近日，用料AITO問界M5獲得了中國汽車科學(xué)研究院頒發(fā)的好規(guī)駕駛品質(zhì)產(chǎn)品認(rèn)證，該認(rèn)證是格高對該車操縱、制動(dòng)、問界動(dòng)力、揭秘靜音和感溫性能的用料pc28預(yù)測55神測網(wǎng)綜合測試。問界M5憑借卓越的好規(guī)產(chǎn)品實(shí)力獲得五星認(rèn)證。在控制測試中，格高問界M5以無可挑剔的問界性能通過了緊急避障測試，測試人員表示其底盤具有高度的揭秘成熟感。為了說明為什么問界M5具有如此優(yōu)異的用料動(dòng)態(tài)性能，我們將其底盤拆開，好規(guī)露出隱藏在車下的格高加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)“高性能密碼”。
除了昂貴的材料，其他優(yōu)點(diǎn)是全鋁合金底盤布局
改裝界有一句流行的話，“10馬力小于1公斤更好”。車身越輕，動(dòng)態(tài)性能越好。對于新能源汽車來說，輕量化更為迫切。由于電池組的存在，同樣大小的新能源汽車比燃料汽車重得多。問界M5了解真相。加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)根據(jù)拆卸圖，全鋁合金底盤不亞于百萬級豪華轎車。在同一水平上，它基本上處于“上限”水平。它可以實(shí)現(xiàn)約30%的整體重量減輕。同時(shí)，它更耐腐蝕，振動(dòng)變形更小。當(dāng)然，鋁合金并非沒有缺點(diǎn)。它的成本比傳統(tǒng)鋼材貴得多。這也是鋁合金底盤目前無法大規(guī)模推廣的根本原因，也體現(xiàn)了賽力斯的誠意。
轉(zhuǎn)向神器，天生的高檔豪華車，與雙叉桿前懸架相同
問界M5前懸架采用四球頭雙叉桿結(jié)構(gòu)。這種懸架是目前市場上最昂貴的結(jié)構(gòu)之一。使用了數(shù)百萬輛SUV，如寶馬X7和奔馳GLS。它將傳統(tǒng)的固定關(guān)節(jié)分為四個(gè)獨(dú)立的控制臂，并增加了控制點(diǎn)，使得懸架與車身之間的連接點(diǎn)更加穩(wěn)定，可以更好地緩解各個(gè)方向的沖擊。因?yàn)橛袃蓚€(gè)上下叉臂，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以同時(shí)吸收側(cè)向力，起到約束滾動(dòng)的作用。此外，雙橫臂懸架還可以自動(dòng)改變外傾角以適應(yīng)路面。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，輪胎表面可以始終保持水平，確保更大的抓地力和更高的曲線極限。
柔性副車架/h臂梯形多連桿后懸架具有減震降噪功能，帶來舒適感
問界M5后懸架采用h臂式多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，剛性高，能提供足夠的側(cè)向支撐，從而獲得更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提高后輪的跟蹤性能。它補(bǔ)充了雙叉桿前懸架。除了良好的操控性外，這種懸架還確保了乘客的舒適性。由于車輪縱向力和扭矩的解耦，當(dāng)面對制動(dòng)和路面凹坑時(shí)，它可以更好地優(yōu)化沖擊和減少振動(dòng)。同時(shí)考慮隔振效果和降噪效果。此外，問界M5前后均采用柔性副車架設(shè)計(jì)，懸架控制臂與副車架之間采用更高端的全液壓襯套連接，進(jìn)一步提高了舒適性。
改善操控性，降低輪胎噪音，倍耐力P零輪胎祝福
除了底盤和懸架，輪胎也是一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)。問界M5采用倍耐力p-zero高性能靜音輪胎，是真正的高性能輪胎。價(jià)格不便宜，市場價(jià)格約1500元/件。其干抓性能非常優(yōu)異，有助于轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)等工況。此外，輪胎內(nèi)還有一層吸音棉，進(jìn)一步抑制輪胎噪音，提高整車NVH性能。輪胎規(guī)格為255/45 R20。
通過此次底盤拆卸，我們發(fā)現(xiàn)問界M5不僅具有在線外觀和豪華內(nèi)飾，而且在隱形機(jī)械部分也沒有松弛。它愿意付出代價(jià)，并給予遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同等水平的誠意。全鋁合金底盤、前雙橫臂+后多連桿懸架、高規(guī)格輪胎都是問界M5操控性和舒適性優(yōu)異的原因。如果你想選擇高端SUV，不僅要滿足自己的駕駛控制需求，還要滿足家人的乘坐要求，那么像AITO問界M5這樣的高品質(zhì)車是值得選擇的。
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