù)測(cè)盡管試駕車只是一輛非常接近量產(chǎn)車的版本，但默認(rèn)的舒適模式下車輛動(dòng)力輸出非常線性，起步、加速并不突兀，電子手剎的釋放時(shí)機(jī)也很稱職，并不會(huì)出現(xiàn)手剎釋放過(guò)慢而引起的起步發(fā)沖問(wèn)題。

　　加速踏板的前段響應(yīng)依然保持著純電動(dòng)車型的靈敏調(diào)校，平順而快速的提速過(guò)程很容易讓開(kāi)慣了燃油車的人“上頭”，但舒適模式下動(dòng)力的輸出并不會(huì)給人“一腳踹”的感覺(jué)，偏輕的轉(zhuǎn)向力度讓它開(kāi)起來(lái)并不會(huì)有什么笨重感。

　　運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力的輸出會(huì)更加直接，車輛的加速響應(yīng)也迅速了起來(lái)，特別是全電門(mén)起步時(shí)，胎寬265的前輪依然可以輕易地傳來(lái)響胎的聲音。據(jù)恒馳5的動(dòng)力工程師介紹，車輛的電子防滑、智能駕駛輔助等部分功能還在進(jìn)行最后的標(biāo)定，所以車輛還沒(méi)達(dá)到最佳的狀態(tài)，未來(lái)零百加速和駕駛安全方面還會(huì)有不少進(jìn)步空間。對(duì)此，我們也很樂(lè)意多等一些時(shí)間。

　　讓恒馳5開(kāi)起來(lái)有高級(jí)感的地方還有底盤(pán)和隔音兩個(gè)方面。該車采用了前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，并且底盤(pán)采用了大量鋁制材料來(lái)降低重量，配合德國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)并非一味偏軟的調(diào)校，無(wú)論是對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾還是對(duì)側(cè)傾的控制都做得很有豪華車型的穩(wěn)健和韌性。

　　NVH方面，電機(jī)本身足夠安靜，流暢的造型很好地降低了風(fēng)噪的出現(xiàn)，除了高強(qiáng)度車身可以防止共振共鳴外，其液態(tài)噴涂阻尼墊技術(shù)和鈑金空腔大量采用膨脹膠塊的做法在隔音降噪方面也有大功勞。

線條優(yōu)雅，造型大氣

　　恒大汽車造車的秘訣是“買買買”，通過(guò)匯聚全球優(yōu)秀的零配件供應(yīng)商、工程師和設(shè)計(jì)師，無(wú)疑可以快速實(shí)現(xiàn)一個(gè)新的汽車品牌誕生和落地。在設(shè)計(jì)方面，恒大請(qǐng)來(lái)了前五十鈴的設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)、來(lái)自日本的丸山公顧，他在恒馳5這款純電豪華SUV身上使用了大量新創(chuàng)意，圓潤(rùn)的線條、優(yōu)雅的車身都很好地營(yíng)造出一股大氣的感覺(jué)。

　　恒馳5以“破空”為設(shè)計(jì)理念，封閉式前臉擁有如絲般順滑的凹凸型面，搭配戰(zhàn)戈式日間行車燈帶了很強(qiáng)的辨識(shí)度。在細(xì)節(jié)方面，新車除了嚴(yán)絲密縫的鈑金工藝之外，還采用了很多亮黑色的設(shè)計(jì)元素，例如大燈所處的三角區(qū)域、下格柵以及車頂?shù)?，所有?xì)節(jié)帶來(lái)了很強(qiáng)的精致感和運(yùn)動(dòng)感。

　　恒馳5雖然是一款緊湊型SUV，但它的車長(zhǎng)為4725mm，軸距達(dá)到2780mm，很明顯又是一位“謙虛”的大個(gè)子。該車的側(cè)面采用了非常明顯的隱藏式車頂設(shè)計(jì)，ABCD柱都采用了黑色的配色，另外，側(cè)窗和車門(mén)板用了1：2的分割比例，讓視覺(jué)進(jìn)一步集中在車身。

　　恒馳5的輪轂造型很特別，甚至配色上還采用了黑色+玫瑰金，這在目前市面上的量產(chǎn)車型中極為罕見(jiàn)，當(dāng)然了，看完內(nèi)飾也會(huì)知道，恒馳5對(duì)玫瑰金這個(gè)配色使用得非常廣泛。

　　作為重點(diǎn)，這款車采用了超大的21寸輪轂，并且搭配了來(lái)自馬牌UC6系列的265/40 R21輪胎，網(wǎng)購(gòu)價(jià)大約2250元/條，無(wú)論性能還舒適性，這套輪胎的規(guī)格可以位列頭部水平。要知道，指導(dǎo)價(jià)86.48萬(wàn)的2022款攬勝運(yùn)動(dòng)新能源也才配備了255/55 R20的輪胎。

　　恒馳5的尾部同樣采用了與前臉相似的弧線型面，黑邊框的戰(zhàn)戈式尾燈與日間行車燈相互呼應(yīng)，配合亮黑色的后尾翼，即使在靜止?fàn)顟B(tài)也相當(dāng)好看。配置方面，試駕車提供了電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)，市面上流行的各種高級(jí)功能它基本都有提供。

科技座艙，用料很豪氣

　　打開(kāi)車門(mén)，恒馳5的內(nèi)飾有一股高檔感迎面撲來(lái)，除了3D沉浸式三聯(lián)屏帶來(lái)了強(qiáng)烈的豪車氛圍外，車內(nèi)的飾板、座椅材質(zhì)甚至觸控式閱讀燈等都是看得見(jiàn)的高端材料，一番感受下來(lái)最大的感慨就是：恒馳5這是不計(jì)成本的堆料啊!

　　恒馳5的方向盤(pán)采用了真皮包裹，粗細(xì)合適轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)手感很不錯(cuò)，左邊的功能鍵負(fù)責(zé)控制自適應(yīng)巡航之類的駕駛輔助系統(tǒng)，右邊的按鍵則主要負(fù)責(zé)多媒體。該車采用了懷擋設(shè)計(jì)，所以中控屏下方的區(qū)域變得更加簡(jiǎn)潔和寬裕。

　　恒馳5的內(nèi)飾使用了大量玫瑰金配色，與米黃色的座椅搭配起來(lái)并不違和，車內(nèi)還有帶呼吸功能的256色氛圍燈。在翻蓋式水杯架后方，一排實(shí)體按鍵分別可以控制車輛的通電/斷電、駕駛模式切換、自動(dòng)泊車以及電動(dòng)尾門(mén)的開(kāi)閉。

　　恒馳5的3塊屏幕都非常高清，儀表屏和最右側(cè)的副駕屏都是10.25寸，分辨率達(dá)到了1920x720，中控屏尺寸為14.6寸，分辨率高達(dá)1920x1080!在3D雙熱彎技術(shù)加持下，屏幕的防強(qiáng)光、防反光效果非常突出，此外，由高通8155芯片作為支撐的“觀山?！敝悄芟到y(tǒng)不但響應(yīng)快速，諸如AI導(dǎo)航、高精地圖、智能語(yǔ)音、虛擬助手、手勢(shì)交互等功能它都支持，當(dāng)然了，5G網(wǎng)絡(luò)以及OTA升級(jí)它也沒(méi)有落下。

　　通過(guò)在中控屏上三指向右滑動(dòng)，大部分多媒體界面都可以轉(zhuǎn)移到副駕前方的屏幕，要切換回來(lái)，只要反方向操作即可，便利性很高。

　　恒馳5的一體式座椅可謂是下足了成本，質(zhì)感十足的皮質(zhì)材料配合舒適性極高的填充物，無(wú)論視覺(jué)還是觸感都很顯昂貴。配置方面，主駕駛位支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向腰托，同時(shí)配備通風(fēng)/加熱以及記憶功能，而副駕也支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)/加熱，整體舒適性配置水平很高。

　　后排座椅的材質(zhì)與前排看齊，雙層拼接的頭枕看著就與某些豪華旗艦車型一樣，很有輕奢感。恒馳5的車身尺寸為4725/1925/1676（1688）mm，軸距為2780mm，后排空間寬裕得有點(diǎn)夸張，一米八的身材也可以隨便“葛優(yōu)躺”。

　　全景天幕，后排空調(diào)出風(fēng)口，后排USB接口等都有提供。

最后

　　通過(guò)試駕可以發(fā)現(xiàn)，盡管只是一輛試制車，但恒馳5在動(dòng)力調(diào)校方面表現(xiàn)得足夠穩(wěn)當(dāng)，底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很有驚喜，其次，恒馳5的用料也是看得見(jiàn)的大方，各種優(yōu)質(zhì)材料的堆疊帶來(lái)了出色的品質(zhì)享受。從產(chǎn)品角度看它已經(jīng)算得上一款極具亮點(diǎn)的車型，剩下的關(guān)注點(diǎn)，無(wú)疑就是量產(chǎn)時(shí)間以及最終售價(jià)了。（圖文：馮）