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黛鳶妍

2021年已接近尾聲,有不少消費(fèi)者都將購車計(jì)劃提上了日程。在備受消費(fèi)者關(guān)注的10萬家轎行列中,10月份上市的凱翼軒度和8月份上市的第四代吉利帝豪,均受到了市場和廣大消費(fèi)者的矚目,面對兩款價格近乎重疊的 加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家

加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家“彎道小酷俠”霸氣叫板 凱翼軒度爭做A級品質(zhì)標(biāo)桿

  2021年已接近尾聲,彎道有不少消費(fèi)者都將購車計(jì)劃提上了日程。在備受消費(fèi)者關(guān)注的小酷俠霸10萬家轎行列中,10月份上市的凱翼軒度和8月份上市的第四代吉利帝豪,均受到了市場和廣大消費(fèi)者的矚目,面對兩款價格近乎重疊的新車,有很多朋友在選擇上犯了難,到底選擇哪款車?接下來,我們將通過顏值、空間、氣叫配置、板凱動力等全面對比,翼軒加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家一起來尋找答案。

  顏值:凱翼軒度提供全新感官體驗(yàn)

  外觀部分,度爭加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本凱翼軒度邀請到了曾設(shè)計(jì)過法拉利458、瑪莎拉蒂總裁等車型的做A質(zhì)標(biāo)意大利設(shè)計(jì)大師羅威·維麥?zhǔn)?Lowie Vermeersch)操刀設(shè)計(jì),其為凱翼軒度量身打造了“中西極簡美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,軒度將該理念的極簡潮流體現(xiàn)得淋漓盡致。軒度前臉采用“瀑布式”格柵設(shè)計(jì),彎道并縱置了紅、藍(lán)、小酷俠霸綠三色條,氣叫潮范兒十足;側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)貫穿前翼子板延伸至尾燈組,俯沖的姿態(tài)營造出迸躍態(tài)勢;尾部的雙箭頭式尾燈、雙排氣布局等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),板凱讓整車更富運(yùn)動感和層次感??梢哉f,翼軒凱翼軒度為追求時尚潮流的年輕用戶,提供全新的感官體驗(yàn)。

“彎道小酷俠”霸氣叫板 凱翼軒度爭做A級品質(zhì)標(biāo)桿

  吉利帝豪采用最新的度爭加拿大pc預(yù)測刮刮樂家族式設(shè)計(jì)語言,整體簡約穩(wěn)重。前臉直瀑式中網(wǎng),做A質(zhì)標(biāo)具有一定的辨識度;車側(cè)腰線流暢簡潔;貫穿式尾燈搭配隱藏式排氣布局,顯得有些低調(diào)。整體來說,彎道吉利帝豪的造型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,屬于經(jīng)典耐看型。

“彎道小酷俠”霸氣叫板 凱翼軒度爭做A級品質(zhì)標(biāo)桿

  空間:凱翼軒度達(dá)到越級水準(zhǔn)

  凱翼軒度的長寬高分別為4666/1825/1483mm,軸距2700mm,吉利帝豪的長寬高分別為4638/1820/1460 mm,軸距為2650mm。從數(shù)據(jù)上來看,凱翼軒度的車身尺寸以及軸距表現(xiàn)已然達(dá)到越級程度,其視覺上也要比吉利帝豪大一圈。值得一提的是,凱翼軒度的空間布局不僅充分考慮駕乘者的實(shí)際需求,更兼顧用戶使用感受,在提供舒適、寬敞駕乘空間的同時,還提供了實(shí)用、便利的儲物空間,細(xì)致入微的設(shè)計(jì)彰顯出凱翼軒度對用戶的人性關(guān)懷。

  配置:吉利帝豪智能略遜一籌

  為直觀對比兩車,配置和動力部分以凱翼軒度1.5TCVT雄起版(8.99萬)和吉利帝豪1.5LCVT旗艦型(8.89萬)為例進(jìn)行比對。在基礎(chǔ)配置方面,兩車可謂是不相上下,均配備了LED大燈、天窗、一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入等諸多人性化配置,而凱翼軒度的10.25吋中控屏幕集成了360度全景影像、手機(jī)互聯(lián)以及車載WIFI功能,并支持智能語音、智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航、智能娛樂等多種功能,為用戶提供了更豐富的互聯(lián)生活。吉利帝豪雖然也有10.25吋中控屏幕,但少了手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),智能科技方面略遜一籌。

“彎道小酷俠”霸氣叫板 凱翼軒度爭做A級品質(zhì)標(biāo)桿

  動力:凱翼軒度更加強(qiáng)勁

  在年輕人關(guān)注的動力性能上,凱翼軒度采用奇瑞鯤鵬動力系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配模擬9速CVT變速箱,最大功率為115kW,最大扭矩為230N·m,熱效率高達(dá)37.1%,既能充分滿足年輕用戶“車隨心動”的駕控訴求,又能帶來平順舒適的駕乘體驗(yàn)。吉利帝豪則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),匹配CVT變速箱,最大功率為84kW,最大扭矩僅為147N·m,雖說也能滿足日常家庭出行需求,但遠(yuǎn)不如凱翼軒度的黃金動力表現(xiàn)強(qiáng)勁。

“彎道小酷俠”霸氣叫板 凱翼軒度爭做A級品質(zhì)標(biāo)桿

  底盤:吉利帝豪劣勢明顯

  底盤懸架系統(tǒng)在一定程度上決定了車輛的操控性與舒適性。在底盤方面,凱翼軒度用料毫無吝嗇,采用了超越同級的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架組合,既增強(qiáng)了車輛穩(wěn)定性,又能緩和路面顛簸對車身的沖擊,可以說是完美的兼顧了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。吉利帝豪則采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架系統(tǒng),非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、制造成本較低,操控性和舒適性會受到一定影響,相較凱翼軒度搭載的獨(dú)立懸架有著明顯劣勢。

“彎道小酷俠”霸氣叫板 凱翼軒度爭做A級品質(zhì)標(biāo)桿

  眾所周知,在當(dāng)下的A級市場,吉利帝豪有著出色的市場成績和熱度,畢竟已經(jīng)在市場打拼了數(shù)十年,但通過這次與凱翼軒度的全面對比后發(fā)現(xiàn),凱翼軒度無論是在動力性能、底盤表現(xiàn),還是空間和智能配置上都有著明顯的優(yōu)勢,可謂是在A級市場樹立了全新的品質(zhì)標(biāo)桿,兩車之間誰更值得購買,相信大家心中也有了明確的答案。

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