乘用車協(xié)會5月份的月銷運(yùn)動銷量分析顯示，a級車總銷量為344400輛。量輛盡管它占汽車市場銷量的為什王四分之一，但在汽車領(lǐng)域跌幅最大。說型汽車公司也在不斷努力突破這一局面，級轎車因此在過去兩年中，月銷運(yùn)動加拿大預(yù)測查詢許多跑車都在市場上推出，量輛可謂琳瑯滿目。為什王從宏觀銷售層面可以看出，說型新生很多，級轎車但很少有人走出圈子。月銷運(yùn)動

　　在這么多模型中，量輛有一個模型表現(xiàn)得很好，為什王那就是說型型格-Integra。作為一款上市僅半年的級轎車新車型，5月份，型格終端銷量達(dá)到7588臺，自推出以來一直銷售良好。加拿大28從型格的銷售反應(yīng)中，我們可以看到a+級跑車之王是如何被提煉出來的。

　　淡季依然火爆，銷量來之不易

　　不僅是銷售額，還有背后的含金量。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，緊湊型汽車的市場份額多年來一直在下降。頂級A級車基本上有10萬輛，而型格則有15萬元。按照這個價格，沒有兩款車型高于7588。毫無疑問，型格已經(jīng)成功突破，成為了一個明星模型。具體而言，與型格直接競爭的車型并不多，該銷量在a+級跑車領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。加拿大預(yù)測

　　對于a級以上汽車的銷量而言，其屬性至關(guān)重要?！斑\(yùn)動”比“家庭舒適”更有價值。專注于家庭舒適度的車型每月銷售數(shù)萬輛汽車，這是汽車公司的一項(xiàng)基本技能。然而，很少有跑車每月能賣出數(shù)萬輛，因?yàn)椤斑\(yùn)動”和“舒適”就像天秤座的兩端。我們必須平衡兩者，否則很容易顛覆，更不用說流行了。

　　當(dāng)我們把這個數(shù)字放在當(dāng)前的市場環(huán)境中，黃金含量更是不言而喻。今年以來，整個汽車市場處于淡季，疫情嚴(yán)重，零部件短缺，停產(chǎn)。強(qiáng)者中的強(qiáng)者可以脫穎而出。淡季的7588輛汽車很可能在旺季翻倍。

　　如果你最近買了一輛車或去了一家4S店，你一定會意識到型格很難銷售。在這里，制造商無法生產(chǎn)沒有零部件的汽車，油價也在飆升。每個人都轉(zhuǎn)向了新能源。因此，制造商對產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的控制對于這一銷售額是不可或缺的。據(jù)認(rèn)為，這是廣汽本田積極采取措施確保芯片、零部件供應(yīng)和生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)的結(jié)果。

　　你必須看看誰在買型格。型格是那種“我推薦你，我也買你”的車。自推出以來，型格已成為專業(yè)汽車媒體和性能播放器等“精通汽車的人”的新寵。無論是產(chǎn)品實(shí)力還是產(chǎn)品質(zhì)量，你都應(yīng)該知道他們的要求和眼光都很高，可以搶購，這是專業(yè)的象征?！靶透袷菬釔郾咎锏娜藗兊膬敉痢?，尤其是獨(dú)家MT版。許多汽車評論家稱之為“真正的香味”，“型格MT的速度應(yīng)該是幸福的速度”。

　　它在同一級別的細(xì)分市場處于領(lǐng)先地位，在淡季很受歡迎，也被高端玩家搶購。可能有許多模型可以滿足其中一個要求，但沒有多少模型可以同時滿足這些要求。

　　誰不喜歡國王的地位和天賦？

　　從產(chǎn)品威力到銷售分析，原因顯而易見。

　　型格型格是基于本田最新架構(gòu)的本田新架構(gòu)，不同于豐田和大眾的架構(gòu)平臺概念。它強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈對汽車企業(yè)的效益。本田是一家以工程師思維和工匠精神制造汽車的汽車企業(yè)。對于本田architecture new architecture的每一項(xiàng)，受益欄上都寫著：用戶。

　　例如，更高強(qiáng)度的車身、更輕的設(shè)計、更高的安全性

　　媒體同行對其進(jìn)行了測量和驗(yàn)證。在型格白車身所用鋼材中，抗拉強(qiáng)度在980mpa以上的超高強(qiáng)度鋼板所占比例為24.5%，抗拉強(qiáng)度為1500MPa的熱成型鋼所占比例為10.6%。

　　你應(yīng)該知道，使用熱成型鋼的緊湊型汽車非常少見，更不用說比例這么高了，因?yàn)闊岢尚弯摬粌H強(qiáng)度和重量高，而且油耗高，操控性差。在使用了如此多的熱成型鋼之后，型格的整備重量僅為1.3噸左右，具有高強(qiáng)度和輕重量，這是一輛優(yōu)秀跑車的強(qiáng)度。

　　此外，新的本田體系結(jié)構(gòu)為型格提供了超高安全“下限”。整個系列標(biāo)配10個安全氣囊、行人保護(hù)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ACL主動轉(zhuǎn)向信號等配置。主要車型配備了本田感應(yīng)安全系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、TJA擁堵輔助、LKAS車道保持等輔助設(shè)備，這些主動安全配置直接將緊湊型汽車的安全配置水平提高了一個以上的水平，許多更高級別的車型可能沒有這么多標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　采用新的本田架構(gòu)，車身、安全性和配置競爭力與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)之間存在著空間差距，這直接將型格推到了“王者”的位置。今天的消費(fèi)者仍然“清醒”。安全始終是第一位的。事實(shí)上，它是否安全，一目了然。

　　年輕人喜歡這種外表，他們都有型格。例如，在年輕人中很受歡迎的“黑騎士”有一個魔術(shù)之夜系列、亮黑色運(yùn)動套裝和尾翼。熾熱的黃色汽車顏色向第三代intergra的經(jīng)典性能汽車DC2 Type-R致敬，這是一款深受歡迎的車型。本田上出現(xiàn)了Bose音頻、卡鑰匙、無線充電等在同一級別上很少見的功能。作為一個本田的老粉絲，打破傳統(tǒng)的誠意讓我嫉妒不已。

　　rim似乎比線性加速度快，但銷量永遠(yuǎn)與加速度成正比。誰不踩油門？

　　線性加速本田幾十年前就厭倦了它。它真正的技能是控制和整合人和車輛。為了加速，型格是一款大功率1.5T發(fā)動機(jī)，但它也具備了同類車型無法提供的條件：6mt手動檔位+低重心設(shè)計+全方位運(yùn)動調(diào)整。所有這些因素加起來，型格是這一級別的體育大師。消費(fèi)者的眼睛是明亮的。與加速相比，運(yùn)動的基礎(chǔ)更有價值。我認(rèn)為這是型格銷售繁榮的核心原因之一。

　　與過去相比，消費(fèi)者確實(shí)有太多的選擇。然而，我們不得不承認(rèn)，真正的好車總是占少數(shù)，而且它們已經(jīng)被銷量高的消費(fèi)者淘汰了。強(qiáng)者從不靠運(yùn)氣突破。在本田建筑的新架構(gòu)下，型格的暢銷、不利的市場和專業(yè)聲譽(yù)都?xì)w功于其實(shí)力。

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