今年是甲子豐田進入中國60周年，也是認識豐田邁向未來60年之旅的開始。在整整一年的豐田豐田時間里，豐田不僅將汽車帶進了中國的華年千家萬戶，而且以其汽車制造和管理理念影響了一家又一家汽車公司，學習帶動了整個中國汽車行業(yè)的精彩加拿大28預測雪球留學生預測發(fā)展。在最近的甲子廣州車展上，你仍然可以看到豐田的認識展位上擠滿了人。這個在中國已有60年歷史的豐田豐田汽車品牌，至今仍在被研究和關注。華年

　　事實上，學習許多中國汽車品牌已經在不同的精彩場合和不止一次明確提到，他們想向豐田學習。甲子豐田有很多值得學習的認識地方，比如優(yōu)質的豐田豐田豐田QDR標準；20世紀90年代引發(fā)全球生產方法革命的精益生產方法；強大的全產業(yè)鏈布局體系；在“先育人后造車”的理念下，不斷培養(yǎng)汽車專業(yè)人才；推動國內汽車產業(yè)鏈建設；現在，作為一個全球品牌，面對中國市場的崛起，探索本土化，創(chuàng)新合作模式。。。短短60年的時間，在時間的加拿大pc走勢預測咪牌長河中只是九牛一毛，但對于豐田在中國的歷史來說，卻是一本充滿傳奇和進步的厚重史書。今天，盡管汽車行業(yè)面臨著前所未有的變化和挑戰(zhàn)，但豐田再次表現出了強大的應變能力和遠見，始終堅定不移地向前邁進。站在時代的最前沿，我們需要了解豐田在中國的成長，更深入地探究其背后中國汽車產業(yè)的發(fā)展和啟示。

　　先引進技術，再制造汽車

　　上世紀80年代，在中國，許多人從這句廣告語開始了解豐田：“車到山必有路，有路必有豐田車。

　　事實上，早在1964年，皇冠就作為豐田第一款出口中國的車型在廣交會上亮相。但與車型的到來相比，豐田對中國汽車行業(yè)的影響遠大于用戶的認知。與大多數跨國車企利用終端產品占領中國消費者頭腦不同，豐田的路線略有不同，可以簡單理解為“先引進技術，再造車”。加拿大28精準預測咪牌

　　早在20世紀70年代，豐田就開始與中國汽車行業(yè)進行探索和交流。1978年6月，一汽代表團訪日，對豐田生產線進行了全面考察，標志著中國汽車企業(yè)開始了對豐田車型的全面學習。1981年，豐田“精益生產之父”小野奈一視察一汽，指導建設兩條車型生產線。在隨后的考察和講座中，一股學習精益生產的浪潮逐漸席卷了中國。

　　到20世紀90年代，豐田第一家獲得技術支持的汽車制造廠變速器分公司成為第一家學習精益生產方法的“樣本工廠”。隨著豐田在中國合作的不斷深入，精益生產已經開始在中國成為主流，并逐漸滲透到整個制造業(yè)。中國引進精益生產方式已有40多年的歷史，一些先進企業(yè)通過實施精益生產方式減少浪費、提高效率，取得了一系列顯著成效。在引入精益生產方法后，上海汽車工業(yè)公司實施了精細化管理和準時化管理，使制造成本逐年降低5%，生產效率逐年提高5%。除了汽車公司，海爾、聯想、TCL、華為等公司當時也對精益生產進行了系統(tǒng)研究，開發(fā)了符合自己的精益生產方法，創(chuàng)造了不同的經濟效益。

　　精益生產是追趕世界級標準的唯一途徑，這是整個制造業(yè)的共識。當然，精益生產方式也在行業(yè)轉型中不斷演變。為了確保最高效的精益生產，豐田在中國堅持探索當地供應商，重新評估零件設計、生產技術和制造改革，試圖在新的汽車時代不斷升級豐田車型，保持強大的競爭力。從這個角度也可以看出，豐田在中國的發(fā)展遠不僅僅是“造車”和“賣車”，而是中國汽車產業(yè)的真正參與者，推動中國快速發(fā)展。

　　從中國市場實現“全球視野”

　　如今，中國是世界上最大的汽車市場之一，但20多年前，中國的汽車發(fā)展還處于早期階段。成立于1998年的四川豐田是豐田在中國的第一家汽車制造企業(yè)，并成功生產了豐田的第一款合資車型Coaster。

　　客觀地說，豐田比其他跨國車企更看重中國市場。早在2001年中國加入世貿組織時，時任豐田總裁張福石就乘坐專機前往中國參加中日經濟研討會，為中國加入世貿組織后豐田在中國的長遠發(fā)展提供了戰(zhàn)略規(guī)劃。正是基于對中國市場的深謀遠慮，豐田在中國加快了一系列產業(yè)鏈布局。2002年8月，豐田與一汽集團在人民大會堂簽署戰(zhàn)略合作協議。第一輛國產轎車威馳于同年上市。隨著中國汽車市場的迅速崛起，豐田也實現了在中國市場的快速擴張。

　　豐田在中國的定位從來就不是一個市場，而是走向全球化的重要支點。2011年3月，這正式成為豐田全球發(fā)展愿景的一部分。豐田前總裁豐田章男一再強調，實現全球愿景的關鍵在于中國市場，中國市場的變化至關重要。為應對中國加速發(fā)展，豐田立即啟動了“云東計劃”?；谶@一計劃，豐田將加強對超出中國消費者預期、令人心痛的產品的打造，進一步豐富和完善其產品布局。另一方面，豐田也在加快先進技術的國產化和推廣，帶動其業(yè)務的發(fā)展。2010年，豐田最大的海外研發(fā)中心TMEC落戶中國，推動混合動力汽車國產化。2013年，豐田推出了專為中國消費者設計的新款威馳和致炫，以應對市場對小型車的需求。豐田在對當地用戶樣本進行廣泛調查和道路狀況測試后，力求最大限度地滿足中國消費者的需求。經過幾十年的發(fā)展，豐田2021年在華銷量連續(xù)9年增長，達到194.4萬輛，顯示出強大的市場競爭力。當中國消費者提到豐田時，“壞不了的凱美瑞”、“百萬公里不大修”、“一車傳三代”等成為其最美的口碑，豐田的耐用標簽深深扎入人心。在產品方面，豐田卡羅拉、凱美瑞、普拉多、榮放等經典車型也與時俱進，滿足了消費者對品質、安全、智能、效率等的多樣化需求，讓越來越多的人體驗到超出預期的駕駛體驗。

　　今天，隨著中國汽車市場在世界范圍內的崛起，豐田在中國的成就和榮耀不再局限于推出的產品數量或建立的龐大用戶基礎。相反，他們已經從“在中國，為了中國”轉變?yōu)椤霸谥袊?，真正融入中國，成為最好的本土企業(yè)，使中國市場成為全球發(fā)展的動力。

　　團結協作，邁向新時代

　　在所謂的“新車”時代，除了重塑競爭格局外，另一層內涵是，隨著市場競爭的不斷加劇，包括跨國汽車公司在內的許多汽車品牌將開始一輪“適者生存”。不能在新產業(yè)發(fā)展中培育強大系統(tǒng)競爭力的汽車企業(yè)可能面臨被淘汰的風險。而這正是豐田最受贊譽的實力：毋庸置疑的系統(tǒng)競爭力。豐田在技術、資源稟賦、用戶基礎、品牌服務等方面有著雄厚的基礎。這種綜合的系統(tǒng)實力有助于豐田在電動化和智能化轉型中建立強大的競爭力，成為豐田轉型過程中的強大“兵工廠”。

　　對于一家優(yōu)秀而成熟的汽車公司來說，要在中國市場實現長期發(fā)展，不僅需要綜合競爭力，還需要在本地化市場上深深扎根。在中國扎根的重要措施之一是與當地企業(yè)團結合作。豐田深耕國產化多年，尤其是電動化轉型。它積極與當地制造商合作，創(chuàng)新合作模式，共同開發(fā)新時代屬于中國消費者的電子產品。豐田即將推出的兩款純電動車型bZ3C是與比亞迪豐田電動汽車技術有限公司、一汽豐田和豐田智能電動汽車研發(fā)中心聯合開發(fā)的。白金3X由廣汽集團、廣汽豐田、豐田智能電動汽車研發(fā)中心聯合研發(fā)。

　　圍繞智能領域，豐田與騰訊、華為等領先科技公司合作，深化在智能駕駛領域的布局，用國產化智能技術賦能汽車信息娛樂系統(tǒng)。在自動駕駛方面，早在2019年，豐田就與Pony.com展開戰(zhàn)略合作，共同推動自動駕駛汽車在中國的發(fā)展，致力于L4級自動駕駛Robotaxi的商業(yè)化。

　　站在新時代的起點上，豐田與中國企業(yè)的合作日益密切和多樣化。面對數字技術、人工智能、物聯網等新興技術的沖擊，豐田擴大了在中國的朋友圈，加大了在智能駕駛、車聯網等前沿領域的投資和探索。我們以開放包容的態(tài)度，整合各方資源，構建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，努力為消費者帶來更智能、便捷、安全的出行體驗。在中國經歷了60年的風風雨雨之后，豐田的每一步都走在了崎嶇而繁榮的道路上。在見證了無數汽車公司的興衰和行業(yè)變革的同時，豐田仍然是市場上最重要的不可低估的存在。展望未來，它也將通過繼承和進化，在中國開啟一段更加豐富的旅程。

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