近日，實(shí)力見(jiàn)證東車迪組織了一次越野測(cè)試，坦克在四項(xiàng)測(cè)試的分成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，Tank 300以其出色的績(jī)引級(jí)硬越野強(qiáng)度脫穎而出，得分96.5分，領(lǐng)萬(wàn)躋身前六。野市加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)官網(wǎng)特別值得注意的實(shí)力見(jiàn)證是，在前十名中，坦克有數(shù)百萬(wàn)美元的分成奢侈品牌，如路虎衛(wèi)士、績(jī)引級(jí)硬梅賽德斯奔馳G500、領(lǐng)萬(wàn)梅賽德斯奔馳G63等車型。野市作為前十名之一，實(shí)力見(jiàn)證Tank 300是坦克一款價(jià)格為20萬(wàn)元的堅(jiān)固耐用的燃油動(dòng)力越野車，測(cè)試分?jǐn)?shù)與百萬(wàn)美元的分成豪華車相當(dāng)，展示了Tank 300的高性能和成本效益的完美結(jié)合。
了解車帝四項(xiàng)越野測(cè)試，pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌Tank 300獲得96.5的高分
東車迪參加本次試驗(yàn)的車輛為Tank 300征服者，配備2.0T+8AT黃金動(dòng)力組合，額定功率167kW，峰值扭矩387N·m，配備電控兼職四輪驅(qū)動(dòng)（帶中控鎖功能）、前橋電控差速鎖、后橋電控差頻鎖、公路輪胎，整備質(zhì)量2187Kg。
強(qiáng)大的抓地力使其易于爬到頂部
在爬坡性能測(cè)試中，Tank 300 Conqueror面臨高達(dá)42°的坡度。駕駛員精確調(diào)整油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2100轉(zhuǎn)/分左右，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力的精細(xì)控制，輕松爬到頂部，展現(xiàn)出強(qiáng)大的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)爬坡能力。
機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)+“三鎖”，高效脫困
在四輪驅(qū)動(dòng)分配測(cè)試中，它涵蓋了三個(gè)主要方面：皮帶輪系統(tǒng)測(cè)試、橫軸上坡測(cè)試和單側(cè)車輪附著力坡度測(cè)試。在低速四輪驅(qū)動(dòng)中的差速鎖技術(shù)的支持下，Tank 300增強(qiáng)了扭矩，可以有效地克服困難并成功通過(guò)挑戰(zhàn)，無(wú)論是面對(duì)皮帶輪系統(tǒng)、上坡橫軸還是單側(cè)車輪上具有附著力的斜坡。在測(cè)試車型中，Tank 300的四輪驅(qū)動(dòng)分配能力非常突出，不亞于百萬(wàn)美元的豪華車型。
第一步是滑輪系統(tǒng)測(cè)試。Tank 300征服者采用低速四輪驅(qū)動(dòng)模式，采用前后差速鎖模式。試驗(yàn)表明，單前輪和單后輪都能通過(guò)試驗(yàn)，分配了牽引輪和足夠的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了輕松逃逸。
第二環(huán)接頭是一種跨軸上坡試驗(yàn)，主要評(píng)估車輛的動(dòng)力輸出、限滑能力、動(dòng)力分配能力、變速器承載強(qiáng)度、輪胎抓地力性能和四輪驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度。在本節(jié)測(cè)試中，Tank 300 Conqueror在其兩個(gè)前后差速鎖的支撐下，在攀爬40°陡坡時(shí)輕松通過(guò)，并在40°橫軸測(cè)試中獲得了經(jīng)濟(jì)適用車的稱號(hào)。
三環(huán)接頭是一種單側(cè)車輪附著力坡道試驗(yàn)，主要用于評(píng)估車輛的限滑能力、動(dòng)力性能和四輪驅(qū)動(dòng)分配能力。當(dāng)挑戰(zhàn)25°的斜坡時(shí)，坦克300征服者輕松通過(guò)。然而，當(dāng)面對(duì)更陡的30°斜坡時(shí)，受試車輛使用了公路輪胎而不是工廠可選的AT輪胎，導(dǎo)致右側(cè)兩個(gè)車輪與黃油板接觸并未能通過(guò)30°測(cè)試后無(wú)法穩(wěn)定停車。這一結(jié)果也表明了合適的輪胎對(duì)車輛越野性能的重要性。
強(qiáng)大的越野通行能力
通過(guò)性能測(cè)試是評(píng)估越野車是否能夠辦理各種復(fù)雜路況的關(guān)鍵。Tank 300征服者采用前雙橫臂和后多連桿懸架相結(jié)合，無(wú)承載車身設(shè)計(jì)，專業(yè)越野底盤(pán)調(diào)校，展現(xiàn)出卓越的越野適應(yīng)性。
第一步是土坑試驗(yàn)。面對(duì)高達(dá)400毫米的土坑障礙物，Tank 300 Conqueror依靠其35.8°的接近角、36.9°的離去角、23.1°的縱向通過(guò)角（由Dongcedi測(cè)量）和高達(dá)224毫米的最小離地間隙。結(jié)合前后差速鎖的干預(yù)，它立即鎖定打滑的車輪，并通過(guò)附著力將動(dòng)力準(zhǔn)確地傳遞給車輪，使其易于通過(guò)。
第二環(huán)段是一個(gè)A形坡道試驗(yàn)，主要測(cè)試車輛的跨軸、動(dòng)態(tài)傳遞和平衡能力。該測(cè)試對(duì)車輛的底盤(pán)設(shè)計(jì)、懸架系統(tǒng)和動(dòng)力分配提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)坦克300面對(duì)高達(dá)一米的A形斜坡時(shí)，它表現(xiàn)出了出色的橫軸通過(guò)能力，有效地克服了斜坡變化引起的重心偏移的挑戰(zhàn)，并成功完成了測(cè)試。
越野配置，滿足越野需求
第四項(xiàng)是越野配置測(cè)試，重點(diǎn)是越野配置的完整性。除了入門級(jí)挑戰(zhàn)者版需要額外6000元安裝前差速鎖外，所有其他版本的Tank 300基本上都能滿足越野要求。配備外置備胎、儀表級(jí)、多種越野駕駛模式、爬行模式、越野專家模式、低速四輪驅(qū)動(dòng)、陡坡緩解、油箱轉(zhuǎn)彎、高達(dá)2噸牽引資格等。
Tank 300在實(shí)際測(cè)試中排名第六，超過(guò)100萬(wàn)輛豪華越野車
經(jīng)過(guò)四次越野測(cè)試，Tank 300征服者獲得了96.5分的優(yōu)異成績(jī)。這一實(shí)力是Tank 300在短短四年內(nèi)突破35萬(wàn)輛大關(guān)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和信任。
當(dāng)我們把注意力轉(zhuǎn)向東車迪的越野性能階梯圖時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)Tank 300已經(jīng)進(jìn)入了硬核SUV的行列，與梅賽德斯-奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士和Liema等昂貴的硬核SUV不相上下。盡管這些型號(hào)在價(jià)格上比Tank 300貴得多，但它們?cè)趯?shí)際測(cè)試分?jǐn)?shù)上勢(shì)均力敵，突顯了Tank 300在成本效益方面的優(yōu)勢(shì)。
特別值得注意的是，作為售價(jià)20萬(wàn)元的十大堅(jiān)固越野SUV之一，Tank 300具有更獨(dú)特的成本效益特征，為追求卓越越野體驗(yàn)但預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了理想的選擇。
Tank品牌傾聽(tīng)用戶需求，推出18英寸AT輪胎
坦克品牌之所以能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的越野市場(chǎng)中脫穎而出，不僅是因?yàn)楫a(chǎn)品的內(nèi)在實(shí)力，還因?yàn)樗麄儗?duì)用戶需求的深刻洞察和積極響應(yīng)。
例如，Tank Brand執(zhí)行副總經(jīng)理顧玉坤在微博上收到了Tank 300粉絲的私信。為了滿足眾多用戶對(duì)Tank 300配備更大尺寸AT輪胎的需求，Tank Brand迅速做出了回應(yīng)，并召集了來(lái)自開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和生產(chǎn)等多個(gè)部門的精英團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)近6個(gè)月的系統(tǒng)驗(yàn)證和精心準(zhǔn)備，可選的18英寸AT輪胎服務(wù)于9月25日在Tank APP上推出。這一措施不僅滿足了用戶對(duì)提高車輛安全性、穩(wěn)定性和抓地力的需求，還為Tank 300的外觀增添了一絲主導(dǎo)感和時(shí)尚感，完美解決了用戶對(duì)“道路合規(guī)性”的擔(dān)憂。
在東赤迪的越野測(cè)試中，Tank 300征服者不僅取得了令人印象深刻的96.5分，而且以其實(shí)力證明了在硬核越野車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高性能和成本效益并非不可能。此外，該坦克品牌一直在積極響應(yīng)用戶需求。隨著18英寸AT輪胎選項(xiàng)的推出，我們有理由相信Tank 300將繼續(xù)主導(dǎo)越野趨勢(shì)，為越野愛(ài)好者帶來(lái)更加激情和無(wú)拘無(wú)束的駕駛體驗(yàn)。
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