簡介：
對于一個站在未來看現(xiàn)在的內(nèi)卷企業(yè)來說，最重要的巨人輯是其可持續(xù)發(fā)展能力?！拔覀冋驹凇畱?zhàn)斗的背后步緩沖平臺’上，‘可持續(xù)發(fā)展’是邏電動大潮最重要的目標(biāo)。當(dāng)然，何豐即使有臨時緩沖平臺，田能庭信加拿大pc我們也應(yīng)該更多地思考如何利用它來促進(jìn)未來的智能中閑發(fā)展?！边@是內(nèi)卷豐田總裁豐田章男曾經(jīng)說過的話。他傳達(dá)了一個重要信息：商業(yè)的巨人輯“緩沖期”不是停滯期，而是背后步長期可持續(xù)發(fā)展所必需的變革期。這一觀點在當(dāng)今汽車行業(yè)改革的邏電動大潮關(guān)鍵時期仍然適用。
正文：
目前，何豐在汽車行業(yè)改革的田能庭信關(guān)鍵賽道上，企業(yè)之間相互競爭，智能中閑以實現(xiàn)“激進(jìn)”電動化和“內(nèi)卷”智能化。內(nèi)卷相比之下，日本主流汽車巨頭似乎“有點慢”，但事實并非如此。豐田一直在行動。從2022年豐田在中國市場的加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%接連事件不難看出，豐田在中國的戰(zhàn)略符合汽車行業(yè)發(fā)展的底層邏輯。
豐田bZ純電動專屬系列車將為北京2022年冬奧會和冬殘奧會做出貢獻(xiàn)
豐田在中國市場表現(xiàn)出新的緊張
今年2月，在2022年北京冬奧會和冬殘奧會上，豐田投入使用了專門為會議開發(fā)的FCEV“第二代MIRAI”、“柯達(dá)氫發(fā)動機(jī)”，以及共計2205種不同型號的BEV和HEV，以幫助該活動，展示了其在氫燃料電池、自動駕駛、，電動汽車和福利車，并傳達(dá)“為所有人提供行動自由”的旅行理念。
作為奧運(yùn)會和殘奧會移動出行領(lǐng)域的全球合作伙伴，豐田將在2022年北京冬奧會和冬殘奧會期間首次在中國實現(xiàn)氫燃料電池汽車的大規(guī)模運(yùn)營。早在1992年，豐田就開始推動氫能技術(shù)的研發(fā)，并于2014年在全球推出了第一代MIRAI，這也是全球第一批氫燃料電池汽車。2020年，加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛第二代MIRAI將投放市場。截至目前，MIRAI的銷量已超過2萬輛，累計行駛距離達(dá)5.33億公里，相當(dāng)于繞地球1.3萬圈。
2022年，豐田中國計劃通過廣汽豐田將成功完成2022年北京冬奧會和2022年冬殘奧會服務(wù)工作的111輛氫燃料電池汽車MIRAI投入社會運(yùn)營，并繼續(xù)在需求場景中發(fā)揮作用。此外，豐田中國計劃在今年年底進(jìn)口首批50輛第二代MIRAI，并通過廣汽豐田渠道在中國銷售。
豐田氫燃料電池汽車第二代MIRAI為北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務(wù)
除了推出新車型，豐田正在加速在中國布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2022年10月，豐田燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)項目將在北京奠基，并將建設(shè)一條燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線、測試線和研發(fā)中心。俗話說：在部隊行動之前，糧草先行。在氫燃料電池尚未完全普及之前，尋找志同道合的合作伙伴，提前布局并構(gòu)建系統(tǒng)是非常“豐田”的。
無論是過去、現(xiàn)在還是未來，豐田一直傾向于滿足汽車技術(shù)路線布局的多樣化需求。例如，混合技術(shù)。
業(yè)內(nèi)有一種說法：世界上只有兩種混合動力技術(shù)，一種是豐田混合動力，另一種是其他混合動力。到目前為止，豐田在中國獲得了180萬混合動力汽車車主的信任。作為混合動力領(lǐng)域的頂流，豐田混合動力從進(jìn)入中國市場到突破10萬輛，用了近10年的時間；從10萬到100萬，耗時15年；從100萬到180萬，只花了25個月。
如今，“豐田雙擎”作為豐田混動的標(biāo)簽，已經(jīng)深深地刻在了消費者的腦海中，甚至讓人們忽視了豐田在其他領(lǐng)域的努力。事實上，在火熱的純電動汽車市場上，豐田從未缺席。
豐田在中國市場推出了bZ純電動專屬系列的首款SUV bZ4X和轎車bZ3
今年4月，豐田bZ純電動專屬系列的首款SUV車型bZ4X在中國上市。10月，該系列的第二款產(chǎn)品bZ3亮相。這是豐田、比亞迪和一汽豐田聯(lián)合開發(fā)的第一款車型，進(jìn)一步推動了豐田電動汽車在中國市場的本土化。
2022年，豐田在中國的業(yè)務(wù)將保持穩(wěn)定，包括歷史收益、當(dāng)前現(xiàn)實和未來探索。與前幾年相比，豐田在中國市場表現(xiàn)出了新的緊張。
“先規(guī)劃后行動”的信心來自于核心技術(shù)
對于一個企業(yè)來說，“先計劃后行動”并不容易?！跋扔媱澓笮袆印钡暮诵氖恰坝媱潯?。要實現(xiàn)“規(guī)劃”與可持續(xù)發(fā)展之間的一致性，我們不僅需要遠(yuǎn)見，還需要偉大的智慧。25年前，當(dāng)豐田推出混合動力普銳斯（Prius）時，市場幾乎不知道混合動力是什么，但豐田因為其核心技術(shù)做出了大膽的舉動，這不僅將豐田帶到了世界舞臺的中心，而且徹底改變了全球汽車業(yè)的格局。
1997年，豐田推出了世界上第一款量產(chǎn)混合動力車型“PRIUS PRIUS”
當(dāng)許多全球車企步入電動化時代，頻繁上演“激進(jìn)”電動化和“內(nèi)部滾動”智能化的戲劇時，豐田選擇專注于電動化領(lǐng)域的多條技術(shù)路線，從國內(nèi)混合動力到氫燃料技術(shù)的實施，再到朋友圈的強(qiáng)大聯(lián)盟，一步一步地。豐田深知，越是在變革時期，越需要找到“可持續(xù)發(fā)展”的道路。
無論是電動還是智能，其核心含義都是安全和以人為本。不難理解，在過去25年中，豐田在全球銷售了超過2000萬輛雙引擎混合動力汽車，但從未發(fā)生過因交通事故和碰撞而導(dǎo)致配備雙引擎系統(tǒng)的豐田汽車發(fā)生電擊、電池燃燒或爆炸的情況。
如果“規(guī)劃”確保了正確的方向，“后續(xù)行動”則需要系統(tǒng)保障。歸根結(jié)底，“先規(guī)劃后行動”的信心來自于核心技術(shù)。擁有油電混合技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)的豐田汽車為消費者提供了更多選擇，使企業(yè)更有能力抵御風(fēng)險和可持續(xù)發(fā)展。從HEV、PHEV、FCEV到BEV，豐田已成為一家擁有全面產(chǎn)品組合的全球公司，這背后是企業(yè)的技術(shù)積累和戰(zhàn)略決心。
除了乘用車，豐田還將氫能應(yīng)用于公共汽車、卡車和叉車等商用車輛
尤其是今年，電池、芯片等供應(yīng)鏈上游價格飆升，大部分“全電動汽車”車企面臨“賣一輛車，丟一輛車”的尷尬局面。利潤可以使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。盡管豐田今年也面臨各種挑戰(zhàn)，但它仍然是世界上最穩(wěn)定的汽車公司之一。
雖然“子彈在飛”，但豐田已經(jīng)轉(zhuǎn)型
事實上，豐田在“士氣緩沖平臺”上從未閑著。
豐田致力于2022年第五屆中國國際進(jìn)口博覽會
在今年的世博會上，豐田展臺吸引了很多關(guān)注。您可以在這個展位上看到許多“第一”：
首次展示了雙發(fā)動機(jī)混合動力技術(shù)的最新成果——新一代（第五代）THS混合動力系統(tǒng)；
旨在“解決最后一公里的交通問題”的純電動個人移動工具COMS首次在日本境外亮相，并與清華大學(xué)合作開展L4級自動駕駛的研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗；與小馬智行合作的最新成果-新浪汽車MaaS首次在中國亮相
你可以看到豐田的實力和緊張。作為一家汽車公司，豐田掌握著不同技術(shù)路線的核心競爭力，這使得它在行業(yè)改革的“緩沖期”中仍然保持穩(wěn)定。同時，從賽納豪華福祉版、無障礙露營車、智能移動醫(yī)院改裝車，到配備駕駛輔助設(shè)備的GR Supra，豐田不僅在展示其汽車產(chǎn)品，而且在思考未來社會的解決方案，例如低碳出行、可持續(xù)發(fā)展和實用性，而不是簡單地選擇某一趨勢。
編織城將擁有大量的自然景觀和科技
在日本，豐田正在建設(shè)編織城，這是一個理想的城市。豐田希望用像網(wǎng)格一樣交織在一起的道路建造城市街區(qū)，用信息數(shù)據(jù)連接生活在城市中的人、建筑、汽車和其他商品和服務(wù)，并創(chuàng)造一個可以隨時實現(xiàn)發(fā)明創(chuàng)造和解決社會問題的環(huán)境。在這個理想的城市，豐田將轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)提供商。在中國，豐田也在不斷推動“人人享有移動性”理念的實施，并為“每個人都可以自由行動”不斷努力。
這些正在發(fā)生的變化給了擁有80多年歷史的豐田更多的想象空間：它不再只是一家汽車制造商。
評論：
明年，中國乃至全球汽車市場仍將存在巨大的不確定性。豐田需要加快能源轉(zhuǎn)型，也需要讓子彈飛一段時間。企業(yè)的根本目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田一直走在創(chuàng)新的道路上，這是它能夠在電動智能浪潮中漫步的信心。
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