【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
在過去的實(shí)力宋一年時(shí)間里面比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂火熱，超73萬輛的均衡駕比年銷數(shù)據(jù)以及75.4%的同比增長(zhǎng)足以表明國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于這個(gè)品牌的認(rèn)可。與此同時(shí)比亞迪2021年新能源產(chǎn)品的無短銷量達(dá)到了593745輛，占比超過了8成，板試帶領(lǐng)著一眾中國(guó)汽車品牌在新能源這條“賽道”上繼續(xù)前行。亞迪
而在眾多產(chǎn)品線中，實(shí)力宋大白pc28預(yù)測(cè)殺組合比亞迪宋PLUS家族表現(xiàn)最為搶眼，均衡駕比是無短當(dāng)之無愧的“銷量擔(dān)當(dāng)”。這次筆者就來到三亞，板試與這臺(tái)比亞迪宋PLUS家族中的亞迪純電動(dòng)產(chǎn)品——宋PLUS EV來了一次近距離接觸，看看它的實(shí)力宋實(shí)力到底如何！
“龍魂”設(shè)計(jì)再進(jìn)化，均衡駕比看得見的無短高級(jí)感！
在多位國(guó)際汽車設(shè)計(jì)大師加入比亞迪后，板試加拿大28近幾年比亞迪所推出的亞迪新車不論在外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都有顯著的進(jìn)步。宋PLUS EV采用了最新的龍魂美學(xué)設(shè)計(jì)理念，封閉式的前臉布局除了能帶來更加簡(jiǎn)約酷炫的視覺觀感外，也能進(jìn)一步凸顯其新能源產(chǎn)品的身份。
宋PLUS EV前大燈組造型依舊酷炫，三道龍爪樣式的折線燈帶通過藍(lán)色光源進(jìn)行點(diǎn)綴，與下方矩陣式排布的LED遠(yuǎn)近光燈組合出更強(qiáng)的高級(jí)感。而布置在燈組下方的LED轉(zhuǎn)向燈又與“龍須”樣式的黑色飾條相連接，能夠起到延伸視覺寬度的作用。
來到側(cè)面，宋PLUS EV融入了轎跑車的設(shè)計(jì)元素，略帶溜背的車頂造型加上向上延伸的窗線處理更顯靈動(dòng)。并且宋PLUS EV并沒有為了將空間利用最大化而采取短前后懸的加拿大預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)，飽滿圓潤(rùn)的尾部姿態(tài)與傳統(tǒng)燃油車更為相似，搭配這套大尺寸雙色輪圈，營(yíng)造出大氣沉穩(wěn)的造型氣場(chǎng)。
尺寸方面，宋PLUS EV長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達(dá)到了2765mm，相較大部分緊湊型純電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)明顯。
貫穿式尾燈組已經(jīng)成為比亞迪家族化的設(shè)計(jì)元素之一，扁平化的造型設(shè)計(jì)加上內(nèi)部縱橫交錯(cuò)的燈帶布局帶來足夠高的辨識(shí)度。此外宋PLUS EV在后包圍的設(shè)計(jì)上也采用了與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)的獠牙狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)導(dǎo)流槽樣式的裝飾件與底部銀色護(hù)板搭配出更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的效果，是年輕人喜歡的模樣。
用料厚道質(zhì)感上乘，大空間夠舒適
宋PLUS EV內(nèi)飾繼續(xù)采用環(huán)抱式座艙布局，懸浮式中控臺(tái)加上多種材質(zhì)的組合覆蓋營(yíng)造出更加的層次感。寬厚的中控地臺(tái)將主副駕駛位劃分明確，除了在檔桿區(qū)域設(shè)計(jì)了一圈實(shí)體按鍵外，其余車載功能均集成到車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，讓整個(gè)座艙更顯簡(jiǎn)約科技。
12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏集成了空調(diào)控制、娛樂系統(tǒng)等功能，并且各種駕駛輔助系統(tǒng)也是通過這塊屏幕進(jìn)行開啟，操作起來更加直觀。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)使用體驗(yàn)當(dāng)屬目前智能車機(jī)的一線水平，內(nèi)置多款熱門互聯(lián)應(yīng)用，屏幕還會(huì)根據(jù)軟件自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，開啟更多玩法。
三幅式多功能方向盤依舊是熟悉的模樣，真皮縫線平底設(shè)計(jì)帶來飽滿手感，全系標(biāo)配的四向調(diào)節(jié)功能讓不同身材的駕駛員都能輕松找到一個(gè)舒服的姿勢(shì)。
宋PLUS EV前排座椅采用了一體式的設(shè)計(jì)，造型新穎并且在配色上也很有意思，實(shí)際乘坐表現(xiàn)還是以舒適為主，柔軟的坐墊以及靠背填充有點(diǎn)坐在“大沙發(fā)”上的感覺。我們?cè)囻{的頂配車型還配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及駕駛座記憶功能，自主品牌在配置方面確實(shí)厚道。
得益于2765mm的長(zhǎng)軸距表現(xiàn)，宋PLUS EV的后排空間甚至都能與不少中型SUV相媲美，身高172cm的駕駛員調(diào)整好前排坐姿后，后排依然能擁有充裕的頭部以及腿部空間，坐姿也沒有因?yàn)椴贾迷谲嚨椎碾姵亟M而受到影響，并且宋PLUS EV還全系標(biāo)配后排座椅靠背調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)途出行更加愜意。
動(dòng)力平順續(xù)航實(shí)在，全能型純電選手！
宋PLUS EV全系車型均搭載一臺(tái)最大功率135kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步電機(jī)，匹配容量71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，能夠提供505km的NEDC續(xù)航里程，駕駛模式提供了ECO、NORMAL以及SPORT三種模式可供選擇。
眾所周知，憑借電動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅猛的特性，就算是十幾萬的純電動(dòng)車也能做到以往幾十萬燃油車才能帶來的高性能表現(xiàn)。但比亞迪顯然沒有將宋PLUS EV打造成運(yùn)動(dòng)座駕的打算，而是采用了最均衡的方案，在續(xù)航以及性能當(dāng)中找到一個(gè)平衡點(diǎn)，夠用不浪費(fèi)的動(dòng)力加上超過500公里的實(shí)在續(xù)航，顯然更符合家用消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車的需求。
上手宋PLUS EV第一感覺就是平順，在普通模式下靜止起步車輛并不會(huì)有那種“猛踹一腳”的推背感，線性的動(dòng)力輸出以及輕盈的轉(zhuǎn)向手感無不營(yíng)造出輕松愉悅的駕駛氛圍。但在需要急加速的情況下深踩加速踏板，車輛又能給到你足夠暢快的提速反饋，在0-80km/h的城市道路通行非常舒服，沒有遲滯的動(dòng)力輸出能夠帶來更多駕駛樂趣。
值得一提的是宋PLUS EV提供了標(biāo)準(zhǔn)和較大兩個(gè)動(dòng)能回收檔位供用戶選擇，在標(biāo)準(zhǔn)模式下所帶來的制動(dòng)反饋與傳統(tǒng)燃油車非常像，即使猛地松開加速踏板車輛還是會(huì)保持滑行狀態(tài)，并不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客造成不適。即使在較大擋位下制動(dòng)力的介入也不會(huì)太過強(qiáng)烈，一切都是以舒適為主。
底盤的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，偏軟的頭段行程能夠很好地化解各種細(xì)碎震動(dòng)，而在應(yīng)對(duì)緊急變道、高速過彎等場(chǎng)景下懸架系統(tǒng)又會(huì)展現(xiàn)出足夠的韌性，急加速、急剎車的情況車輛都不會(huì)出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭、抬頭現(xiàn)象，給到駕駛員更足的信心。
至于續(xù)航方面，宋PLUS EV在滿電狀態(tài)下表顯續(xù)航為505km，在行駛約合200公里的高速道路以及30公里的國(guó)道路段后，表顯剩余續(xù)航里程為260公里，符合預(yù)期。
最后：總的來說，比亞迪宋PLUS EV在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、科技配置以及動(dòng)力性能方面的綜合表現(xiàn)都足夠均衡，不到20萬元的售價(jià)對(duì)于普通家庭用戶而言也具備相當(dāng)不錯(cuò)的吸引力，你又是否會(huì)選擇這臺(tái)純電SUV作為你的“下一臺(tái)車”呢?歡迎留下你的看法。