核心觀點(diǎn):

　　1、專訪如果企業(yè)跟不上快速變化的星恒笑星節(jié)奏,就會落后于這個時代。

　　2、電源董事電生產(chǎn)品做不好,長馮什么都不要談。

　　3、恒鋰化論產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,態(tài)進(jìn)加拿大28開獎結(jié)果查詢是做大換電市場的基礎(chǔ)。

　　4、專訪電池回收,星恒笑星是效益問題,更是社會責(zé)任。

　　5、電源董事電生做電池最講究場景。長馮

　　6、恒鋰化論讓越來越多的態(tài)進(jìn)消費(fèi)者從四輪車回到兩輪車,不但有助力車,還有電摩、輕電摩。專訪

　　“十八年，星恒笑星我們見證了中國的電源董事電生動力鋰電池從無到有，見證了中國的電動兩輪車、歐洲的電動兩輪車行業(yè)從小做到大。十八年，把我自己從一個翩翩少年郎，變成了一個粗獷的中年漢子，也把星恒從很弱小變到了今天的成熟，進(jìn)入了快速發(fā)展期?！?2月4日，星恒電源董事長兼總裁馮笑在“星恒鋰電生態(tài)進(jìn)化戰(zhàn)略發(fā)布會”上如是說。

　　星恒電源自2003年成立，即將迎來十八周歲生日， 十八年對于一家企業(yè)來說應(yīng)該算是老牌企業(yè)，而歷經(jīng)十八年市場的打磨與洗禮，星恒輕型車鋰電池累計(jì)銷量已達(dá)2100萬組，連續(xù)多年穩(wěn)坐全球銷量冠軍。站在新的起點(diǎn)，星恒在其戰(zhàn)略發(fā)布會上描繪了一幅全新的戰(zhàn)略進(jìn)化圖景。它是緣何要構(gòu)建自己的鋰電生態(tài)?將如何構(gòu)建?它的底氣來自哪里?發(fā)布會后，封面新聞記者對星恒電源董事長馮笑進(jìn)行了專訪，了解到這家鋰電企業(yè)對于鋰電生態(tài)的藍(lán)圖。

　　星恒電源董事長兼總裁馮笑

　　“如果企業(yè)跟不上快速變化的節(jié)奏，就會落后于這個時代”

　　在全球新能源蓬勃發(fā)展和踐行雙碳戰(zhàn)略的大背景下，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)?！敖裉爝@個時代變化非常快，可能在十年前你不會想到用手機(jī)可以打到車。十幾年前在歐洲，看到有人使用電話叫車，5分鐘就來了，感覺很先進(jìn);今天手機(jī)可以隨時叫車、訂飯，這些變化都太快了?！薄翱臁笔邱T笑對時代特征的研判。

　　馮笑以電池為例，加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息講述鋰電池行業(yè)的快速變化?！拔?999年買的第一部手機(jī)，那時候手機(jī)電池還是可拆卸的，我們當(dāng)時打電話比較多、業(yè)務(wù)比較忙的，都會另外配一塊到三塊電池，電池沒電了就換。突然有一天，2008年智能機(jī)推出來了，找不到哪邊可以把電池取出來，手機(jī)和電池做在一起了，當(dāng)時，我們覺得太不方便了。而今天，我相信沒有人會再把自己的手機(jī)電池取下來了?！?/p>

　　“大概七八年前開始流行的充電寶，它是賣的;后來量非常大后，參加會議也會送，家里面經(jīng)常會有四五個充電寶，我印象中電池質(zhì)量是很差的，用一兩次就不好用了。今天變成換電了，隨處可見租用的充電寶，使用的頻次非常高，這個產(chǎn)業(yè)突然一下發(fā)展起來了，而且非常賺錢?！?/p>

　　“我認(rèn)為這個行業(yè)的發(fā)展實(shí)在是太快了。讓這個產(chǎn)業(yè)里面做產(chǎn)品的、做制造的都措不及防、措手不及，如果我們跟不上這個節(jié)奏的變化，可能我們就會落后于這個時代?！?/p>

　　正是基于這樣的思考，星恒在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、模式上不斷進(jìn)化，跟上時代抓住機(jī)遇，如其重磅推出的“終身質(zhì)保”產(chǎn)品、“城滿電”電池運(yùn)營品牌、新材料公司的成立，就是戰(zhàn)略進(jìn)化的重要舉措。

　　“我們過去是產(chǎn)業(yè)鏈中間的一個電池制造商，從前年開始逐步向上游擴(kuò)張，投資了上游的材料廠，今年我們向下游孵化了兩個企業(yè):一個是城滿電，做電池運(yùn)營的;一個是星恒新材料，做電池回收。加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司現(xiàn)在城滿電已經(jīng)突破了免押金的難題，不用交押金，直接通過小程序把電池拿走，跟你的信用、花唄、支付寶等聯(lián)動起來。今年孵化的電池回收企業(yè)，不但能做梯次利用，還能做拆解，重新打粉供給我們自己應(yīng)用。我們是希望能夠加速整個社會的大循環(huán)，我們先把自己的生態(tài)做成一個內(nèi)循環(huán)，從電池的回收、電池的再利用，到電池的運(yùn)營、電池的租賃，到消費(fèi)者、共享企業(yè)、車企的整個循環(huán)，把我們自己發(fā)展的更強(qiáng)大，然后再給社會做更大的貢獻(xiàn)?！?/p>

　　“產(chǎn)品做不好，什么都不要談”

　　面對記者的提問:“你覺得在全面戰(zhàn)略進(jìn)化當(dāng)中，我們最緊迫或者最重要的是哪點(diǎn)?”馮笑毫不猶豫地回答是產(chǎn)品。他表示:“最重要的是把自己的產(chǎn)品做好，把產(chǎn)品質(zhì)量做好，把產(chǎn)品定義做好。產(chǎn)品是企業(yè)的根本，其他都是基于產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定、產(chǎn)品定義的清晰去做的全面的戰(zhàn)略場景。產(chǎn)品做不好，什么都不要談?！?/p>

　　?

　　作為國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)最年輕的掌門人，馮笑其實(shí)已是一位從業(yè)十八年的老兵，多年摸爬滾打，讓他對整個行業(yè)的動態(tài)和產(chǎn)品發(fā)展方向，有著精準(zhǔn)的認(rèn)知與判斷。星恒LONG終身保系列產(chǎn)品的推出，可以說也是星恒對行業(yè)發(fā)展方向的研判?，F(xiàn)在手機(jī)沒法拆電池，電動兩輪車未來會不會發(fā)展成把電池與車做一起，車電一體，星恒將率先推出這一步，這樣終身保的意義就特別大。

　　星恒能夠率先推出產(chǎn)品“終身質(zhì)保”的底氣，在馮笑看來，就是“細(xì)節(jié)”兩字。

　　“終身保產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)，來自于技術(shù)上的細(xì)節(jié)，每一個細(xì)節(jié)都落實(shí)到位。舉例來說，電動汽車的鋰電池是牢牢固定在底盤下的，它受振動的情況沒有兩輪車鋰電池惡劣，所以兩輪車鋰電池就得在抗振這個細(xì)節(jié)上做到更高;另外兩輪車鋰電池采用的塑膠件，經(jīng)過兩三年會老化、經(jīng)常曬太陽就會脆化，如何保持長期抗老化性，也是一個細(xì)節(jié);電池接插件每天都要拔和插，能不能經(jīng)受住一千次、兩千次、五千次，甚至一萬次插拔，這又是一個技術(shù)細(xì)節(jié)?！笨梢?，做“終身質(zhì)保”要考慮的不僅僅是電芯循環(huán)壽命達(dá)到多少，還要考慮各種應(yīng)用場景下，電池的塑膠件、電子器件、限速、接插件等等細(xì)節(jié)的長期保證，這正是星恒做好終身質(zhì)保產(chǎn)品的底氣。

　　當(dāng)記者問到“終身質(zhì)?！睍粫鹦袠I(yè)“內(nèi)卷”時，馮笑笑道:“跟競爭對手不斷出招，兩方相互爭斗，如果這種競爭對消費(fèi)者是有利的，我覺得它不叫‘內(nèi)卷’。如果對消費(fèi)者沒意義，兩方的拼斗，才叫‘內(nèi)卷’。像星恒這次推出的‘終身質(zhì)?！a(chǎn)品，對消費(fèi)者是普惠，對未來政策制定也意義深遠(yuǎn)，我認(rèn)為這不是一個內(nèi)卷的行為?！?/p>

　　對行業(yè)有清醒的認(rèn)知，對市場有深刻的洞察、對企業(yè)發(fā)展有清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、對消費(fèi)者和社會有發(fā)自內(nèi)心的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，對鋰電行業(yè)有著奉獻(xiàn)終身的熱情和堅(jiān)定，馮笑，這位國內(nèi)鋰電池企業(yè)最年輕的“掌舵者”，代表著我國新能源行業(yè)和綠色出行事業(yè)蓬勃發(fā)展、不可阻擋的新勢能。

　　“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，是做大換電市場的基礎(chǔ)”

　　在此前的發(fā)布會上，馮笑談到了做鋰電池的三個夢想，第一個是無論在哪個城市，都可以看到裝配星恒鋰電池的電動車。這個夢想已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了，包括在歐洲也能隨處可見。第二個夢想是“在未來布局的共享、電三、微四、儲能、汽車等領(lǐng)域里，能夠用1-2款標(biāo)準(zhǔn)化的電池去打通、統(tǒng)一各個場景內(nèi)不同的應(yīng)用。比如電動自行車用一塊，電動三輪車用兩塊，微型的電動汽車用四塊，我們正在努力中，我們不是光想不做的，我們在踏踏實(shí)實(shí)的干。如果遍地都是換電的話，這樣才能統(tǒng)一，才能實(shí)現(xiàn)。”也許這一夢想將由星恒旗下電池運(yùn)營品牌“城滿電”首先承載落地。

　　城滿電定位為一個電池運(yùn)營平臺，責(zé)任是幫助換電企業(yè)、共享企業(yè)成功，通過電池租賃、充電、換電、維修、調(diào)度、智能中控等服務(wù)賦能創(chuàng)業(yè)者。馮笑指出“共享電單車企業(yè)對電池不熟，對電池資產(chǎn)的運(yùn)營也不擅長，城滿電這個平臺可以提供相關(guān)服務(wù)，幫助他們成功。”

　　由星恒孵化出的城滿電，進(jìn)入共享換電市場，可謂優(yōu)勢明顯，馮笑對其也是信心滿滿?！盀槭裁凑f汽車的換電很難?因?yàn)椴煌放频能囯姵厝灰粯?，一個換電站可能要準(zhǔn)備100款產(chǎn)品，這是不太可能成功的，一定要有一個標(biāo)準(zhǔn)。但在兩輪領(lǐng)域里，市場默認(rèn)80%的鋰電都是按星恒的標(biāo)準(zhǔn)來做的，通用的尺寸，通用的接口，通用的協(xié)議，有了這個基礎(chǔ)和前提，城滿電在換電市場是能成功的。”城滿電的快速擴(kuò)張，對推動鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化無疑會起到重要的促進(jìn)作用，正如馮笑所說“標(biāo)準(zhǔn)化電池的夢想還不是很成熟，但我認(rèn)為離實(shí)現(xiàn)它會越來越近。”

　　關(guān)于星恒與城滿電的關(guān)系，馮笑也給出了清晰的答案。星恒孵化城滿電并不是要一頭扎到換電領(lǐng)域里，而是提供了一個平臺。既然認(rèn)為這個方向是對的，那么用星恒的標(biāo)準(zhǔn)、星恒的產(chǎn)品去發(fā)起，占領(lǐng)先機(jī)，星恒不會永遠(yuǎn)控制它，這樣它才能更自由地成長。城滿電會自由地走的更遠(yuǎn)，將會有一天去使用其他家廠商的電池，將會有新的投資人加入?！靶呛闶撬陌l(fā)起人、孵化者，它將來一定不是由我控制的，這點(diǎn)我們早就想得明白?！瘪T笑說。

　　“電池回收，是效益問題，更是社會責(zé)任”

　　隨著政策推動和鋰電上游原材料持續(xù)走高，近期包括寧德時代、國軒高科、中航鋰電在內(nèi)的多家鋰電廠商，加碼布局電池回收業(yè)務(wù)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年-2030年動力電池將迎來大規(guī)模報(bào)廢潮，回收市場有望超過2000億元。

　　星恒向下游延伸的電池回收業(yè)務(wù)，同樣自帶優(yōu)勢，作為鋰電池制造企業(yè)，星恒最為熟悉電池組的結(jié)構(gòu)和特性，再加上標(biāo)準(zhǔn)化的電池，完全可以實(shí)現(xiàn)拆解的自動化?！拔磥?，回收應(yīng)該是一塊很有前景的產(chǎn)業(yè)，星恒會堅(jiān)定地去布局回收?！瘪T笑躊躇滿志地說到。

　　對于星恒涉足電池回收的動因，馮笑表示，“首先，做電池回收是一個經(jīng)濟(jì)效益的問題，尤其是上游原材料價格處于高位的時候，回收是有價值的，原料形成內(nèi)循環(huán)重復(fù)利用，對成本一定會有幫助。更為重要的，這也是社會責(zé)任，星恒有2000多萬組鋰電池池在外面，明年3000萬組，到2025達(dá)到年8000萬，這么大的量，無論從環(huán)保低碳角度、資源利用角度，星恒都有責(zé)任來完成這個工作?！?/p>

　　面對原材料成本的快速上漲，馮笑相信這是市場自然調(diào)節(jié)的過程?！拔艺J(rèn)為過去十幾年鋰電的材料成本是在波動中不斷的下探、下浮的，它還是會回歸到理性，我不認(rèn)為會持續(xù)三五年，甚至十年，那電動汽車就不會替代燃油車?！苯裉焖且粋€高點(diǎn)，再過18年回過頭看今天，整體的資源和價格還是會不斷的往下調(diào)整，因?yàn)樾袠I(yè)在發(fā)展、產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，技術(shù)越來越成熟，包括新能源汽車井噴式的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了業(yè)績、股價的齊飛，從鈷酸鋰到三元、鐵鋰、錳鋰的技術(shù)都在不斷創(chuàng)新。

　　“做鋰電池最講究場景”

　　堅(jiān)持以市場需求、終端應(yīng)用場景為導(dǎo)向，是星恒一直堅(jiān)持不變的產(chǎn)品方向。一脈相承，馮笑有著自己的一套邏輯，“星恒從七八年前就立了一個規(guī)矩，開發(fā)任何一款產(chǎn)品之前，要先拍一個小品，有人扮演消費(fèi)者，有人扮演經(jīng)銷商，有人扮演售后人員，有人扮演維修人員。他怎么用感覺最舒服?拍出這個小品來，我看了，滿意了，這款產(chǎn)品才能堅(jiān)決地做下去，一切以場景出發(fā)，從老百姓、消費(fèi)者的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)。”

　　正是有了這樣的向?qū)?，星恒十八年的發(fā)展，對于鋰電池應(yīng)用場景的理解和認(rèn)知上極為深刻。在兩輪車場景之所以始終堅(jiān)持錳酸鋰技術(shù)路線，在馮笑看來“在To C的場景里錳系鋰電池是最適合的，它經(jīng)歷了18年、大規(guī)模應(yīng)用的市場驗(yàn)證;很多汽車電池廠帶著鐵鋰、三元技術(shù)進(jìn)入兩輪車領(lǐng)域，但是兩三年后大家就都開始使用錳酸鋰了，都跟著星恒的技術(shù)路線走，說明我們判斷是準(zhǔn)確的，這個場景就適合用錳酸鋰?！?/p>

　　在新能源汽車場景上，馮笑也有著清晰的判斷，“電動汽車并不僅僅是一個場景，乘用車就可以分為一線城市、普通地級市、縣級市等三種以上不同場景，再加上出租車、物流車、重卡、公交等等不同的場景，不同場景有不同需求?！瘪T笑舉例道，“五菱宏光MINI EV，它的使用場景可能最短只有5公里，在山東、廣西省的城市，這款車要比北上廣深多得多，可以滿足每天上下班的白領(lǐng)、接送孩子的主婦們的需求，非常地便利，非常小的四座車，賣的非常好。這種車就是每天短途的出行，兩天充一次電的場景。”

　　數(shù)據(jù)顯示，今年11月，宏光MINI EV憑借45576臺銷量，實(shí)現(xiàn)連續(xù)15個月霸榜中國新能源市場銷冠，目前整體銷量已突破50萬。星恒正是這款車的主力電池供應(yīng)商。

　　“在我心里有結(jié)論的是，一定會發(fā)生一個變化，隨著充電樁的普及以及大眾對費(fèi)效比的認(rèn)知，電動汽車的平均續(xù)航里程會快速的降低。” 馮笑認(rèn)為，電動汽車的核心問題實(shí)際是效率問題，費(fèi)效比的問題。如果托著一個里程500公里、600公里，甚至1000公里的電池，每天只跑50公里，這種情況效率只有5%-10%，太低了，電池也是有重量的，有成本的。隨著技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品質(zhì)量的提升和充電基建的完善，大家對新能源車的里程焦慮也會逐漸消失?！霸诒饶芰孔兊迷絹碓讲恢匾那闆r下，4-5年以后，錳酸鋰體系的技術(shù)路線會成為電動汽車的主流路線之一。也就是說，把它的短板補(bǔ)齊、壽命補(bǔ)齊，我也可以做到3000次循環(huán)，甚至5000次，加上它的低成本，溫度特性還是好的優(yōu)勢，就可以在電動汽車領(lǐng)域占有一席之地?！?/p>

　　馮笑認(rèn)為，未來電動汽車?yán)m(xù)航將以300公里以內(nèi)為主力，會占60%-70%的市場份額，300公里以內(nèi)最適合用錳系材料，這是星恒的基本盤。

　　“未來，讓越來越多的消費(fèi)者從四輪車回到兩輪車”

　　馮笑的第三個夢想是，讓越來越多的消費(fèi)者從四輪車回到兩輪車，不但有助力車，還有電摩、輕電摩。因?yàn)檫@樣，才能談雙碳、環(huán)保、高效。

　　可以載1-2個人、重量只有55公斤的一輛電動自行車，與80%的時間一個人開、重2噸的汽車相比，能耗的差異非常大。“從節(jié)能、高能效的角度出發(fā)，我堅(jiān)信我們這個夢想也會實(shí)現(xiàn)，會有多種不同形態(tài)的電自、輕便電摩、電三輪車的出現(xiàn)，而且會越來越多，更多地把消費(fèi)者從四個輪子上拉回到兩個輪子、三個輪子，這也是我們企業(yè)下定決心，不斷往前努力的出發(fā)點(diǎn)?！蔽磥硭牡轿迥?，星恒也可以由此拿下300公里以內(nèi)續(xù)航的所有電動交通工具里的領(lǐng)軍地位。

　　在動力電池市場長達(dá)18年的耕耘后，星恒應(yīng)勢做出戰(zhàn)略進(jìn)化，既是引領(lǐng)者也是挑戰(zhàn)者，引領(lǐng)輕型車鋰電行業(yè)的升級與進(jìn)化，并在鋰電生態(tài)的多個環(huán)節(jié)都扎下腳根。星恒確定了中期戰(zhàn)略是:第一，星恒在輕型車領(lǐng)域，如兩輪、三輪、小四輪領(lǐng)域，在300公里以內(nèi)續(xù)航的所有電動交通工具里，星恒是一個王者，是一個領(lǐng)軍的人物;第二，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局上，星恒孵化明星企業(yè)。第三，進(jìn)入在家庭儲能，包括中型的儲能領(lǐng)域，并且站穩(wěn)腳跟。

　　大潮之下，鋰電市場尚未定勢，從輕型車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，到鋰電生態(tài)的戰(zhàn)略進(jìn)化，星恒正在以絕佳的姿態(tài)去把握動力鋰電池市場快速增長的機(jī)遇。希望星恒夢想，早日實(shí)現(xiàn)。

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