【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
小時(shí)候總覺得長大很遙遠(yuǎn)，打動(dòng)的竟喜歡的配置東西總會(huì)迫不及待地去想辦法嘗試，唯獨(dú)對(duì)必須完成的呼倫作業(yè)，可以拖拉到暑假的深度試駕最后一天。隨著年齡長大，捷途愛“拖延”也成了現(xiàn)代人的打動(dòng)的竟pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)一種常態(tài)，心底無數(shù)次涌現(xiàn)的配置旅游念頭，總被一次次自我安慰澆滅，呼倫在一次又一次的深度試駕“下次吧”之后，想去的捷途地方也從來沒去過……我們與生俱來的行動(dòng)力都到哪了?
今年1月，奇瑞控股集團(tuán)推出的打動(dòng)的竟全新產(chǎn)品序列一一捷途“JETOUR”正式發(fā)布，“用行動(dòng)定義旅途”的配置理念直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，針對(duì)拒絕平庸、呼倫拼搏進(jìn)取的深度試駕年輕一族率先提出“旅行+”概念，以家庭旅游為主導(dǎo)方向的捷途務(wù)實(shí)派車型，必將成為全新細(xì)分市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。
8月中旬捷途X70已經(jīng)正式上市，售價(jià)為6.99-12.09萬元。作為一款搭載8AT自動(dòng)變速箱的中型SUV卻只賣著緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，這么明顯 “越級(jí)競爭”令其一經(jīng)上市就成為了10萬元級(jí)SUV的焦點(diǎn)。
到底捷途X70的駕乘表現(xiàn)如何?這一次，汽車焦點(diǎn)遠(yuǎn)赴內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原，全方位探究這款SUV能否滿足年輕行動(dòng)派家庭用車的品質(zhì)要求。
精致耐看 徽城翹楚大受好評(píng)
得益于奇瑞控股集團(tuán)的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)全球化布局，捷途X70出自于一支具有國際化思路的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，外觀采用獨(dú)具一格的“徽城翹楚”設(shè)計(jì)理念，在整體設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出一種內(nèi)斂而又不失活力的設(shè)計(jì)風(fēng)格。捷途X70定位寬體智能SUV，將國際化設(shè)計(jì)理念與中國古典徽派文化巧妙結(jié)合，非常耐看。
本次試駕車型為頂配車型，燈組內(nèi)部層次感十足，遠(yuǎn)近一體式LED大燈、示寬燈以及轉(zhuǎn)向燈都集成在內(nèi)，在科技感與豪華感方面營造得不錯(cuò)。
捷途X70側(cè)面采用三條錯(cuò)落有致的立體式腰線，營造出了蓄勢(shì)待發(fā)俯沖的姿勢(shì)。新車的長寬高為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，6.99-12.09萬的價(jià)格在此顯得極具殺傷力。另外，X70前期上市均為5座車型，6/7座為選裝配置，選裝費(fèi)2000元。
頂配專屬的20寸超大梅花造型輪轂無疑是最吸引眼球的地方。255/45 R20的加拿大黑馬預(yù)測(cè)輪胎來自金宇的YS82+，舒適度表現(xiàn)暫且不說，起碼在“造勢(shì)”上，它已經(jīng)給力地甩開同級(jí)對(duì)手三條街。
當(dāng)然了，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，要在車上看出徽派建筑元素，可能難度就如抬頭仰望星空找出某某星座一樣迷茫。我們不妨用最簡單直接的視覺感受來判斷車輛外觀是否符合現(xiàn)代人審美，如LED光源、粗格柵、直腰線、大輪轂等細(xì)節(jié)，這些都是很能俘獲人心的設(shè)計(jì)，捷途X70的外觀絕對(duì)屬于好看的隊(duì)列。
主打?qū)嵱?物超所值的品質(zhì)感
捷途X70的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向簡潔，少量的鍍鉻裝飾件點(diǎn)綴讓中控部分更具層次，這種化繁為潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格倒顯得更讓人舒心。此外，環(huán)抱式設(shè)計(jì)以及大面積的軟質(zhì)包裹為車內(nèi)營造出極具舒適性的大空間。
中配以上車型配備12.3英寸液晶儀表盤，支持3種主題顏色切換，除了功能齊全之外，畫質(zhì)也相當(dāng)細(xì)膩。值得一提的是，儀表盤上方有遮陽設(shè)計(jì)，強(qiáng)光下也不會(huì)造成閱讀障礙。
切換到“S”運(yùn)動(dòng)模式和“W”雪地模式后，儀表盤上還會(huì)有相應(yīng)的圖片顯示，科技感十足。
10.1英寸的顯示屏為全系標(biāo)配，操作靈敏度不錯(cuò)，支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、百度Carlife等。得益于屏幕外圍的一圈鍍鉻裝飾，在實(shí)際體驗(yàn)中，這塊屏幕在視覺感受上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止10.1英寸。
捷途X70配備了6大智能控制系統(tǒng)，包括語音識(shí)別、360°全景泊車、LCW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等;此外，移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、博世第九代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、法雷奧第三代PEPS無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等，配置豐富程度同樣傲視同級(jí)別車型。
舒適性方面捷途X70也做到了極致，門板、中控臺(tái)等一些經(jīng)常觸碰到的地方都使用了軟皮質(zhì)包裹手感很好，據(jù)介紹這些材料都是日本名古屋定制的，目前全球只有兩家能提供，而另一家在德國。
普遍來說，2700mm軸距是空間的黃金分割線，已適用于9成以上的國人使用。捷途X70軸距為2745mm，5座版車型的空間表現(xiàn)已無需多言。1900mm超越同級(jí)寬度橫向空間可達(dá)1500mm，“寬體智能SUV”的稱號(hào)名副其實(shí)。
自主品牌給人的感覺總是在拼配置、拼性價(jià)比，但捷途X70并不是一款只做“門面功夫”的產(chǎn)品，更舒暢的空間設(shè)計(jì)、更出色的皮質(zhì)包裹、更舒適的乘坐空間等，都在顯示出它在材料運(yùn)用、安裝工藝以及實(shí)用性方面的提升。更重要的是，這些東西只要10萬出頭。
奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+盛瑞第二代8AT
捷途X70搭載的是奇瑞自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：E4T15B)，最大功率108kW，最大扭矩210Nm，最高熱效率可達(dá)37.1%。來自霍尼韋爾的低慣量渦輪在1250轉(zhuǎn)就能介入，1750轉(zhuǎn)的時(shí)候就能達(dá)到峰值扭矩。同時(shí)捷途承諾發(fā)動(dòng)機(jī)10年100萬公里的質(zhì)保，而整車質(zhì)保達(dá)10年20萬公里。
捷途X70采用全新第二代8AT變速箱，由奇瑞控股聯(lián)合盛瑞共同開發(fā)調(diào)校，變速箱采用了高效葉片式油泵和低粘度變速箱油，換擋平順性、節(jié)油性及傳動(dòng)效率得到較大的提升。據(jù)悉，未來還會(huì)推出更多動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇。
綜合表現(xiàn)有驚喜 平順得出乎意料
捷途X70的油門調(diào)校并不激進(jìn)，靜止起步處理得相當(dāng)緩和，低慣量渦輪在1250轉(zhuǎn)開始介入，幾乎感受不到以往渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的那種動(dòng)力分界點(diǎn)。市區(qū)低速路段走走停停，自動(dòng)駐車與起步也銜接得很好，沒有出現(xiàn)憋動(dòng)力或提前溜車的狀況，這個(gè)細(xì)節(jié)，甚至比不少合資品牌做得還好。
8AT變速箱更是平順得出乎意料，無論是溫柔駕駛或者急加速，都已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)它的換擋動(dòng)作。在勻速狀態(tài)下松開油門剎車再加速，動(dòng)力銜接也無明顯頓挫，變速箱在擋位選擇以及離合匹配上做到足夠聰明。哪怕是使用手動(dòng)模式強(qiáng)行降擋，變速箱也能將頓挫感很好地緩沖掉。
在實(shí)際駕駛過程中，捷途X70的D擋很有“節(jié)能模式”的感覺，急加速時(shí)降擋并不積極，深踩油門之后動(dòng)力需要一兩秒的思考之后才爆發(fā)出來。切換到S運(yùn)動(dòng)模式之后，體驗(yàn)會(huì)稍微好一些，但效果也基本和其他車的“普通”模式差不多?？偟膩碚f，這套8AT變速箱舒適性與愛信6AT可以一比，只是在“運(yùn)動(dòng)感”方面還有待提升。
從1.5T+8AT的組合中我們也可以看出，低油耗才是它的主要任務(wù)。D擋模式下，時(shí)速100公里變速箱就能掛上8擋;手動(dòng)模式下，時(shí)速70公里就能掛上8擋，時(shí)速100時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為1600轉(zhuǎn)左右，保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果想要獲得更好的加速感受，手動(dòng)模式自然是更佳的選擇。
試駕分為草原越野以及城郊綜合兩部分，在沒有刻意省油的狀態(tài)下，焦哥紀(jì)錄的兩次油耗數(shù)據(jù)分別為11L/百公里和7.8L百公里。作為一臺(tái)中型SUV，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已相當(dāng)優(yōu)秀。
定速巡航功能比較實(shí)用，在一定程度上可以解放一下右腳。比較有趣的是，手動(dòng)模式8擋的狀態(tài)下，時(shí)速只有60公里每小時(shí)它也可以生效。另外，在巡航時(shí)速設(shè)定方面，如果有更明顯的數(shù)字顯示就更好了。
捷途X70配備了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，公路上反饋到座椅的細(xì)小震動(dòng)會(huì)比較多，行駛過程中會(huì)給人一種偏硬的“錯(cuò)覺”。然而在草原穿越過程中，遇到各種交叉軸以及大坑洼時(shí)，卻又出現(xiàn)很好的韌性，沒有懸掛壓到底或者人被拋起來的狀況。這個(gè)現(xiàn)象正好說明，捷途繼承了奇瑞控股20年造車經(jīng)驗(yàn)，底盤功底是很出色的，只是20寸超大輪轂確實(shí)是個(gè)甜蜜的負(fù)擔(dān)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)難以壓制。
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭出色，在整個(gè)越野路段并不需要大力轟油門。草原路上有很多大型割草拖拉機(jī)壓出來的深溝，只要不“作死”故意開過去，210mm離地間隙的捷途X70已經(jīng)足已應(yīng)對(duì)各種路況。
草原駕駛除了不能壓草、禮讓拖拉機(jī)之外，最重要的一點(diǎn)就是要注意隨時(shí)出現(xiàn)的馬、牛、羊，畢竟這些可愛的小動(dòng)物可是“身價(jià)不菲”的。試駕車隊(duì)好幾次在高速公路上遇到羊群，捷途X70的制動(dòng)性能也得到充分測(cè)試，制動(dòng)過程均勻線性，百公里38米超短制動(dòng)距離給駕駛者足夠的信心。
最后
在呼倫貝爾試駕新車，不禁讓筆者想起了蒙古族與馬的故事。蒙古馬雖然身材矮小，速度也遠(yuǎn)不及中亞的汗血寶馬，但卻能讓蒙古大軍疾如飆至、勁如山壓，打得歐洲人幾百年后仍心存余悸，為什么?除了戰(zhàn)術(shù)之外，更重要的是蒙古馬耐力極佳、絕對(duì)忠誠，還有就是對(duì)草料要求不高。
捷途X70與蒙古馬有很多相似之處，它就像一匹馴服的良驅(qū)，體型健碩性格溫順、聰明安心駕乘舒適，無需特別照顧便可任勞任怨陪伴我們征服生命中的一切旅途。作為一款10萬元級(jí)的中型SUV，捷途X70對(duì)不少年輕家庭而言確實(shí)是一個(gè)很好的選擇。