【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　廣汽傳祺M8是天花板近幾年MPV市場上一款非常熱銷的“網(wǎng)紅”車型，走在路上經(jīng)常能遇到，高端廣汽在2021年它的氣場銷量超過6.6萬臺，MPV市場排名第三，試駕師版并繼續(xù)成為中國品牌豪華MPV的傳祺銷量冠軍。到底它有哪些過人之處能挑戰(zhàn)合資品牌和豪華品牌MPV？天花板加拿大28開獎預(yù)測今天讓我們一起在試駕中尋找答案！

　　試駕車為指導(dǎo)價(jià)25.28萬元的高端廣汽傳祺M8大師系列 390T 至尊版（下文簡稱傳祺M8大師版），雖然不是氣場高配車型，但它的試駕師版外觀與高配車型沒有明顯區(qū)別，內(nèi)部配置也足夠豐富，傳祺關(guān)鍵是天花板，這個價(jià)格對消費(fèi)者來說還是高端廣汽比較容易接受的。

造型吸睛，氣場氣場感逆天

　　廣汽傳祺M8目前擁有領(lǐng)秀和大師兩個系列，試駕師版作為后來者，傳祺大師版在造型設(shè)計(jì)方面更加大膽和張揚(yáng)，雖然領(lǐng)秀系列的入門門檻更低，但奔著大師版那一副不輸埃爾法的逆天高端氣場來看，貴一點(diǎn)也是值回票價(jià)的。

　　傳祺M8大師版最大的加拿大pc走勢預(yù)測咪牌看點(diǎn)就是車頭“震天翼”前臉，超大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵由12根鍍鉻裝飾組成，關(guān)鍵是這些鍍鉻條都有鏡面般的閃亮效果，無論是開在路上還是停在停車位，它都妥妥的成為吸睛利器，帶來極高的回頭率！

　　傳祺M8全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)精致，與其它車型細(xì)小的LED頭燈相比，它這拳頭般大小的“眼睛”可以說非?；Ｈ?。在燈光配置方面，這臺車配備了自動大燈和大燈延時(shí)關(guān)閉功能。

　　傳祺M8大師版的車身尺寸為5149/1884/1822mm，軸距為3000mm，超過5.1米的車長和接近1.9米的寬度讓它看起來體量感十足。隱私玻璃、懸浮式車頂都是流行的配置，深邃的典雅黑車身搭配霸氣的造型設(shè)計(jì)確實(shí)很有高端豪華MPV的既視感了。

　　作為一輛稱職的高端MPV，雙側(cè)的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌電動側(cè)滑門無疑會比單邊電動在日常使用中更便利，其次，這個配置除了厚道之外也更具儀式感。

　　輪轂采用了電鍍的光面設(shè)計(jì)，銀黑色的金屬質(zhì)感很顯高級，225/55 R18的輪胎來自米其林，主打靜音舒適和抓地力，適中的扁平比兼顧了運(yùn)動的視覺和較高的舒適性。

　　傳祺M8大師版的尾部方正飽滿，粗壯的貫穿式尾燈提升了尾部的橫向?qū)挾龋瑤讞l橫平豎直的線條營造出一輛商務(wù)MPV該有的穩(wěn)重和威嚴(yán)。除了擁有電動尾門之外，底部兩端的鍍鉻裝飾向X、Y、Z三個方向延伸，并且排氣裝飾也放在了鍍鉻條的上沿。

內(nèi)部輕奢，用料很大方

　　傳祺M8大師版的內(nèi)部很有輕奢氛圍，它不會像其它標(biāo)榜“豪華”的自主品牌那樣采用夸張大屏幕或者異形的中控臺布局，簡約而舒展的車廂讓它遠(yuǎn)離了“土豪、暴發(fā)戶”等標(biāo)簽。細(xì)節(jié)方面，它將鍍鉻條、鋼琴烤漆面板以及帶打孔的皮質(zhì)合理地搭配，從而帶來了很現(xiàn)代化的檔次感。

　　傳祺M8大師版的用料很實(shí)在，打孔的皮革上還有一塊鍍鉻小銘牌，配合適當(dāng)?shù)哪炯y裝飾和鋼琴烤漆面板，很好地提升了車廂內(nèi)部的格調(diào)。

　　12.3英寸全液晶儀表畫質(zhì)很清晰，虛擬的指針和刻度帶來了不錯的科技氛圍，除了多種主題可選之外，屏幕上還可以顯示胎壓數(shù)據(jù)、導(dǎo)航地圖以及多媒體信息和定速巡航信息等等。

　　新車標(biāo)配10.1英寸中控大屏，內(nèi)置了最新的ADiGO智能車機(jī)系統(tǒng)，除了自帶高德地圖、QQ音樂、應(yīng)用商店之外，它同樣支持wifi連接和手機(jī)映射功能，可拓展性非常高。另外，除了全景倒車影像之外，駕駛員還可以在屏幕上直接設(shè)置后排的空調(diào)溫度和風(fēng)量，這對于照顧坐在后排不熟悉車輛控制的老人、朋友或者客戶來說會更方便。

　　雖然中控屏的功能已經(jīng)非常齊全，但傳祺M8大師版依然保留了實(shí)體按鍵，并且是采用了觸控+物理按鍵的組合，這樣的設(shè)計(jì)顯然會更高級。

　　擋桿區(qū)域采用了雙層設(shè)計(jì)，上層兩塊按壓開啟的鋼琴烤漆蓋板下隱藏著手機(jī)無線充電艙以及2個水杯座；下方夾層提供了2個USB接口和一個12V電源接口。

　　傳祺M8大師版在座椅方面下足了成本，厚實(shí)的真皮座椅看著就很顯貴，軟硬適中的填充材質(zhì)讓它的坐感相當(dāng)舒適。在配置方面，前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛位還提供了3擋座椅記憶功能。

　　毫無疑問，第二排頭等艙級座椅才是真正的主角，除了座椅更加寬大之外，它的頭枕、靠背以及坐墊都有特殊的處理，觸感和舒適感完全可以對標(biāo)豪華品牌車型。

　　這還不夠，打開靠近過道的扶手可以發(fā)現(xiàn)，這兩張座椅還提供了一大堆電動調(diào)節(jié)功能，包括腿托調(diào)節(jié)、按摩調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)以及座椅的加熱和通風(fēng)！第二排座椅除了支持前后移動之外，還可以通過升起腿托、放下靠背成為一張接近躺平的床。

　　第三排座椅用料依然大方，舒適性不錯，放倒靠背之后還可以整體向前翻起，得到一個更大的儲物空間。得益于車身的尺寸優(yōu)勢，第三排的頭部空間和橫向空間都非常可觀，成年人坐著也不會顯得窘迫。

動力強(qiáng)勁，平順是亮點(diǎn)

　　傳祺M8大師版搭載的第三代390T發(fā)動機(jī)已經(jīng)是一臺家喻戶曉的2.0T發(fā)動機(jī)了，它也應(yīng)用在傳祺GA8、傳祺GS8等車型身上，該發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了185kW，峰值扭矩達(dá)到390N·m，1750轉(zhuǎn)即可達(dá)到峰值扭矩，在同排量引擎中處于領(lǐng)先水平。

　　傳祺M8全系標(biāo)配來自愛信的8AT變速箱，擁有體積小、重量輕、扭矩容量大等優(yōu)點(diǎn)，無論是耐久度、操控性能、節(jié)油能力等都是行業(yè)領(lǐng)先的。

　　傳祺M8大師版提供了節(jié)能、普通以及運(yùn)動3種駕駛模式，在普通模式下車輛的起步和提速都相當(dāng)輕盈，偏輕的轉(zhuǎn)向力度讓它開起來并不會有什么笨重感，只有較高的坐姿和較寬的前排視野會提醒我們，開著的是一輛大尺寸的MPV。

　　普通模式下，變速箱的調(diào)校主要以舒適為主，基本上感覺不到升擋的動作，哪怕將加速踏板頻繁地收放幾下，車輛也不會出現(xiàn)明顯的加減速。勻速駕駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會保持在1500轉(zhuǎn)左右，保證了較低的油耗和聲音，平緩加速時(shí)，這套動力也不會急著去降擋，而是通過保持擋位讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提速來實(shí)現(xiàn)加速，平順才是它的主要任務(wù)。

　　節(jié)能模式下，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律基本上和普通模式一樣，但變速箱的響應(yīng)會更加慵懶一些，只是差別也不算明顯。差別較大的是運(yùn)動模式，在運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)都會繃緊起來，加速踏板的絲毫變化都會體現(xiàn)在速度的變化上，整個駕駛感受也變得非常跟腳。

　　252匹馬力配合一個聰明的變速箱讓它的加速非常自信，不到10秒的零百加速成績對于一輛2噸出頭的車來說足夠優(yōu)秀，不管是在城市道路超車還是在高速公路上趕路，這輛車都表現(xiàn)得都非常輕松。

　　還有兩個凸顯高級的地方就是底盤和隔音水平。傳祺M8全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸架，路面的顛簸和彈跳會通過懸架和輪胎來壓制，因此傳遞到底盤的震動很小，給人一種高級座駕該有的穩(wěn)健。除了發(fā)動機(jī)很安靜、胎噪風(fēng)噪隔絕得很好之外，大部分MPV車型都難以避免的后排“嗡嗡嗡”音鼓問題它也沒有出現(xiàn)，相信其高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)也有很大的功勞。

最后

　　作為廣汽傳祺的旗艦車型之一，傳祺M8大師版整體表現(xiàn)確實(shí)很有驚喜，霸氣的造型帶來了不輸百萬豪車的越級氣場，舒適的乘坐體驗(yàn)完勝同級，成熟的動力調(diào)校也很有標(biāo)桿的味道。如果你年過三十，上有老下有小，碰巧還年少有為，手里的預(yù)算過得去，那么選擇這臺宜家宜商的高端座駕無疑能很好地提升生活品質(zhì)。（圖文：馮）