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　　華為創(chuàng)始人、任正董事長任正非近期發(fā)布內(nèi)部公告，非重公告中再次強調(diào)，不造華為不造車，有效并將有效期再度延長5年。期年除此之外，任正加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息任正非還對華為標志在汽車設(shè)計上的非重露出提出了嚴格要求。強調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。不造而且重點指出，有效“不能使用‘華為問界’，期年‘HUAWEI AITO’。任正”

　　2019年9月，非重華為正式成立智能汽車解決方案事業(yè)部，不造加拿大開獎結(jié)果定位是有效“提供增量部件”。但鑒于華為手機曾經(jīng)在手機終端領(lǐng)域取得的期年成就，業(yè)界關(guān)于“華為要造車”的猜測也從未停息。為此，2020年11月，華為創(chuàng)始人、加拿大開獎CEO任正非簽發(fā)文件強調(diào)“華為不造車”。同時，嚴厲表示“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”，并在文章底部標明，本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年。

　　但2021年中，余承東接棒華為汽車業(yè)務(wù)，主導(dǎo)了華為汽車業(yè)務(wù)事業(yè)部和消費者事業(yè)群的整合，余承東成為總負責(zé)人。關(guān)于華為造車的猜測再次涌起。

　　按照和車企的合作深度，華為的汽車業(yè)務(wù)可以分為三大類：最淺的合作就是售賣零部件，如鴻蒙操作系統(tǒng)、域控制器等 ；其次，是模塊化的方案供應(yīng)，例如華為的HI方案，代表性的合作是北汽極狐、長安阿維塔、廣汽等；而華為與車企綁定最深的則是智選車業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)和金康新能源合作，推出了金康賽力斯、問界M5、M7等車型，M9車型也已曝光。

　　今年車市進入激烈的對抗后，問界車型為了沖擊更多市場份額，與華為的綁定也在加深。尤其是3月8日，在社交渠道的宣傳語中，原先“AITO問界”的字樣更改為了“HUAWEI問界”。這被認為是華為進一步主導(dǎo)AITO汽車發(fā)展的信號。

　　編輯總結(jié)：不管外界如何猜測，任正非的此次署名公告無疑再次表明了華為在汽車業(yè)務(wù)上的立場。但華為憑借著技術(shù)和運營能力，疊加車企的制造和工程，依舊是中國汽車市場中強有力的競爭者。（消息來源：36氪）

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