隨著汽車進(jìn)入價(jià)值內(nèi)化時(shí)代，中國(guó)中型者瑞汽車的品牌整體配置是否豪華成為用戶通過翻倍獲得高價(jià)值感知和享受的重要砝碼。對(duì)此，的定義奇瑞一直在追求不斷加強(qiáng)以用戶為中心的豪華虎落地，不斷為用戶帶來超出預(yù)期的中國(guó)中型者瑞作品的使命。以途歌8 PLUS為例，品牌加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果雖然它是的定義一款中國(guó)品牌SUV，但它在產(chǎn)品價(jià)值上有著高水平的豪華虎表現(xiàn)，能夠?yàn)橛脩魩礞敲繠BA等豪華品牌產(chǎn)品的中國(guó)中型者瑞豪華感和豪華感，滿足用戶更高的品牌期望，在市場(chǎng)上給用戶面子。的定義
“人車合一”的辦理體驗(yàn)讓“豪華操控”更容易獲得
什么是“奢侈品控制”？說到這里，人們經(jīng)常想到的中國(guó)中型者瑞就是寶馬。剎車、品牌油門、的定義方向、懸架響應(yīng)和車身穩(wěn)定性都得到了精心平衡，沒有任何間隙、急動(dòng)、加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果僵硬或變薄。它可以在不需要自適應(yīng)的情況下輕松駕駛。對(duì)于君威8PLUS而言，為了在辦理方面與寶馬競(jìng)爭(zhēng)，有必要實(shí)現(xiàn)“人車一體化”。讓我們比較一下售價(jià)39.96萬元的寶馬X3 2022 xDrive25iM運(yùn)動(dòng)版套餐，看看售價(jià)16.29萬元的豪華版Tiggo 8 PLUS 390TGDI DCT是否有折斷手腕的競(jìng)爭(zhēng)力。
瑞虎8 PLUS搭載的鵬鵬動(dòng)力2.0TGDI可提供187kW的最大功率和390N的峰值扭矩。m.這一性能比寶馬X3運(yùn)動(dòng)套餐的2.0T動(dòng)力更強(qiáng)大，領(lǐng)先一個(gè)以上級(jí)別。實(shí)際駕駛表明，該發(fā)動(dòng)機(jī)非常“智能”，從起步到加速，反應(yīng)迅速，整體動(dòng)力強(qiáng)勁，在滿足駕駛員的各種意圖方面表現(xiàn)良好。即使是在中間和后部加速也同樣輕松，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加拿大開獎(jiǎng)給駕駛員帶來更多信心，使旅行更加舒適和愉快。
需要強(qiáng)調(diào)的是，瑞虎8 PLUS還配備了“CHERY AWD”奇瑞全場(chǎng)景智能控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由奇瑞和ZF Friedrichshafen聯(lián)合號(hào)碼全球領(lǐng)先技術(shù)打造。它可以提供經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地和越野六種全場(chǎng)景路況，為用戶解鎖全車場(chǎng)景。同時(shí)，該車經(jīng)過專業(yè)調(diào)整的底盤和懸架系統(tǒng)可以顯著抑制輪胎彈跳，提供出色的抓地力，在面對(duì)減速帶等復(fù)雜路段時(shí)也可以感到舒適?？焖龠^彎時(shí)幾乎察覺不到車身側(cè)傾，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性非常好。這也讓人們總是用“長(zhǎng)距離不疲勞，彎道不漂移，道路不顛簸”來形容Tigger 8 PLUS的主底盤。
其實(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)起家的奇瑞，一開始就是從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”工程開始的。26年來，堅(jiān)持前沿研發(fā)，突破了曾經(jīng)被國(guó)外壟斷的核心技術(shù)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器，從核心零部件到平臺(tái)開發(fā)，奇瑞早已確立了“科技奇瑞”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，匠心打造的昆鵬動(dòng)力1.6TGDI/2.0TGDI，憑借其強(qiáng)勁、強(qiáng)勁、高效的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，多次榮獲“中國(guó)心臟十大發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，成為知名動(dòng)力標(biāo)桿。再加上奇瑞的底盤調(diào)教技術(shù)在自主品牌車型中占優(yōu)勢(shì)，瑞虎8 PLUS擁有“人車一體”的操控，自然是水到渠成。
技術(shù)武裝到牙齒，讓便捷的旅行變得容易跟隨
豪車如何實(shí)現(xiàn)“豪華”？一個(gè)具有歷史底蘊(yùn)的品牌可以支持消費(fèi)者對(duì)“奢侈品”的情感感知。然而，從理性意義上講，豪華車更深層次的意義在于為消費(fèi)者提供普通汽車無法達(dá)到的駕駛體驗(yàn)，以及“快一步”的技術(shù)配置。在這里，我們還是以售價(jià)16.29萬元的虎豹8 PLUS 390TGDI DCT豪華版為例，對(duì)比售價(jià)42.78萬元的梅賽德斯-奔馳GLC 2023 260L動(dòng)力車型。有了顯著的價(jià)格差異，讓我們看看誰(shuí)能給用戶帶來更多的配置感。
從上表不難看出，在配置方面，途虎8 PLUS和梅賽德斯-奔馳GLC 260L動(dòng)力車型中哪一款更具優(yōu)勢(shì)一目了然。前者配備了24.6英寸的大尺寸智能雙屏，更方便司乘人員觀看和觸摸。語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)和手機(jī)應(yīng)用程序具有非常全面的遠(yuǎn)程功能，包括360°鳥瞰全景超清晰倒車圖像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、感應(yīng)行李箱、10揚(yáng)索尼定制豪華音頻和電動(dòng)座椅記憶功能，帶來更智能、更安心、更舒適、更愉快的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于梅賽德斯-奔馳GLC 260L動(dòng)態(tài)車型，大多數(shù)配置都是可選的，并且顯得有點(diǎn)吝嗇，這意味著如果用戶想獲得更多，他們需要增加預(yù)算。
車燈的配置充滿了豪華感，不像“燈廠”，更像“燈廠
可以毫不夸張地說，在一個(gè)多世紀(jì)的汽車歷史中，產(chǎn)品標(biāo)簽代表著品牌知名度，也是觸動(dòng)消費(fèi)者感官神經(jīng)的直接因素。一個(gè)好的產(chǎn)品必須從設(shè)計(jì)開始，設(shè)計(jì)也是品牌最好的翻譯。就像奧迪的技術(shù)一樣，我們繼續(xù)用差異化的設(shè)計(jì)定位來描繪我們的獨(dú)特性，并在這個(gè)時(shí)代為自己書寫注解。其中，奧迪對(duì)汽車大燈的極致追求，讓自己一步步成為家喻戶曉的“燈廠”，在消費(fèi)者心中形成了獨(dú)特的豪華記憶，成為眾多車企學(xué)習(xí)甚至立志超越的標(biāo)桿。
就瑞虎8 PLUS而言，整車燈具配置的設(shè)計(jì)力有一種似曾相識(shí)的感覺，“不是燈廠，但比燈廠強(qiáng)”。LED水晶大燈、雙刀片高亮度日間行車燈和支持呼吸式歡迎模式的流水轉(zhuǎn)向燈給前燈組帶來了奢華和未來感。同時(shí)，前大燈組還具有AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，最大偏轉(zhuǎn)角為15°，讓駕駛員在夜間擁有更大的視野，出行更加智能從容。尾燈采用了更簡(jiǎn)潔的菱形陣列設(shè)計(jì)，并集成了流水轉(zhuǎn)向燈的功能，在閃爍中展現(xiàn)出科技魅力。還有無級(jí)變色的聲音氛圍燈，將美學(xué)設(shè)計(jì)與功能完美融合，滿足用戶在不同環(huán)境下的各種感官需求。
寫在最后
客觀地說，豪華汽車品牌并沒有我們想象的那么先進(jìn)。他們能夠負(fù)擔(dān)得起高昂的價(jià)格，是因?yàn)樗麄冇袌?jiān)實(shí)的制造經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘。但在奇瑞看來，豪華車的優(yōu)勢(shì)只是歷史性的。從瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來看，從動(dòng)力配置到座艙配置再到車燈配置，消費(fèi)者都覺得豪華品牌的產(chǎn)品價(jià)值觸手可及。當(dāng)然，這樣的豪華屬性也幫助Tigo 8冠軍家族高歌猛進(jìn)，贏得了全球60多萬車主的青睞，使其成為中國(guó)品牌真正的全球化和國(guó)際化汽車。
值得一提的是，君威8 PLUS在追求卓越的車輛整體質(zhì)量的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了其豪華感。采用C-NCAP五星級(jí)安全設(shè)計(jì)，超高強(qiáng)度鋼材，一體式車身結(jié)構(gòu)，保護(hù)用戶出行安全。與此同時(shí)，車輛性能的全過程正在開發(fā)中。針對(duì)高溫、高原、高寒、高耐久等“四高”極端環(huán)境，累計(jì)可靠行駛里程311萬公里，滿足用戶在各種極端環(huán)境和路況下的要求。可以說，有這樣一輛途虎8 PLUS在身邊，消費(fèi)者是幸運(yùn)的，中國(guó)汽車品牌也是幸運(yùn)的！
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