【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　GK5的魅力大名相信各位讀者并不陌生，L15B發(fā)動(dòng)機(jī)完美詮釋了何為“本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，不減本田同時(shí)憑借著耐用省油大空間的樂趣優(yōu)勢，飛度成為家用小型車市場當(dāng)之無愧的依舊標(biāo)桿，時(shí)至今日飛度全球銷量已經(jīng)達(dá)到770萬輛。試駕

　　即使近年來消費(fèi)者購車?yán)砟畎l(fā)生轉(zhuǎn)變，廣汽pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)A0級市場不再像早些年那么吃香，第代但GK5在年輕用戶心目中地位依舊，飛度即使在臨近換代的魅力時(shí)候也能做出月銷超4000輛的銷售成績。而隨著第四代飛度的不減本田正式上市，這臺全新飛度能否像GK5一樣成為又一“神車”，樂趣今天我們就通過試駕來尋找答案。依舊

潮流精致范，試駕加拿大28黑馬預(yù)測跨界、廣汽運(yùn)動(dòng)一手抓

　　第四代飛度并沒有延續(xù)GK5那棱角剛硬的第代車身線條，而是通過更多圓潤的設(shè)計(jì)來營造呆萌感，這樣的造型更能討得女孩子的歡心。同時(shí)這一代飛度也直接推出了潮跑Pro以及潮越Max兩個(gè)版本車型，以供不同需求的用戶選擇。

　　我們試駕的這臺潮跑版車型正如其名，全車通過大量運(yùn)動(dòng)化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來營造競技感，獠牙狀的前包圍飾條配合蜂窩狀的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)動(dòng)感滿滿。同時(shí)配備的多幅式鋁合金輪圈造型精致，合理的扁平比看起來相當(dāng)舒展。

　　試駕車上配備了帶透鏡的加拿大黑馬預(yù)測LED遠(yuǎn)近光燈，在勺子狀日間行車燈的點(diǎn)綴之下，有種“濃眉大眼”的感覺，很是精神。并且在前大燈組內(nèi)部也采用了不少銀色飾板點(diǎn)綴，精致度要遠(yuǎn)超上一代車型。

　　第四代飛度在車身尺寸方面基本與GK5持平，不過在高度上有所提升，配合圓潤的車身線條視覺效果還是挺顯大的。實(shí)拍的潮跑Pro車型長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A0級身材。

　　尾部姿態(tài)依舊討喜，這種敦厚飽滿的造型給人小鋼炮般的即視感，上揚(yáng)的窗線配合腰線處理營造出俯沖的態(tài)勢。能夠看到尾燈組的設(shè)計(jì)與前大燈組相呼應(yīng)，熏黑的外殼配合內(nèi)部燈帶式的示寬燈設(shè)計(jì)更顯高級。

大銀幕般的全景視野，實(shí)用性再作升級

　　全新飛度不僅外觀變得更精致，內(nèi)飾的變化也同樣討喜。相比上一代車型采用不對稱式的運(yùn)動(dòng)化布局，第四代飛度回歸最傳統(tǒng)的橫貫式設(shè)計(jì)，通過錯(cuò)落有致的細(xì)節(jié)刻畫來強(qiáng)化立體感，簡約時(shí)尚的視覺效果符合年輕用戶審美需求。

　　兩幅式的多功能方向盤造型討喜，通過與門把手同色的按鍵飾板搭配出更年輕活力的效果，真皮縫線的設(shè)計(jì)握感滿分。全液晶儀表盤的加入也讓飛度的車廂更顯科技，挺難想象在一臺合資A0級車型上能夠全系標(biāo)配全液晶儀表盤，細(xì)膩的顯示效果讓人愛不釋手。

　　在這一代飛度身上我們還能看到不少本田“腦洞大開”的設(shè)計(jì)，通過采用雙A柱設(shè)計(jì)讓前排視野更加寬廣，纖細(xì)的前柱大大優(yōu)化了盲區(qū)視野，靠近車門一側(cè)的受力柱又能夠保證車輛安全，不愧是你本田。

　　另外一個(gè)有意思的點(diǎn)就是放置在左右兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口位置的水杯座，除了能夠隨時(shí)隨地都能喝上一杯冰涼飲料外，把手機(jī)放上去導(dǎo)航也相當(dāng)方便。

　　第四代飛度配備了全新MAT結(jié)構(gòu)座椅，兼顧了人體工學(xué)的彎曲感和穩(wěn)定性，寬厚的座椅配合柔軟的坐墊舒適性媲美雅閣這種級別的車型。同時(shí)在MM理念的加持下，這一代飛度依然擁有越級的后排空間表現(xiàn)，舒適性從來都不是飛度車主所需要擔(dān)心的地方。

好玩好開，這才是“超跑”該有的樣子！

　　當(dāng)然，飛度的核心魅力永遠(yuǎn)在駕駛上，第四代飛度繼續(xù)搭載GK5那臺1.5L自吸動(dòng)力，甚至連131馬力的最大功率以及155?！っ椎姆逯蹬ぞ囟紱]有變化。只不過如今這臺L15BU已經(jīng)能夠滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，全系取消手動(dòng)擋車型，匹配CVT無級變速箱。

　　開過第三代飛度的都知道，這套動(dòng)力要推動(dòng)這臺自重不過1.1噸的小車綽綽有余，所帶來的提速感絲毫不比如今那些的渦輪機(jī)弱。上手的第一感覺就是輕盈，小巧的車身尺寸、靈敏的轉(zhuǎn)向、舒適的踏板腳感以及家用的坐姿讓駕駛員處于非常放松的狀態(tài)。

　　低速狀態(tài)下積極的油門響應(yīng)很是爽快，在珠海限速60公里的城市道路行駛幾乎不需要踩下太大的油門車速已經(jīng)起來了。第四代飛度引入了G-Design Shift技術(shù)，強(qiáng)化了油門和變速箱的聯(lián)動(dòng)控制，讓踩下油門到加速的過程進(jìn)一步縮減，即使在普通模式下也能夠給到你十足的快感。

　　雖然取消了手動(dòng)擋車型，但我們試駕的這款車型提供了換擋撥片和模擬檔位功能，手動(dòng)降檔拉高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)的時(shí)候所帶來的聲浪帶來還是挺過癮的。如果你覺得這樣的調(diào)校太過激進(jìn)的話，本田還為你準(zhǔn)備了ECON模式，能夠進(jìn)一步優(yōu)化油耗以及舒適性。

　　還有一個(gè)讓我比較驚喜的是這一代飛度在隔音表現(xiàn)上的進(jìn)步，不僅在車門位置能夠看到更多的密封條，同時(shí)對于底盤隔音的處理也相當(dāng)?shù)轿弧＜词乖囻{當(dāng)天下著大雨，坐在前排也基本聽不到來自輪胎的噪音，并且風(fēng)噪的控制也同樣出色，舒適性大大提升。

第四代飛度是一臺好車嗎？

　　答案是肯定的，不論是親民的售價(jià)，精致的造型還是出眾的駕駛質(zhì)感，第四代飛度依舊保持著A0級市場當(dāng)之無愧的“領(lǐng)跑者”身份，這也讓我更加期待在未來的日子里面，這臺全新飛度會(huì)交出一份怎樣的銷量答卷。