在高端中大型SUV領域，蔚全蔚來全新ES8和寶馬X7是才汽車新能源和汽油車的旗艦代表，極具吸引力。蔚全盡管價格相差較大，才汽車但兩款車采用的蔚全設計思路和技術路線圖代表了未來新能源和石油汽車的發(fā)展方向。誰是才汽車加拿大開獎結果汽車的未來？今天，我們將通過比較兩款車的蔚全外觀設計、舒適性和操控性能來試圖找到這個問題的才汽車答案。

　　1.外觀設計比較

　　作為武術界著名的蔚全傳統(tǒng)勁旅，寶馬在外觀設計上總是才汽車有大的或小的調整，但給人的蔚全印象仍然是保守和不斷變化。尤其是才汽車經典的“大鼻孔”格柵，無論怎么變化，蔚全都讓人遠遠地知道寶馬就在這里。才汽車加拿大開獎結果新款寶馬X7采用了“耀眼的蔚全光幕格柵”，具有雙色外觀和鍍鉻元素。它周圍有一圈環(huán)境燈，具有照明功能。點亮后呈現(xiàn)瀑布般的光影效果，凸顯現(xiàn)代設計感；同時，它采用了新的分體式前照燈設計。上部為雙L型LED日間行車燈，下部為遠近一體式激光前照燈。與上一代相比，煙熏玻璃設計在外觀上有所改進，但僅限于此。除了以上兩點外，加拿大開獎整體外觀設計還不夠優(yōu)秀。

　　全新ES8定位的智能電動旗艦SUV被許多媒體認為是“行業(yè)旗艦”產品，也是純電動中大型SUV領域的“領軍者”。它的設計代表了NIO第二代設計語言在SUV車型中的最高表達，延續(xù)了design for AD的設計理念。整個汽車采用了多種隱藏設計，創(chuàng)造了更純粹的視覺體驗。在前臉上，家族標志性的X-Bar擁有極具辨識度的前臉。分體式大燈結合了ADB智能多光束，車頂配備了望塔式激光雷達和全景高清攝像頭，簡潔而不簡單。在車側，新車的前翼子板上增加了后視攝像頭，各種風格的運動車輪可供選擇。內部還增加了紅色制動卡鉗，使其更加突出。3.2米的純平側窗看上去也很大氣，非常前衛(wèi)。

　　2.舒適性比較

　　在舒適性方面，新款寶馬X7與上一代相比有了許多改進。除了豪華的內飾設計和優(yōu)質的材料外，X7還配備了電動調節(jié)座椅、加熱座椅和可調節(jié)氛圍燈等多種功能。特別是副駕駛座椅，可以調節(jié)高度調節(jié)、靠背和頭枕角度，腰部、腿部和肩部也可以獨立調節(jié)，為駕駛員提供更舒適的駕駛體驗。全景天窗也提供了更好的透明度。

　　全新ES8將中大型SUV的舒適性提升到了一個新的水平。駕駛員支持20向電動調節(jié)，包括同級別中罕見的肩部調節(jié)。前后可調節(jié)6度，電動頭枕相連，為身體提供足夠的支撐；女王副駕駛擁有多達22向電動調節(jié)，可實現(xiàn)一鍵舒適模式，并與頭枕、肩部、座墊、座墊、腿部和腳部支撐相連，實現(xiàn)雙120°座位的零重力姿勢。女王號副駕駛還提供休息模式，靠背傾斜，腿部和腳部休息打開，以獲得更舒適的休息位置。第二排空間也不含糊，橫向寬度為1.55米，營造出寬敞舒適的專屬空間。第二排的獨立座墊寬度為550毫米，包括加熱、通風和按摩。它還配備了2個舒適的腿托和12向座椅調節(jié)，提供一鍵舒適模式，從頭到腳帶來舒適感。此外，全新ES8還帶來了AR汽車沉浸式體驗，標配N-Box增強型娛樂控制臺，即插即用，這是百萬級X7所沒有的。

　　3.操縱性能比較

　　在動力方面，X7的表現(xiàn)并沒有讓人失望。搭載4.4T V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，整體最大功率可達390千瓦，峰值扭矩可達750牛米，0-100公里/小時加速僅需4.7秒。至于底盤，新款寶馬X7仍然采用了前雙叉臂和后多連桿的經典組合，并結合了魔毯式空氣懸架系統(tǒng)，可以平衡操控性和舒適性。

　　然而，與全新ES8相比，X7的動力和操控似乎也沒有那么令人印象深刻。新款ES8標配前后雙電機，可輕松提供653馬力和850牛米的峰值扭矩，僅需4.1秒即可加速100公里。同時，它采用了雙腔空氣懸架和第三代CDC動態(tài)懸架阻尼控制的組合，為NIO的ICC智能底盤域控制器帶來了更輕松的車身控制能力，進一步打開了與轉向輔助控制等其他系統(tǒng)同步調諧的可能性，提高了對縱搖和側傾的抑制。這意味著NIO ES8可以適應更多的路況，即使在道路非常顛簸的情況下也能保持穩(wěn)定的車身，大大增強了駕駛體驗和安全性。

　　通過對比不難看出，即使是售價數(shù)百萬元的豪車。在底層邏輯上，寶馬X7仍然保留了過去的傳統(tǒng)，無論是在舒適配置還是動力操控方面，已經開始落后于50萬級別的全新ES8。近年來，新能源汽車的滲透率越來越高，這也印證了誰是未來汽車發(fā)展的方向。當然，傳統(tǒng)汽油車實際上并沒有做錯什么，只是“江山代才子”、“長江后浪推前浪”時代的一次變革。

上一篇：蔚來ES8 VS 理想L9：誰駕乘體驗更好？