【汽車焦點 快訊】

　　2018年以來，職業(yè)車鬧中國汽車行業(yè)經(jīng)銷商維權(quán)事件接二連三地連番上演。經(jīng)銷

　　4月中下旬，權(quán)曝最熱門的出現(xiàn)維權(quán)莫過于觀致、比亞迪和北汽，單收達千觀致和比亞迪的職業(yè)車鬧pc預(yù)測經(jīng)銷商在上海車展大鬧展區(qū)，北汽經(jīng)銷商則在北汽研發(fā)基地外抗議。經(jīng)銷

　　多位汽車行業(yè)人士表示，權(quán)曝維權(quán)事件之所以頻發(fā)，出現(xiàn)最根本的單收達千還是因為汽車行業(yè)不景氣，部分汽車品牌銷量承壓，職業(yè)車鬧導致經(jīng)銷商盈利基本面繼續(xù)縮窄。經(jīng)銷要知道，權(quán)曝2018年中國汽車市場出現(xiàn)了28年來首次負增長，出現(xiàn)這一勢頭在今年一季度仍在延續(xù)。單收達千但另一方面，一個特殊的群體——“職業(yè)維權(quán)人”、“職業(yè)車鬧”的推波助瀾也不可忽視。

　　觀致汽車4月24日發(fā)出的《函告》指出，此次個別經(jīng)銷商非理性維權(quán)背后的組織者，曾策劃了多起汽車行業(yè)惡性維權(quán)事件，“對于以利誘等形式操控經(jīng)銷商的個人和小利益團體，觀致無論過去、現(xiàn)在和未來絕不姑息，并保留追究法律責任的權(quán)利”。

　　接近此次事件的知情人士告訴“慢談財經(jīng)”，此次觀致經(jīng)銷商維權(quán)事件確實有“職業(yè)維權(quán)師”在背后進行組織策劃。飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測這位名為王榮震的男士，其實并非觀致的經(jīng)銷商，卻成為了眾多經(jīng)銷商向觀致施壓的“帶頭大哥”。

　　觀致經(jīng)銷商因為虧損而維權(quán)并不奇怪，奇怪的是，王榮震并非觀致經(jīng)銷商，沒有直接的利益關(guān)系，為何卻參與觀致的維權(quán)，并且還能成為“帶頭大哥”?　　

　　王榮震在海邊度假

　　事實上，據(jù)媒體公開報道，王榮震早年曾是韓國現(xiàn)代進口車的經(jīng)銷商，2016年，其發(fā)起并組織了進口現(xiàn)代經(jīng)銷商的集體維權(quán)活動，并成功獲得了數(shù)百萬元的補償。王嘗到甜頭后，就此發(fā)現(xiàn)了一個比自己做經(jīng)銷商賣車更賺錢、也更容易的商業(yè)模式：

　　組織各大汽車品牌的經(jīng)銷商進行集體維權(quán)，施壓主機廠，幫助經(jīng)銷商獲得經(jīng)濟利益后，再從中提取高達20%的傭金。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，通常而言，一場成功的經(jīng)銷商維權(quán)，每個經(jīng)銷商可能獲得幾十到數(shù)百萬元的補償，參與人數(shù)通常為幾十人，補償總額最高可能達到億元級別。pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)如果達成億元級別的維權(quán)，王榮震可以就此提成2000萬元。

　　在確立這一商業(yè)模式后，王榮震不再賣車，只做一些售后服務(wù)，更多的時間成為了“職業(yè)維權(quán)師”。他將自己帶領(lǐng)進口現(xiàn)代經(jīng)銷商維權(quán)的成功經(jīng)驗進行了改進和復(fù)制，在過去幾年成功策劃了寶沃、廣汽、Jeep、觀致等多家經(jīng)銷商維權(quán)事件，獲利不菲。

　　每當汽車行業(yè)低谷期出現(xiàn)時，則是他的維權(quán)生意興盛時。

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　　如出一轍的維權(quán)套路

　　即使是對汽車行業(yè)“職業(yè)維權(quán)師”毫無了解的讀者，如果連續(xù)讀到近期有關(guān)汽車經(jīng)銷商維權(quán)的媒體報道，都能發(fā)現(xiàn)一些有趣的巧合。

　　2018年12月，先是寶沃經(jīng)銷商向?qū)毼制嚳棺h，觀致經(jīng)銷商緊隨其后，也向主機廠聯(lián)名上書。這兩封聯(lián)名信提出的訴求基本一致并不奇怪，畢竟兩家品牌的經(jīng)銷商遇到的問題很多都類似，但很多文法、甚至語病也一致，就頗為有趣了。

　　兩封聯(lián)名信的開篇均為“致……公司”，首句均是“我們是貴司的全國經(jīng)銷商，鑒于貴司目前采取的相關(guān)行為……”，結(jié)尾均是“否則，一切后果由貴司承擔，特此函告。以下無正文，為簽字蓋章頁”。此外，在多個段落結(jié)尾處，均漏掉了本該有的句號。

　　當時，有網(wǎng)友猜測，莫非是觀致經(jīng)銷商“照抄”寶沃經(jīng)銷商的公開信?其實，這兩封聯(lián)名信均出自同一位“神秘人士”之手——王榮震。

　　有意思的是，這封聯(lián)名信的模版，最早正來自2016年，王榮震的成名作——現(xiàn)代進口車經(jīng)銷商維權(quán)事件?？梢娫撃０鎸以嚥凰?。

　　除了公開信外，王榮震搬用的，還有要求參與維權(quán)的經(jīng)銷商必須簽訂的一份協(xié)議。

　　2018年，廣汽經(jīng)銷商集體維權(quán)同樣為王榮震策劃，“慢談財經(jīng)”拿到的一份當時維權(quán)經(jīng)銷商協(xié)議顯示，經(jīng)銷商們必須行動一致，不允許私自和車企進行磋商、洽談賠償或者補償?shù)仁马棧膊辉试S不經(jīng)其余維權(quán)的經(jīng)銷商同意解除協(xié)議，若觸犯了協(xié)議上禁止的事項，應(yīng)當“每項每次”向其他維權(quán)的所有經(jīng)銷商支付50萬元，并且承擔為處理糾紛產(chǎn)生的一切費用。

　　也就是說，經(jīng)銷商一旦“上了船”，就“無法下船”，不管以后維權(quán)的方向是否符合自身意愿，想要退出的代價都是巨大的。若有50家經(jīng)銷商聯(lián)合維權(quán)，如果某家經(jīng)銷商中途想要退出，則需要賠償高達超過2500萬元的違約金。

　　此種模式固然能夠加強參與維權(quán)經(jīng)銷商的內(nèi)部團結(jié)，提高獲得高額經(jīng)濟補償?shù)目赡苄?，但過高的違約成本，也成為綁架經(jīng)銷商的“霸王條款”。實際上，談判往往是一個相互妥協(xié)的過程，經(jīng)銷商整體提出的訴求往往遠高于主機廠能夠達成的水平，而每個經(jīng)銷商能夠妥協(xié)的尺度也并不一樣。

　　例如，針對此次觀致經(jīng)銷商維權(quán)所提出的訴求，第一財經(jīng)日報就引述一位汽車流通領(lǐng)域人士表示，觀致汽車方面、或者說任何一家企業(yè)都不可能全盤接受這樣的苛刻訴求，只能是通過談判看看能達成多少。

　　在實際談判過程中，往往會出現(xiàn)主機廠給出的條件雖然達不到全部經(jīng)銷商的訴求，但能夠達成部分經(jīng)銷商要求的情況。然而，這部分經(jīng)銷商礙于過高的退出成本，不敢退出，只能硬著頭皮繼續(xù)和主機廠扛到底。

　　除了聯(lián)名信、經(jīng)銷商協(xié)議外，王榮震形成的一整套維權(quán)產(chǎn)業(yè)鏈，還包括相應(yīng)的專業(yè)法律人士。“慢談財經(jīng)”獨家獲取的去年年底寶沃汽車經(jīng)銷商維權(quán)聯(lián)盟成立大會的相關(guān)記錄來看，除了王本人坐鎮(zhèn)，還邀請了全國知名維權(quán)律師林斌博士、汽車維權(quán)專業(yè)人士唐濤前來參與，形成了“鐵三角”團隊。

　　這一維權(quán)聯(lián)盟成立大會議程包括：介紹維權(quán)經(jīng)典案例和簽署協(xié)議，表決各項法律議程，選出會長單位，表決發(fā)給廠家的函件并簽名等。晚上21點之后的議程則是“宵夜喝酒慶?！?。

　　在組織維權(quán)的過程中，王榮震也形成了良好的輿論傳播渠道。在發(fā)布聯(lián)名信及組織現(xiàn)場“鬧事”活動時，其往往會邀請媒體到場見證，或者拍好照片、錄好視頻并寫作新聞稿后，發(fā)送給媒體予以報道，以擴大影響力，形成對主機廠的輿論壓力。在主機廠面前，分散的經(jīng)銷商往往被認為是弱者，媒體出于“保護弱者”的公義，在接到王榮鎮(zhèn)的新聞線索后，往往會主動進行報道，但殊不知自己的報道，不經(jīng)意間也成為了“職業(yè)車鬧”盈利模式上的一環(huán)。

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　　“職業(yè)車鬧”的是與非

　　事實上，除了王榮震組織的經(jīng)銷商“民間維權(quán)聯(lián)盟”之外，也存在類似全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會這樣的半官方“維權(quán)聯(lián)盟”，二者的區(qū)別在于，后者會對經(jīng)銷商的行為嚴格限定，反對采取過激行為，而前者往往都會采取集體占場、拉橫幅、身穿侮辱性標語T恤等過激形式。

　　例如，2019年2月，為推動寶沃經(jīng)銷商與廠商的溝通協(xié)調(diào)，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會成立了寶沃經(jīng)銷商維權(quán)工作組，不過該工作組僅存在了12天就被解散，理由是寶沃經(jīng)銷商“采取了過激行為”。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會在解散通知書中指出，商會支持寶沃經(jīng)銷商與廠家“合理合法”的有效溝通，嚴厲反對“堵門、拉橫幅、靜坐等過激行為”，鑒于寶沃維權(quán)工作未按照上回“工作組開展活動前必須報秘書處審批”的管理規(guī)定執(zhí)行，采取了過激行為，決定停止該工作組一切活動，對此工作組予以解散。

　　然而，正規(guī)的經(jīng)銷商維權(quán)工作組的缺位，恰恰給了王榮震這樣的“民間組織”以更大的市場空間。多位汽車行業(yè)人士認為，王榮震這樣的“職業(yè)車鬧”的存在確實有一定的合理性，能夠代表經(jīng)銷商進行談判，為經(jīng)銷商爭取利益。但在當前處于寒冬的行業(yè)環(huán)境下，對整個行業(yè)是利大于弊，還是弊大于利，值得探討。

　　“這兩年汽車經(jīng)銷商的風氣很差，整個行業(yè)都風聲鶴唳，生怕自己的經(jīng)銷商也來鬧。但是也無法預(yù)防，本身行業(yè)銷售就差，經(jīng)銷商虧多賺少，很容易情緒就被煽動起來。”

　　一位不愿具名的汽車行業(yè)人士指出，在行業(yè)下行周期，經(jīng)銷商與主機廠本該并肩共渡難關(guān)，但越是行業(yè)寒冬“職業(yè)車鬧”越是活躍，放大、操控了經(jīng)銷商與車企之間的矛盾，對行業(yè)的發(fā)展造成了傷害。2018年中國車市出現(xiàn)了28年以來的首次負增長，而2018年至今，王榮震已經(jīng)先后組織了至少Jeep、寶沃、觀致三起經(jīng)銷商維權(quán)。

　　事實上，此前王榮震也曾受到過質(zhì)疑。據(jù)媒體報道，2018年，他在組織Jeep經(jīng)銷商集體維權(quán)時，曾在朋友圈回應(yīng)稱：

　　“我這樣做被肯定被質(zhì)疑被否定都沒有關(guān)系，因為我知道我是在堅持自己的信念!每個人都有言論的自由，自由并不代表著隨性。我真的太累了，但是我知道我不可以放棄，為了偉大理想!為了我的承諾!我必須義無反顧，全力以赴?！?/p>

　　——而他的“偉大理想”每次實現(xiàn)時，通常都能獲得上千萬元的收入。

　　有法律人士指出，此類由“職業(yè)車鬧”組織的民間維權(quán)聯(lián)盟組織，往往采取集體占場、堵路、堵門、拉橫幅、身穿侮辱性標語T恤、靜坐等形式。那么，依照相關(guān)法律，在進行此類活動之前，是需要向有關(guān)部門申請的，其是否履行了這一法律程序?

　　職業(yè)維權(quán)現(xiàn)象在今年獲得了一些全國人大代表的重視。2019年3月12日，重慶代表團審議“兩高”報告時，全國人大代表、重慶永輝超市有限公司黨委辦公室主任華曉麗建議，出臺法律法規(guī)遏制職業(yè)維權(quán)亂象。最高人民法院、重慶市高法院負責人當時就做出了積極回應(yīng)：進行專題調(diào)研。

       來源：易簡財經(jīng)