得益于各大利好因素，源汽新能源汽車(chē)在整個(gè)車(chē)市份額占比不斷擴(kuò)大，車(chē)金新能源汽車(chē)金融市場(chǎng)也開(kāi)始升溫。挑戰(zhàn)但由于新能源汽車(chē)本身的源汽營(yíng)銷(xiāo)模式不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)，因此，車(chē)金新能源汽車(chē)金融的挑戰(zhàn)加拿大預(yù)測(cè)28開(kāi)獎(jiǎng)網(wǎng)操作難度和廣度也有所不同。

　　5月25日，源汽由南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)指導(dǎo)，車(chē)金21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、挑戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)金融主辦，源汽以“新能源汽車(chē)金融的車(chē)金機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)”為主題的2021中國(guó)汽車(chē)金融閉門(mén)研討會(huì)(廣州站)成功舉行。與會(huì)嘉賓通過(guò)主題分享和深度討論的挑戰(zhàn)方式，尋找新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的源汽難點(diǎn)和痛點(diǎn)，探討解決的車(chē)金方法，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)金融新的挑戰(zhàn)機(jī)會(huì)和模式。

　　主題分享環(huán)節(jié)

　　王丹妮：車(chē)電分離、電池回收、融資租賃等模式創(chuàng)新助力新能源車(chē)銷(xiāo)售

　　中國(guó)汽車(chē)(金融)50人論壇秘書(shū)長(zhǎng)、《中國(guó)汽車(chē)金融》主編

　　主題分享：新能源汽車(chē)陣營(yíng)及營(yíng)銷(xiāo)概況

　　根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為286萬(wàn)輛，其中中國(guó)117.8萬(wàn)輛，占比41%。在中國(guó)市場(chǎng)，2020年新能源乘用車(chē)占比超過(guò)6%。彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)在2020年發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)將成為未來(lái)20年電動(dòng)汽車(chē)制造商的主要戰(zhàn)場(chǎng);2025年電動(dòng)汽車(chē)將占中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量的20%，2040年將占68%。

　　從2020年全世界純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行來(lái)看，特斯拉和中國(guó)自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，混合動(dòng)力方向則日本車(chē)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　在新勢(shì)力造車(chē)運(yùn)動(dòng)的猛烈攻勢(shì)下，各大汽車(chē)集團(tuán)紛紛加快新能源汽車(chē)布局，北汽、東風(fēng)、廣汽、上汽、吉利、長(zhǎng)城等紛紛成立獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌;但一汽集團(tuán)自主在新能源汽車(chē)方面短板明顯，長(zhǎng)安集團(tuán)新能源汽車(chē)發(fā)展也不亮眼。

　　經(jīng)過(guò)近兩三年的艱苦奮斗，以蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、零跑等為代表的新創(chuàng)車(chē)企在2020年銷(xiāo)量有了較大突破，而他們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方面也采用了與傳統(tǒng)車(chē)企不一樣的加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)模式，直營(yíng)、線上化、化整為零成為新能源汽車(chē)渠道建設(shè)的特點(diǎn)，傳統(tǒng)車(chē)企在發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí)也在向新創(chuàng)車(chē)企靠攏。

　　為了解決電動(dòng)汽車(chē)目前存在的“車(chē)價(jià)(比同檔次燃油車(chē))貴”、“用車(chē)充電難”、“換車(chē)殘值太低”等痛點(diǎn)，廠家們針對(duì)C端做了“換電模式”、“電池質(zhì)保”、“回購(gòu)”等營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，針對(duì)B端，提出車(chē)電分離、電池回收、融資租賃、網(wǎng)約車(chē)等商業(yè)模式創(chuàng)新。在換電技術(shù)普及后，電池的資產(chǎn)管理也將成為汽車(chē)金融中新的業(yè)務(wù)模式。

　　許文卿：新能源汽車(chē)金融產(chǎn)品具有首付比例更低、融資租賃占比更高等特點(diǎn)

　　廣州威爾森信息科技有限公司數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)中心總監(jiān)

　　主題分享：中國(guó)新能源市場(chǎng)及金融產(chǎn)品洞察

　　2021年第一季度我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，取得歷史新高，新能源車(chē)的市場(chǎng)份額升至8%。市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的接受度逐步提高，穩(wěn)定的價(jià)格走勢(shì)也是新能源車(chē)逐步市場(chǎng)化的重要表現(xiàn)。

　　從威爾森的金融產(chǎn)品監(jiān)測(cè)體系可看出，截至今年Q1，汽車(chē)金融公司主要產(chǎn)品利率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，目前以5%-10%利率為主。現(xiàn)階段金融機(jī)構(gòu)要持續(xù)探索的方向：如何在保持低利率的同時(shí)，降低獲客成本以及資產(chǎn)管理成本。

　　新能源車(chē)金融產(chǎn)品的四個(gè)特點(diǎn)：新能源首付比例更低;相比傳統(tǒng)金融，新能源的融資租賃占比更高;受不同地區(qū)政策及品牌質(zhì)保政策等因素影響，金融產(chǎn)品呈現(xiàn)區(qū)域差異化;新能源的客戶畫(huà)像中高凈值的剛需用戶群占比高，違約風(fēng)險(xiǎn)低。此外，建議未來(lái)可探索采取車(chē)電分離、差異化授信、資產(chǎn)管理與運(yùn)營(yíng)、推動(dòng)基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)等多項(xiàng)手段進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化及服務(wù)升級(jí)。

　　劉文杰：NISSAN客戶尊享車(chē)項(xiàng)目為了滿足客戶不同用車(chē)需求，也為了培育新能源汽車(chē)客戶

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)

　　主題分享：NISSAN客戶尊享車(chē)項(xiàng)目

　　我們目前正在做一個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，叫做“NISSAN客戶尊享車(chē)項(xiàng)目”，它是東風(fēng)日產(chǎn)為了響應(yīng)客戶的不同用車(chē)需求，特別推出的貼心管家式的代步服務(wù)：包括維修/下訂代步、接送服務(wù)、長(zhǎng)短租等。加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)舉個(gè)例子，車(chē)主在汽車(chē)維修期間可以獲得3天的免費(fèi)代步車(chē);東風(fēng)日產(chǎn)的客戶在異地需要用車(chē)可以用一半甚至更低的價(jià)格租到這種代步車(chē)。

　　做這個(gè)項(xiàng)目的另一個(gè)目的，是為了培育新能源汽車(chē)客戶。現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)比較難的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)是普通客戶對(duì)電動(dòng)汽車(chē)還有疑慮。目前做尊享車(chē)服務(wù)的是軒逸純電動(dòng)汽車(chē)，這款車(chē)目前續(xù)航里程338公里。東風(fēng)日產(chǎn)有1300萬(wàn)個(gè)保有客戶，我們預(yù)估一年將有50萬(wàn)個(gè)車(chē)主能夠深度體驗(yàn)到這款電動(dòng)汽車(chē)。到2022年的1月份，當(dāng)它續(xù)航里程達(dá)到610公里時(shí)，這50萬(wàn)位深度試駕過(guò)這款純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主有可能第一時(shí)間成為這款車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主。

　　這個(gè)項(xiàng)目的商業(yè)模式是東風(fēng)日產(chǎn)與第三方合作，將軒逸純電動(dòng)汽車(chē)放置在專(zhuān)營(yíng)店開(kāi)展服務(wù)，通過(guò)尊享車(chē)服務(wù)、保險(xiǎn)合作等業(yè)務(wù)賺取收益，同時(shí)探索新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)。目前有4000多臺(tái)車(chē)，覆蓋270個(gè)城市的700多家經(jīng)銷(xiāo)商。

　　蔣超：換電模式的推動(dòng)可以帶來(lái)充電、換電、升級(jí)、回收四種商業(yè)機(jī)會(huì)

　　奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司戰(zhàn)略與投融資負(fù)責(zé)人

　　主題分享：新能源汽車(chē)換電模式與電池資產(chǎn)管理機(jī)會(huì)

　　我們?cè)趽Q電領(lǐng)域以及車(chē)電分離電池資產(chǎn)管理領(lǐng)域里面發(fā)現(xiàn)一些機(jī)會(huì)和比較有意思的新的商業(yè)模式。我們的目標(biāo)是推動(dòng)換電車(chē)輛的規(guī)?；斗?，同時(shí)構(gòu)建電動(dòng)車(chē)時(shí)代新的能源網(wǎng)絡(luò)。

　　換電模式的推動(dòng)可以帶來(lái)四種商業(yè)機(jī)會(huì)：充電、換電、升級(jí)、回收。我們可以把換電站對(duì)標(biāo)加油站，把車(chē)電分離的電池對(duì)標(biāo)汽油。換電能夠?yàn)橛脩籼峁└咝У?、便捷的、綠色的能源補(bǔ)給服務(wù)，我們可以做到2分鐘、1分鐘，甚至20秒就完成一次換電，解決充電麻煩的問(wèn)題。車(chē)電分離能夠讓用戶無(wú)憂購(gòu)置和使用電動(dòng)汽車(chē)，不用擔(dān)憂電池殘值等相關(guān)問(wèn)題，有利于普及電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)電池全生命周期利用。

　　電池全生命周期如何利用呢?假設(shè)電池的生命周期是10年，那么前5年屬于最好的階段，可以租賃電池給車(chē)主，收取電池租賃費(fèi);接下來(lái)，可以將“換電場(chǎng)景”退出的二手電池開(kāi)發(fā)成儲(chǔ)能產(chǎn)品，應(yīng)用在削峰填谷、備用電源等。到第10年，將電池直接報(bào)廢，銷(xiāo)售給電池材料回收商。我們把整個(gè)三段合并在一起，看整個(gè)資產(chǎn)的10年現(xiàn)金流，實(shí)際上這個(gè)資產(chǎn)的IRR回報(bào)還是非常高的。

　　彭萍：汽車(chē)金融公司可以從客戶管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面助力新能源汽車(chē)事業(yè)發(fā)展

　　廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司副總經(jīng)理

　　主題分享：新能源汽車(chē)金融方向探討

　　雖然近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)停滯，但新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)機(jī)遇猶在。受?chē)?guó)家政策、用戶接受度、供應(yīng)端增長(zhǎng)推動(dòng)，以純電為主的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將保持高速增長(zhǎng)，新勢(shì)力市場(chǎng)份額正在提升，對(duì)未來(lái)汽車(chē)零售模式提出更多要求，同時(shí)也給汽車(chē)金融公司帶來(lái)了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　金融的本質(zhì)是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，所以當(dāng)提及新能源汽車(chē)金融，不可避免會(huì)觸及與傳統(tǒng)汽油車(chē)領(lǐng)域比較下的差異及短板。目前來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然面臨著保值率低、電池生命周期短、二手車(chē)市場(chǎng)未成熟等問(wèn)題。

　　作為汽車(chē)金融公司，我們?nèi)绾沃π履茉雌?chē)事業(yè)的發(fā)展呢?我認(rèn)為有以下四點(diǎn)需要注意：1、客戶分群管理(支持不同客群購(gòu)車(chē)需求);2、銷(xiāo)售模式支持(靈活支持新零售、傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式);3、客戶全生命周期管理(發(fā)揮金融鏈接客戶能力);4、產(chǎn)品設(shè)計(jì)(借助金融方案緩解行業(yè)痛點(diǎn)，如車(chē)電分離等)。

　　陽(yáng)文輝：網(wǎng)約車(chē)客戶資金饑渴度更高，但逾期后催回成功率也更高

　　廣州廣汽租賃有限公司風(fēng)控總監(jiān)

　　主題分享：新能源汽車(chē)融資租賃產(chǎn)品創(chuàng)新案例

　　新能源汽車(chē)具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綠色環(huán)保、操作簡(jiǎn)便、性能優(yōu)越等諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在續(xù)航里程不穩(wěn)定、充電時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格較貴、充電難等短板，在面對(duì)優(yōu)缺點(diǎn)如此鮮明的新能源汽車(chē)時(shí)，現(xiàn)階段購(gòu)買(mǎi)人群主要分為三大類(lèi)：消費(fèi)性用途的剛需族，運(yùn)營(yíng)類(lèi)用途的司機(jī)族，公務(wù)類(lèi)企事業(yè)機(jī)構(gòu)用車(chē)。

　　截至2020年，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模已超過(guò)3.40億人次，網(wǎng)約車(chē)交易規(guī)模達(dá)3114億元，受疫情影響相比2019年有略微下降，并預(yù)計(jì)2021年交易規(guī)模將達(dá)到3581億元，到2022年交易規(guī)模甚至將突破4000億元，網(wǎng)約車(chē)已進(jìn)入高速發(fā)展階段。目前主流車(chē)企業(yè)均已成立網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，提供車(chē)輛以自有新能源車(chē)型為主，但滴滴一家獨(dú)大的地位仍難以撼動(dòng)。

　　對(duì)比選擇消費(fèi)類(lèi)金融產(chǎn)品的客群，選擇運(yùn)營(yíng)類(lèi)金融產(chǎn)品的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有以下主流特征：25-45歲占主流司機(jī)群體;以高中及以下學(xué)歷為主;已婚司機(jī)為主，承擔(dān)家庭責(zé)任;有過(guò)往網(wǎng)約車(chē)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)為主。從風(fēng)險(xiǎn)特征來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的信用意識(shí)相對(duì)更低、客戶資金饑渴度更高，但出現(xiàn)還款逾期后，客戶的催回成功率更高。

　　施駿：保險(xiǎn)業(yè)務(wù)閉環(huán)的構(gòu)建，，可有效延伸新能源車(chē)主生命周期價(jià)值

　　上汽保險(xiǎn)客戶服務(wù)部負(fù)責(zé)人

　　主題分享：新能源時(shí)代，汽車(chē)保險(xiǎn)的變與創(chuàng)

　　在新能源車(chē)領(lǐng)域，我們正在研究保險(xiǎn)產(chǎn)品如何拉動(dòng)整車(chē)的業(yè)務(wù)產(chǎn)值，服務(wù)包模式該如何融合到新能源車(chē)的整個(gè)產(chǎn)品里面。從新能源車(chē)角度出發(fā)，整個(gè)基于保險(xiǎn)前提下的全鏈路，從一開(kāi)始的保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)，到后續(xù)的事故車(chē)維修，以及續(xù)保、殘值保障、置換保障，再回到最初購(gòu)買(mǎi)的金融方案，這是一個(gè)保險(xiǎn)產(chǎn)品的閉環(huán)。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)閉環(huán)的構(gòu)建，可有效延伸新能源車(chē)主生命周期價(jià)值。同時(shí)在新能源車(chē)領(lǐng)域里，為解決用戶的用車(chē)焦慮、用電焦慮等痛點(diǎn)，必然會(huì)有一系列的車(chē)主服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

　　我們?cè)谘芯啃履茉窜?chē)保險(xiǎn)的差異化時(shí)，總結(jié)出四種變化帶來(lái)的兩個(gè)趨勢(shì)，一個(gè)是直銷(xiāo)，另一個(gè)是在線化，具體表現(xiàn)為：由經(jīng)銷(xiāo)商出單變?yōu)榫€上化直銷(xiāo)出單;保司推送修線索變?yōu)槠放粕谭峙渚€索;經(jīng)銷(xiāo)商續(xù)保轉(zhuǎn)變?yōu)槠放品嚼m(xù)保，通過(guò)續(xù)保系統(tǒng)完成智能化續(xù)保，最大化留存基盤(pán)用戶;單一保險(xiǎn)出單變?yōu)檎媳ｋU(xiǎn)的服務(wù)包銷(xiāo)售。

　　新能源車(chē)時(shí)代，可以通過(guò)整合保險(xiǎn)的服務(wù)包解決方案，全方位鏈接用車(chē)場(chǎng)景，通過(guò)組合出單將用戶納入基盤(pán)，以服務(wù)產(chǎn)品帶動(dòng)用戶黏性，通過(guò)智能化系統(tǒng)鎖定事故車(chē)線索，提升售后產(chǎn)值;通過(guò)多種服務(wù)化保險(xiǎn)產(chǎn)品，延伸車(chē)主生命周期價(jià)值，最終打通全鏈路，構(gòu)建保險(xiǎn)業(yè)務(wù)閉環(huán)，全面提升用戶產(chǎn)值!

　　討論環(huán)節(jié)

　　在討論環(huán)節(jié)，大家就以下問(wèn)題進(jìn)行了深入討論：新能源汽車(chē)廠商需要什么樣的金融產(chǎn)品?金融機(jī)構(gòu)有什么創(chuàng)新產(chǎn)品或模式助力新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售?如何破解新能源汽車(chē)的殘值評(píng)估難題?

　　找到給我們新能源汽車(chē)戰(zhàn)略合作伙伴提供融資的金融機(jī)構(gòu)比較難

　　劉文杰：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)

　　新能源客戶有兩個(gè)渠道：一個(gè)是私人客戶，一個(gè)是營(yíng)運(yùn)客戶。傳統(tǒng)的主機(jī)廠是以營(yíng)運(yùn)客戶為主，私人客戶為輔;而新勢(shì)力恰恰相反，是私人客戶為主，營(yíng)運(yùn)客戶為輔。對(duì)于主機(jī)廠而言，難點(diǎn)在營(yíng)運(yùn)客戶，他們?nèi)谫Y比較困難，主要是因?yàn)椋阂皇菤堉祮?wèn)題;二是這些企業(yè)主的征信問(wèn)題，以及擔(dān)保問(wèn)題。所以在面對(duì)新的營(yíng)運(yùn)環(huán)境以及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，從主機(jī)廠的角度來(lái)看，找到給我們的戰(zhàn)略合作伙伴提供融資的金融機(jī)構(gòu)是比較難的。就東風(fēng)日產(chǎn)而言，我們更多的是通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部的金融機(jī)構(gòu)拿到融資，目前為止還沒(méi)有從銀行申請(qǐng)到過(guò)資金。

　　希望有一些金融機(jī)構(gòu)做經(jīng)營(yíng)性租賃，讓客戶通過(guò)短租、長(zhǎng)租來(lái)體驗(yàn)新能源車(chē)的駕乘感

　　劉曉玲：廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司金融科科長(zhǎng)

　　主機(jī)廠系的金融機(jī)構(gòu)是主機(jī)廠最強(qiáng)大的金融支持方，集團(tuán)確定了發(fā)展新能源行業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，那么，主機(jī)廠系的金融機(jī)構(gòu)應(yīng)有義不容辭的義務(wù)。針對(duì)行業(yè)客戶的融資，我們做了以下努力：第一步，充分分析網(wǎng)約車(chē)公司的資質(zhì)，在傳統(tǒng)風(fēng)控的模型下，將“運(yùn)營(yíng)能力”作為重要的考慮因素之一;第二步，注重貸后管理，隨時(shí)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和網(wǎng)約車(chē)公司出租率、上線率、流水等情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控;第三步，研究資金封閉式管理的方式(計(jì)劃于今年6月份落地執(zhí)行);第四步，如果這個(gè)公司在運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛殘值要通過(guò)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的方式賺回來(lái)。我們自身做好了，蝴蝶也就飛來(lái)了。今年以來(lái)，一些銀行也開(kāi)始愿意做我們的網(wǎng)約車(chē)公司融資，通過(guò)綠色金融、中小微企業(yè)貸款的支持等等。

　　另一方面，新能源車(chē)的零售市場(chǎng)是未來(lái)增長(zhǎng)的重點(diǎn)，但目前還是瓶頸，要怎么提升零售的銷(xiāo)量?我們認(rèn)為，體驗(yàn)非常重要。在金融方面怎么賦能這個(gè)體驗(yàn)?我們希望能有一些金融機(jī)構(gòu)，做一些經(jīng)營(yíng)性租賃的嘗試，讓客戶通過(guò)短期或長(zhǎng)期的租車(chē)，來(lái)體驗(yàn)新能源車(chē)的駕乘感。我們自身的經(jīng)驗(yàn)覺(jué)得，試用了新能源車(chē)，它的動(dòng)力感、智能化、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等帶給客戶的享受會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車(chē)，所以大量的體驗(yàn)一定會(huì)帶來(lái)零售市場(chǎng)的增量。

　　新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，可通過(guò)租賃模式、換電模式等將服務(wù)延伸到全生命周期

　　竺大煒：廣州威爾森信息科技有限公司智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用中心總設(shè)計(jì)師

　　新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，可以通過(guò)租賃模式、換電模式等將服務(wù)延伸到全生命周期，這也是智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在，無(wú)論是為了監(jiān)控還是服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)可以更準(zhǔn)確地了解車(chē)輛狀況。而汽車(chē)金融公司最大優(yōu)勢(shì)是有場(chǎng)景和渠道，可以根據(jù)自家產(chǎn)品和用戶群體特點(diǎn)，定制捆綁金融、保險(xiǎn)和售后服務(wù)的整體解決方案，這也需要智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)驗(yàn)證。

　　對(duì)于如何破解新能源汽車(chē)的殘值評(píng)估難題，殘值評(píng)估難的原因是它有不確定性，這個(gè)不確定性若由于技術(shù)發(fā)展造成的，還需要回到技術(shù)本身來(lái)解決?？梢钥紤]將不確定的部分剝離出來(lái)，例如車(chē)電分離，如果電池、自動(dòng)駕駛和車(chē)主服務(wù)等變化較大的部分可以替換和升級(jí)，相對(duì)確定的車(chē)身部分就可以估值了。

　　保險(xiǎn)和金融產(chǎn)品提供的是在首次購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中一個(gè)安心的消費(fèi)心理預(yù)期

　　孫嫣驪：安質(zhì)(上海)管理咨詢(xún)有限公司常務(wù)副總

　　從殘值本身來(lái)講，不論是電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，殘值和經(jīng)營(yíng)管理沒(méi)有根本上的差別，因?yàn)闅堉当旧硎莻€(gè)公允價(jià)值，它是以市場(chǎng)最終的平均交易價(jià)格為基礎(chǔ)。從根本上來(lái)講，電動(dòng)車(chē)最核心的未知風(fēng)險(xiǎn)就是電池，三電以及三電的連接部件，其它跟傳統(tǒng)制造沒(méi)有根本性的區(qū)別，甚至說(shuō)它還回歸了最基礎(chǔ)的、傳統(tǒng)的制造工藝。

　　金融機(jī)構(gòu)怎么助力新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售?保險(xiǎn)和金融本身是不能促使首次銷(xiāo)售發(fā)生，保險(xiǎn)和金融產(chǎn)品提供的是在首次購(gòu)買(mǎi)過(guò)程當(dāng)中會(huì)有輔助功能，提供安心的消費(fèi)心理預(yù)期。金融更多的是在二次消費(fèi)的時(shí)候才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，比如通過(guò)保險(xiǎn)去固定殘值，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)使用體驗(yàn)的持續(xù)等。從保險(xiǎn)公司的角度來(lái)說(shuō)，我們自始至終應(yīng)該給到主機(jī)廠的幫助是，提供營(yíng)造安心購(gòu)買(mǎi)的環(huán)境，對(duì)成本的控制，對(duì)市場(chǎng)成本波動(dòng)的峰谷平復(fù)。風(fēng)險(xiǎn)的特征就是不確定性，我們能提供的只能是一個(gè)最佳的判斷和猜測(cè)，所以目前能夠給新能源車(chē)殘值提供的價(jià)格也是一個(gè)猜測(cè)，我們和行業(yè)很多機(jī)構(gòu)一樣在試錯(cuò)的過(guò)程中。車(chē)電分離來(lái)看，國(guó)內(nèi)自主品牌的結(jié)構(gòu)件的賠付頻率和賠付率都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于進(jìn)口車(chē)的。但電池方面目前還只能是服務(wù)化，在沒(méi)有完整生命周期的數(shù)據(jù)的情況下，還很難走到保險(xiǎn)化的階段。

　　新能源車(chē)殘值最大化的最佳解決方案就是再運(yùn)營(yíng)

　　范明崑：廣州穗圣信息科技有限公司執(zhí)行總裁

　　新能源車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心不同點(diǎn)在于電池。對(duì)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，C端用戶更關(guān)注的是電池壽命、安全性能及真實(shí)續(xù)航里程。但目前，新能源車(chē)品牌與品牌之間的數(shù)據(jù)相對(duì)獨(dú)立，猶如一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島。缺乏海量的車(chē)輛數(shù)據(jù)和強(qiáng)大的運(yùn)算能力作為支撐，新能源車(chē)的殘值預(yù)估自然有難度。

　　另外，個(gè)人認(rèn)為新能源車(chē)殘值最大化的最佳解決方案就是再運(yùn)營(yíng)。目前，新能源車(chē)用戶大多以網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)景為主，運(yùn)營(yíng)期一般在2-3年，之后就會(huì)產(chǎn)生置換新車(chē)的需求。這些被置換下來(lái)的新能源二手車(chē)，建議依據(jù)不同的車(chē)況檢測(cè)結(jié)果匹配不同的處理方式。如：車(chē)況優(yōu)秀的車(chē)輛可以投放到三四線城市或更換公司再運(yùn)營(yíng)，車(chē)況差的車(chē)輛可以直接處置。

　　建議廠家、金融公司、租賃公司三方協(xié)同，對(duì)細(xì)分客群制定適合的解決方案

　　陳晨：吉致汽車(chē)金融有限公司運(yùn)營(yíng)副總裁

　　近兩年，吉利品牌在做市場(chǎng)下沉，我們現(xiàn)在要做的就是，在區(qū)分客群的基礎(chǔ)上，與廠家、租賃公司做好協(xié)同，解決下沉的問(wèn)題。金融公司、租賃公司現(xiàn)在都有數(shù)字化發(fā)展的能力基礎(chǔ)，已經(jīng)基本能夠滿足新勢(shì)力、新能源的要求，還需要進(jìn)一步建立服務(wù)直銷(xiāo)的能力。廠家現(xiàn)在也在嘗試一些直銷(xiāo)或一半加盟一半直銷(xiāo)的模式，這就對(duì)我們提出了要求：一定要做好協(xié)同，金融公司和租賃公司必須發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，憑借自己的優(yōu)勢(shì)去解決融資成本和價(jià)格的問(wèn)題，通過(guò)差異化產(chǎn)品和能力的提升解決客群下沉的問(wèn)題。因此，我的建議是廠家、金融、租賃三方要協(xié)同，要共同探討，對(duì)細(xì)分客群制定適合的解決方案。同時(shí)，我們可以通過(guò)微信公眾號(hào)的運(yùn)營(yíng)、在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)植入等方式引流，提升?？蜖I(yíng)銷(xiāo)的能力，從而引發(fā)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的意愿，這個(gè)是我們可以做的。

　　通過(guò)多維度對(duì)客戶群體的接觸，開(kāi)拓未來(lái)新能源汽車(chē)零售市場(chǎng)

　　彭萍：廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司副總經(jīng)理

　　在新能源汽車(chē)零售市場(chǎng)的開(kāi)拓方面，不管是保險(xiǎn)還是金融，更多的是提供給客戶一個(gè)很輕松的選擇，助力他完成銷(xiāo)售的最后一個(gè)步驟。怎樣開(kāi)拓零售市場(chǎng)?還是要基于目前的市場(chǎng)形式，多觸點(diǎn)地去接觸客戶，從品牌的宣傳轟炸，到代步營(yíng)銷(xiāo)、線下活動(dòng)、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道吸引客戶引流，再加上租賃、保險(xiǎn)，要多點(diǎn)觸發(fā)，使零售客戶形成一個(gè)被多種信息所感染的情況下，基于對(duì)品牌的熱愛(ài)，或者是基于在各個(gè)觸點(diǎn)上，激發(fā)了他用車(chē)需求的訴求，這可能是一個(gè)比較理想化的狀態(tài)。對(duì)于零售市場(chǎng)的開(kāi)拓這一塊，個(gè)人覺(jué)得我們應(yīng)該要持一個(gè)比較樂(lè)觀的態(tài)度，通過(guò)多維度對(duì)客戶群體的接觸，對(duì)未來(lái)零售市場(chǎng)的開(kāi)拓，新一代年輕人對(duì)新事物的接受程度整體是非常樂(lè)觀的。

　　金融產(chǎn)品創(chuàng)新方面，新能源車(chē)的創(chuàng)新性元素比傳統(tǒng)統(tǒng)燃油車(chē)多

　　陽(yáng)文輝：廣州廣汽租賃有限公司風(fēng)控總監(jiān)

　　我也一直在思考怎么去挖掘融資租賃的一些優(yōu)勢(shì)和潛力，助力新能源車(chē)的銷(xiāo)售。其實(shí)在金融產(chǎn)品創(chuàng)新方面，新能源車(chē)的創(chuàng)新性元素比傳統(tǒng)燃油車(chē)多了很多，所以也給我們?nèi)谫Y租賃公司更多的發(fā)揮空間，比如設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，給客戶一個(gè)體驗(yàn)期，體驗(yàn)期結(jié)束后客戶再做選擇，可以退車(chē)，可以買(mǎi)車(chē)，甚至可以換車(chē)，省去客戶的后顧之憂，只有讓客戶更多的體驗(yàn)，才有機(jī)會(huì)把這類(lèi)客戶轉(zhuǎn)化為新能源車(chē)主。通過(guò)融資租賃的創(chuàng)新性和靈活性，配合廠家的宣傳力度，在激活新能源汽車(chē)市場(chǎng)上發(fā)揮更大的價(jià)值，這是我們?nèi)谫Y租賃公司未來(lái)持續(xù)探討的課題。

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