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　　從官圖公布再到內(nèi)飾公開，比亞關(guān)于騰勢N8的迪騰消息相信不少朋友或多或少都有些了解。日前，勢N實車我們從網(wǎng)絡(luò)渠道獲得了一組騰勢N8的曝光實拍圖，新車與此前曝光的座可裝唐官圖保持一致，前臉設(shè)計擁有較強的選網(wǎng)加拿大28在線預(yù)測刮獎“家族味”，此外，友精新車將提供5/6/7座可選，比亞并提供EV、迪騰DM-i、勢N實車DM-p三種動力可選。曝光

　　騰勢N8是座可裝唐騰勢品牌繼D9、N7之后的選網(wǎng)第三款車型，也可以看作是友精騰勢X的繼任者，根據(jù)插混版和純電版車型，比亞新車會提供封閉式前臉和帶格柵的前臉共兩種外觀，而本次曝光的加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息實車圖則是擁有進氣格柵的DM-i版本。

　　騰勢N8的外觀與騰勢N7一樣采用了家族式的π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計，除了開眼角大燈非常銳利之外，其格柵兩側(cè)的燈帶也非常獨特，呼吸燈效果的點亮方式也極具科技感。相比起騰勢X，騰勢N8在尺寸方面有一定的提升，但車身的整體輪廓還是與比亞迪唐比較接近，因此也有不少網(wǎng)友發(fā)出“精裝唐”這樣的加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司評價。

　　騰勢N8定位中大型SUV，側(cè)面看很有體量感，但造型基本就與比亞迪唐一樣的，只是D柱上的設(shè)計比較特別，車窗上下沿的鍍鉻裝飾在此處并沒有融為一體，而是留下了一個開口，讓車頂保留了幾分懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。另外，該車的密輻式輪轂看起來比較高級，而門把手則依然是傳統(tǒng)的機械門把手。

　　新車的尾部造型比較飽滿，基本沒有太多復(fù)雜的線條勾勒，貫穿式LED燈帶是最吸引眼球的地方，與車頭不同的是，尾部LOGO采用了“DENZA”字母標。

　　騰勢N8的內(nèi)飾采用了T型中控布局，懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控大屏已經(jīng)是如今比亞迪旗下所有車型標志性的配置之一，同時，大尺寸液晶儀表和HUD抬頭顯示也沒有缺失。在用料方面，車內(nèi)采用了大量白色的皮質(zhì)包裹，看起來極具檔次感，而鉆石星辰的紋路元素則增添了幾分豪華氛圍。

　　新車提供5/6/7座可選，中排擁有雙航空桌板，可以滿足用戶在商務(wù)、家庭出行的多種使用需求，而從座椅側(cè)面的電子按鈕可以推測，第二排座椅還有望支持電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱以及座椅按摩功能。

　　動力方面，騰勢N8將提供純電動(EV)以及插混(DM-i/DM-p)三種動力可選，其中，純電版提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，兩驅(qū)版車型前電機最大功率230千瓦(313馬力)，四驅(qū)版車型增加一個后電機，最大功率為200千瓦(272馬力);續(xù)航方面，搭載容量為108.8千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程為736公里(兩驅(qū))和640公里(四驅(qū))。

　　騰勢N8插混版提供DM-i兩驅(qū)和DM-p四驅(qū)可選，均搭載最大功率為102千瓦(139馬力)的1.5T四缸發(fā)動機，其中DM-i前電機最大功率160千瓦(218馬力)，DM-p車型增加最大功率為200千瓦(272馬力)的后電機;并搭載45.803千瓦時的電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為192公里，匱電狀態(tài)下油耗為6.95L/100km。

　　焦哥點評：與奔馳分家后，騰勢反而被比亞迪經(jīng)營得更好了，騰勢D9與騰勢N7都收獲了不錯的市場反響，那大家覺得騰勢N8能不能再接再厲成為新的黑馬，歡迎留言討論。（文：馮）