3月3日納米愛安發(fā)布了新一代高性能集成電驅(qū)動技術(shù)組——夸克電驅(qū)動，埃安它可以在非常小的發(fā)布體積內(nèi)爆發(fā)出強(qiáng)大的動力。電機(jī)功率密度高達(dá)12kw/kg，夸克比行業(yè)6kw/kg高100%。電驅(qū)電驅(qū)有了一個大電機(jī)，突破加拿大28預(yù)測結(jié)果你可以帶來超越V8發(fā)動機(jī)的工業(yè)超強(qiáng)馬力！為了實現(xiàn)這一突破納米芯片行業(yè)已從“28納米”時代迅速邁向“3納米”時代。埃安
巧合的是，特斯拉投資者宣布了他們的電驅(qū)電驅(qū)新一代自研電動驅(qū)動系統(tǒng)，這將通過減少碳化硅和其他材料的突破使用來進(jìn)一步降低成本。一方面追求終極成本控制，工業(yè)另一方面追求極致性能超越納米雙方似乎都形成了兩套邏輯和技術(shù)發(fā)展路線。
摘下特斯拉未完成的果實，艾安突破了電動驅(qū)動的世界級難題
電動機(jī)在平衡車和無人機(jī)等普通民用應(yīng)用領(lǐng)域以及航空母艦和太空探索等先進(jìn)尖端領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用。然而，無論是哪個行業(yè)，他們都在追求“體積小、功率大”的飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測電機(jī)?？梢哉f，電機(jī)技術(shù)的發(fā)展史是一部不斷追求極致功率密度的歷史。
1900年，保時捷推出了一款帶有小型輪轂電機(jī)的概念車。然而，由于小尺寸電機(jī)的功率密度不足，車輛的極限速度僅為35公里/小時，只能中止。巧合的是，為了實現(xiàn)更高的功率密度，特斯拉的第一款車型RoaDSter最初設(shè)計為雙齒輪變速器，但由于各種技術(shù)問題，它最終無法量產(chǎn)，功率密度也無法提高。
事實上，電機(jī)功率密度的突破一直是世界級難題。許多工程師和科研機(jī)構(gòu)致力于提高其功率密度。有成功也有失敗。功率密度的突破面臨兩個主要的世界問題。
一方面，需要考慮如何在相同的體積下實現(xiàn)更大的功率輸出。這要求我們必須探索電機(jī)的空間極限，以便電機(jī)的每個點都能釋放其最大潛力。同時，可以通過提高電壓來增加功率。然而，電壓每增加1V，都是一個涉及材料、技術(shù)、軟件、包裝和安全的巨大系統(tǒng)級項目；
另一方面，我們也應(yīng)該避免高功率輸出的損失，不容易增加的功率，并盡量避免浪費在無用的熱量產(chǎn)生工作上。
在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的十年中，該行業(yè)的電機(jī)功率密度從2kw/kg提高到6kw/kg。Eanqark電驅(qū)動技術(shù)的出現(xiàn)，將電機(jī)功率密度大幅提升至12kw/kg，并收獲了特斯拉的果實。
三項開創(chuàng)性技術(shù)，引領(lǐng)駕駛模式變革
埃安電驅(qū)研發(fā)團(tuán)隊在電力技術(shù)領(lǐng)域深耕10余年，擁有強(qiáng)大的研發(fā)實力。圍繞“高功率密度和低熱損耗”兩大核心點，我們持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代開發(fā)，從而積累了納米晶-非晶超高效電機(jī)、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化硅、E-drive軟件、無電源中斷電子換擋等一系列創(chuàng)新技術(shù)。其中，核心是三項前瞻性技術(shù)：
世界上第一臺“納米晶-非晶”超高效電機(jī)
自永磁同步電機(jī)技術(shù)發(fā)展以來，電機(jī)的鐵芯損耗是影響電機(jī)工作效率的主要因素?；诨A(chǔ)原材料和電磁原理的創(chuàng)新發(fā)展，EAM團(tuán)隊設(shè)計了“納米晶非晶”合金材料和批量制備工藝；與鐵基硅鋼材料的傳統(tǒng)熔煉工藝相比，納米晶和非晶材料的冷卻速度高達(dá)100萬℃/s，比鐵基硅鋼材料快1000倍；它具有原子無序排列、無晶粒和無晶界的微觀特征。其鐵損系數(shù)遠(yuǎn)低于鐵基硅鋼等電工鋼。愛安創(chuàng)新性地使用這種材料制作電機(jī)鐵芯，將電機(jī)鐵芯損耗降低50%，從而有效降低電機(jī)能量損耗。電機(jī)的運行效率提高到97.5%，電機(jī)的最大效率為98.5%。
業(yè)界首個X-PIN扁線繞組
采用專利X-PIN扁線定子技術(shù)和碳纖維高速轉(zhuǎn)子技術(shù)，電驅(qū)動功率增加30%以上，體積減少25%?；陔姍C(jī)技術(shù)的進(jìn)步，未來的產(chǎn)品將小型化、輕量化和多樣化。X-PIN碳纖維高速電機(jī)技術(shù)擁有三項獨特的平臺繞組方案國家專利，可在70kW～320kW的功率范圍和220～450Nm的扭矩范圍內(nèi)實現(xiàn)多平臺兼容。
世界上最高的900V碳化硅功率模塊
Aian一直深度參與SiC產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，并開發(fā)了自己的包裝設(shè)計。在芯片布局、電流共享一致性、減少芯片切換延遲和堆疊功率電路設(shè)計四個方面取得了突破。同時，結(jié)合全銀精密低溫?zé)Y(jié)工藝的創(chuàng)新，SiC模塊電路噪聲降低了50%以上，熱阻降低了約25%，芯片流動能力提高了10%以上，功率循環(huán)壽命提高了約100%。
結(jié)合安全可靠的SiC芯片驅(qū)動和保護(hù)設(shè)計，我們充分發(fā)揮碳化硅的高耐壓、高功率密度和高效率特性，幫助夸克電驅(qū)動實現(xiàn)最大全功率工作電壓900V，峰值功率320kw以上，最大效率99.8%以上，位居行業(yè)頂級。
Quark電動驅(qū)動器的一系列技術(shù)創(chuàng)新基于細(xì)節(jié)并持續(xù)實現(xiàn)極致，從而打破了“大功率和小體積”之間的矛盾，也賦予了Aian的Hyper SSR和Hyper GT終極性能和空間體驗！讓Aian Hyper SSR實現(xiàn)1.9秒100公里的世界最快多電機(jī)加速，Hyper GT實現(xiàn)4.9秒100公里世界最快單電機(jī)加速。
打開未來，想象夸克電驅(qū)動讓每個人都成為鋼鐵俠
此次夸克電驅(qū)首次突破了“大功率、小體積”的矛盾，使愛安電驅(qū)研發(fā)進(jìn)入“納米時代”，在愛安電驅(qū)動技術(shù)研發(fā)史上樹立了新的里程碑，這也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的縮影。
作為中國第一家EV+ICV全棧自主研發(fā)車企，愛安汽車實現(xiàn)了多項技術(shù)突破。不僅自主研發(fā)了彈匣電池、超高速電池、海綿硅電池等三大原創(chuàng)電池技術(shù)，一舉解決了安全、補(bǔ)能、續(xù)航三大行業(yè)痛點和問題，還推出了新一代高端技術(shù)，如HyperTec的“AEP3.0平臺”和“星凌架構(gòu)”。
四年前，Aeon和特斯拉是唯一擁有純電動平臺的汽車公司。Aeon去年發(fā)布了新一代平臺AEP 3.0。在這個投資者日，特斯拉承諾的新一代平臺再次躍升。盡管馬斯克發(fā)布了秘密大計劃的第三章，但活動期間股價一路下跌。原因是特斯拉的理想很宏大，但細(xì)節(jié)不夠。雖然它只是畫餅，但沒有足夠的新技術(shù)支持。
在對整個堆棧進(jìn)行自我搜索的基礎(chǔ)上，永旺還加大力度成立了瑞派電力科技有限公司有限公司，專注于前瞻性電力技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，全面集成研發(fā)、智能制造、銷售和服務(wù)，創(chuàng)造越來越多的極端電力技術(shù)產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)變革。
隨著夸克電驅(qū)動的出現(xiàn)，人們有了更多的空間來想象汽車的未來形狀。也許在不久的將來，重量輕、功能強(qiáng)大的輪轂電機(jī)可以實現(xiàn)量產(chǎn)。屆時，側(cè)面停車可以像螃蟹一樣“欺負(fù)”，狹窄的路段可以輕松實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，甚至可以加快潛艇車、飛行車等更多車輛形式的量產(chǎn)和落地，為用戶帶來“前九天捉月，后五大洋捉鱉”的奇幻旅行體驗。
當(dāng)然，夸克電驅(qū)動不僅限于汽車，還可以應(yīng)用于許多前瞻性領(lǐng)域，以解鎖更多未來智能生活場景。例如，在醫(yī)學(xué)科技領(lǐng)域，夸克電驅(qū)動可以用來制造動態(tài)假肢，讓殘疾人也能有正?；顒拥哪芰Γ蛔尶纱┐鳈C(jī)器成為人體的一部分，每個人都是鋼鐵俠；例如，在無人機(jī)領(lǐng)域，通過使用夸克電驅(qū)動技術(shù)，可以顯著提高運載能力和續(xù)航能力，并結(jié)合AI技術(shù)，無人快遞服務(wù)不再是遙遠(yuǎn)的幻想
特斯拉的宏大敘事缺乏細(xì)節(jié)?？淇穗婒?qū)動技術(shù)的突破，也是艾因在技術(shù)上腳踏實地投入的體現(xiàn)。隨著夸克電驅(qū)動技術(shù)的不斷發(fā)展，未來可能會應(yīng)用于智能機(jī)器人、機(jī)械外骨骼、醫(yī)療、航空航天等高精度領(lǐng)域，使高性能機(jī)械變得便攜。由此產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)甚至可能改寫整個社會的運作模式，讓科幻世界照進(jìn)現(xiàn)實。
今年1月30日，福布斯中國發(fā)布了2022年新獨角獸排行榜，艾因在全球新獨角獸中排名第一。這是繼2022年被評為創(chuàng)新企業(yè)超級獨角獸和2022年中國最具潛力的新頂級品牌后，愛安再次獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。以科研成果和技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)在動力，愛安也吹響了沖擊科創(chuàng)板IPO的號角，未來可期。
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